用于确定离合器在发电机操作期间的特征变量的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于确定安装在车辆的传动系(10)中的离合器(18)的特征变量的方法(100)，所述离合器用于在离合器输入端(20)和离合器输出端(22)之间传递传动扭矩，其中：第一电动机(14)连接到离合器输入端(20)并且连接到内燃机(12)，并且在由内燃机(12)驱动时能够作为发电机操作；第二电动机(24)连接到离合器输出端(22)；离合器输入端(20)可具有第一转速并且离合器输出端(22)可具有第二转速；通过启用离合器(18)以采用打滑状态并且在这样做时通过设定(104)第一转速和第二转速之间的预定义转速差来确定发电机操作期间的传动扭矩；然后确定(107)存在于离合器输入端(20)处的离合器输入扭矩，以及根据离合器输入扭矩确定(108,114)传动扭矩。(108,114)传动扭矩。(108,114)传动扭矩。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于确定离合器在发电机操作期间的特征变量的方法


[0001]本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的一种用于确定安装在车辆传动系中的离合器的特征变量的方法。

技术介绍

[0002]对于自动致动的离合器而言，了解离合器的致动所依赖的离合器的特征变量对于获得良好的驾驶舒适性以及确保离合器和车辆的操作安全性至关重要。离合器的自动致动或部分自动致动通常由离合器致动器来实施，其中致动单元沿行驶路径移位，从而致动离合器。离合器传递的传动扭矩取决于致动单元的位置和离合器的摩擦衬片的摩擦系数。传动扭矩和行驶路径之间的这种关系可通过存储在离合器的离合控制器中的离合器特征来描述。
[0003]离合器的传动扭矩限定特性在车辆操作期间可发生变化，例如由于部件的温度波动、磨损或疲劳过程。然而，对于可靠的离合器操作而言，了解离合器的特征变量是非常重要的。虽然行驶路径可以经由传感器系统进行评估和重新调整，但摩擦衬片的摩擦系数以及因此传动扭矩是更难以确定的。
[0004]在WO 2016/008463中，提出了一种用于适配混合动力的分离式离合器的摩擦系数的方法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于确定安装在车辆的传动系(10)中的离合器(18)的特征变量的方法(100)，所述离合器用于在离合器输入端(20)和离合器输出端(22)之间传递传动扭矩，第一电动机(14)连接到所述离合器输入端(20)并且连接到内燃机(12)，并且在由所述内燃机(12)驱动时能够作为发电机操作，第二电动机(24)连接到所述离合器输出端(22)，所述离合器输入端(20)能够具有第一转速并且所述离合器输出端(22)能够具有第二转速，其特征在于，通过启用所述离合器(18)以采用打滑状态并且在这样做时通过设定(104)所述第一转速和所述第二转速之间的预定义转速差来确定发电机操作期间的所述传动扭矩，然后确定(107)存在于所述离合器输入端(20)处的离合器输入扭矩，以及根据所述离合器输入扭矩确定(108,114)所述传动扭矩。2.根据权利要求1所述的方法(100)，其特征在于，所述第一电动机(14)在发电机操作期间引起相对于第三驱动扭矩的第一反扭矩，其中所述传动扭矩被确定(114)为等于所述第三驱动扭矩和所述第一反扭矩之间的扭矩差。3.根据权利要求1或2所述的方法(100)，其特征在于，所述转速差通过所述第二电动机(24)指定(106)，特别是调节所述第二转速来...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉尔夫，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：