【技术实现步骤摘要】
车辆侧门C柱内板拉延模具
本技术涉及车辆零部件加工设备领域,具体涉及一种车辆侧门C柱内板拉延模具。
技术介绍
车辆侧门C柱位于车辆侧后方,对于车辆后侧面的防碰撞性能具有重要作用,C柱内板作为C柱分总成的重要部分,其加工质量及精度也同样的重要,C柱内板包括拉延成型的工序,现有的C柱内板拉延模具在拉延过程中通常出现零件开裂或零件的移位的情况,提高了次品率,增加了生产成本。
技术实现思路
本技术旨在提供一种车辆侧门C柱内板拉延模具,该模具克服现有技术缺陷,具有结构合理、加工精度高的特点。本技术的技术方案如下:一种车辆侧门C柱内板拉延模具,包括下模和上模;所述的下模包括下模座、拉延凸模、破口槽、限位块、定位柱;所述的拉延凸模设于下模座的中部,所述的拉延凸模呈梯形设置;所述的破口槽呈条状,延左右方向设于拉延凸模中部,所述的限位块设有多块,间隔设于下模座上,位于拉延凸模外围的矩形边界上,所述的定位柱设有三个,延前后方向排布于下模座左侧,关于破口槽的中心线对称;所述的上模包括上模座、拉延凹模、破口刀、限位槽、定位孔;所述的拉延凹模设于上模座中部,其位置及形状与拉延凸模相对应;所述的破口刀呈条状,延左右方向设于拉延凹模中部,位置与破口槽相对应,所述的限位槽设有多个,间隔设于上模座上,位于拉延凹模外围的矩形边界上,位置分别与限位块相对应;所述的定位孔设有三个,延前后方向排布于上模座左侧,位置分别与定位孔相对应。优选地,所述的限位块靠近的拉延凸模的一侧上部设有弧边。优选地, ...
【技术保护点】
1.一种车辆侧门C柱内板拉延模具,包括下模(1)和上模(2),其特征在于:/n所述的下模(1)包括下模座(11)、拉延凸模(12)、破口槽(13)、限位块(14)、定位柱(15);所述的拉延凸模(12)设于下模座(11)的中部,所述的拉延凸模(12)呈梯形设置;所述的破口槽(13)呈条状,延左右方向设于拉延凸模(12)中部,所述的限位块(14)设有多块,间隔设于下模座(11)上,位于拉延凸模(12)外围的矩形边界上,所述的定位柱(15)设有三个,延前后方向排布于下模座(11)左侧,关于破口槽(13)的中心线对称;/n所述的上模(2)包括上模座(21)、拉延凹模(22)、破口刀(23)、限位槽(24)、定位孔(25);所述的拉延凹模(22)设于上模座(21)中部,其位置及形状与拉延凸模(12)相对应;所述的破口刀(23)呈条状,延左右方向设于拉延凹模(22)中部,位置与破口槽(13)相对应,所述的限位槽(24)设有多个,间隔设于上模座(21)上,位于拉延凹模(22)外围的矩形边界上,位置分别与限位块(14)相对应;所述的定位孔(25)设有三个,延前后方向排布于上模座(21)左侧,位置分别 ...
【技术特征摘要】
1.一种车辆侧门C柱内板拉延模具,包括下模(1)和上模(2),其特征在于:
所述的下模(1)包括下模座(11)、拉延凸模(12)、破口槽(13)、限位块(14)、定位柱(15);所述的拉延凸模(12)设于下模座(11)的中部,所述的拉延凸模(12)呈梯形设置;所述的破口槽(13)呈条状,延左右方向设于拉延凸模(12)中部,所述的限位块(14)设有多块,间隔设于下模座(11)上,位于拉延凸模(12)外围的矩形边界上,所述的定位柱(15)设有三个,延前后方向排布于下模座(11)左侧,关于破口槽(13)的中心线对称;
所述的上模(2)包括上模座(21)、拉延凹模(22)、破口刀(23)、限位槽(24)、定位孔(25);所述的拉延凹模(22)设于上模座(21)中部,其位置及形状与拉延凸模(12)相对应;所述的破口刀(23)呈条状,延左右方向设于拉延凹模(22)中部,位置与破口槽(13)相对应,所述的限位槽(24)设有多个,间隔设于上模座(21)上,位于拉延凹模(22)外围的矩形边界上,位置分别与限位块(14)相对应;所述的定位孔(25)设有三个,延前后方向排布于上模座(21)左侧,位置分别与定位孔(25)相对应。
2.如权利要求1所述的车辆侧门C柱...
【专利技术属性】
技术研发人员:蒋玉秀,彭迪,李雪娇,邓德鹏,赵超,梁丽云,赵平,黄冬菊,欧华春,
申请(专利权)人:广西工业职业技术学院,柳州京达汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:广西;45
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。