通过电动机确定离合器特征变量的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于确定安装在车辆动力传动系(10)中的离合器(12)的离合器特征变量的方法(100)，所述动力传动系(10)用于在离合器输入端(14)和离合器输出端(16)之间传递传动扭矩，第一电动机(18)连接至所述离合器输入端(14)，以将第一驱动扭矩(124)引入所述离合器(12)。当所述车辆处于静止状态时确定所述传动扭矩(124)包括：首先打开(102)所述离合器(12)；所述第一电动机(18)被调节(104)为第一转速(106)；所述离合器输入端(14)以所述第一转速(106)旋转(108)；所述离合器输出端(16)被调节为第二转速(110)；向所述离合器输出端(16)施加(115)抵消所述传动扭矩(124)的反向扭矩(125)；然后闭合(116)所述离合器(12)，以呈现滑动状态，在该滑动状态下，存在所述离合器输入端(14)和所述离合器输出端(16)之间的特定差动转速(118)，所述差动转速由所述第一和第二转速(106、110)形成；然后确定(120)所述第一驱动扭矩(126)；并且基于所述第一驱动扭矩(126)确定所述传动扭矩(124)。矩(126)确定所述传动扭矩(124)。矩(126)确定所述传动扭矩(124)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】通过电动机确定离合器特征变量的方法


[0001]本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的一种用于确定安装在车辆动力传动系中的离合器的特征变量的方法。

技术介绍

[0002]对于自动致动的离合器来说，了解离合器致动所基于的特征变量对于获得好的驾驶舒适性以及确保离合器和车辆的操作安全性至关重要。离合器的自动致动或部分自动致动通常由离合器致动器来实施，其中致动单元沿行驶路径移动，从而致动离合器。离合器传递的传动扭矩取决于致动单元的位置和离合器的一个或多个摩擦衬片的摩擦系数。传动扭矩和行驶路径之间的这种关系对应于存储在离合器的离合控制器中的离合器特征线。
[0003]这些参数在车辆操作过程中可发生变化，例如由于部件的温度波动、磨损或疲劳过程。然而，对于可靠的离合器操作来说，了解特征变量是非常重要的。虽然行驶路径可以经由传感器系统进行评估和重新调整，但摩擦衬片的摩擦系数以及传动扭矩是更难以确定的。
[0004]在WO 2016/008463中，提出了一种用于适配混合动力的分离式离合器的摩擦系数的方法。混合动力的分离式离合器将内燃机连接至电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于确定安装在车辆动力传动系(10)中的离合器(12)的离合器特征变量的方法(100)，该动力传动系(10)用于在离合器输入端(14)和离合器输出端(16)之间传递传动扭矩，第一电动机(18)连接至所述离合器输入端(14)以将第一驱动扭矩(124)引入所述离合器(12)，其特征在于，当所述车辆处于静止状态时确定所述传动扭矩(124)包括：首先打开(102)所述离合器(12)，所述第一电动机(18)被调节(104)为第一转速(106)，所述离合器输入端(14)以所述第一转速(106)旋转(108)，所述离合器输出端(16)被调节为第二转速(110)，向所述离合器输出端(16)施加(115)抵消所述传动扭矩(124)的反向扭矩(125)，然后闭合(116)所述离合器(12)，以呈现滑动状态，在所述滑动状态下，在所述离合器输入端(14)和所述离合器输出端(16)之间存在由所述第一和第二转速(106、110)形成的特定差动转速(118)；然后确定(120)所述第一驱动扭矩(126)，并且基于所述第一驱动扭矩(126)确定所述传动扭矩(124)。2.根据权利要求1所述的方法(100)，其特征在于，第二电动机(20)连接至所述离合器输出端(16)并提供第二驱动扭矩。3.根据权利要求2所述的方法(100)，其特征在于，所述第二电动机(20)被调节(112)到第二转速(100)。4.根据前...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒂莫，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：