一种遥控快艇的传动结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种遥控快艇的传动结构，主要有壳体、内盖及外盖，壳体内部中空且上方有敞口，敞口四周具有水槽，壳体内设置有动力组件，动力组件包括马达、传动轴及螺旋桨，所述壳体一侧设置有半包裹于传动轴的管正件，管正件中具有至少一个滑轮，所述传动轴与马达之间设置有联轴器。水槽底部往壳体外侧向下倾斜，且倾斜方向的水槽侧壁连通若干排水管，若干排水管均连接冷却管道，冷却管道缠绕管正件，冷却管道末端穿过壳体侧壁或底部。本实用新型专利技术改良传统的套管保护及管正结构，采用半包裹式的管正件对传动轴进行管正，结合特殊形状的联轴器，传动组件拆装方便，有利于提高生产效率，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种遥控快艇的传动结构
：本技术涉及玩具遥控快艇
，特指一种遥控快艇的传动结构。
技术介绍
：遥控快艇作为大人小孩都可以玩的玩具快艇，深受多数船类爱好者的喜爱，其结构通常为壳体及其内部所装载的动力组件，动力组件为马达带动螺旋桨，依靠舵机导向，能够对船体进行灵活操控。目前，现有的遥控快艇的传动组件，包括马达，联轴器，套管，传动轴，螺旋桨等机构，传动轴穿过套管一端与马达的联轴器连接，另一端与螺旋桨连接，套管的作用是相当于轴承的，主要起管正定位，同时保护传动轴穿过壳体的作用。但现有结构中套管通常为金属材质，且长度直接从联轴器到螺旋桨位置，这样在组装时，要插入传动轴则较为不便，同时传动轴与联轴器的插接也相对繁琐，生产效率较低。
技术实现思路
：本技术的目的在于针对已有的技术现状，提供一种能够方便组装，用于提高生产效率的遥控快艇的传动结构。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：本技术为一种遥控快艇的传动结构，主要有壳体、内盖及外盖，所述壳体内部中空且上方有敞口，敞口四周具有水槽，壳体内设置有动力组件，动力组件包括马达、传动轴及螺旋桨，所述壳体一侧设置有半包裹于传动轴的管正件，所述管正件中具有至少一个滑轮，所述传动轴与马达之间设置有联轴器。上述方案中，水槽底部往壳体外侧向下倾斜，且倾斜方向的水槽侧壁连通若干排水管，若干排水管均连接冷却管道，冷却管道缠绕管正件，冷却管道末端穿过壳体侧壁或底部。进一步的，管正件中的滑轮有三个，分别位于上下方及侧方，形成品字形半包裹于传动轴。进一步的，联轴器包括与马达传动端连接的第一联轴节，及与传动轴一端连接的第二联轴节。进一步的，第一联轴节中有圆柱形槽位，且圆柱形槽位两侧对称设置有两个半球形槽位，第二联轴节为一圆柱体端部两侧设置有两个半球形体，第二联轴节插入第一联轴节，半球形体对应进入半球形槽位中，形成刚性连接。本技术的有益效果为：采用半包裹式的管正件，具体为多个滑轮形成半圆形对传动轴进行管正，相较于传统的套管套接结构，这样组装非常方便，同时使用半球形的刚性联轴器，只需马达横向移动即可卸下传动组件，拆装非常方便，且可以有效降低生产成本，提高生产效率。附图说明：附图1为本技术的剖视结构示意图；附图2为本技术的俯视结构示意图；附图3为本技术中第一联轴节与第二联轴节的结构示意图；附图4为本技术的俯视结构示意图；附图5为本技术的侧视结构示意图；附图6为本技术中联轴器的结合状态示意图。具体实施方式：请参阅图1、图2、图4、图5所示，系为本技术之较佳实施例的结构示意图，本技术为一种遥控快艇的传动结构，主要有壳体1、内盖2及外盖3，壳体1内部中空且上方有敞口11，敞口11四周具有水槽4，壳体1内设置有动力组件，动力组件包括马达12、传动轴13及螺旋桨14，内盖2四周设置有若干个联动别扣21，与现有技术相同，联动别扣21主要是上方的别扣旋转可以带动下方的别扣旋转，当内盖2覆盖敞口11后，通过旋转联动别扣21，则下方的别扣会卡住壳体1的内侧，使内盖2固定在敞口11上。同理，壳体1后侧设置有独立别扣22，壳体1位于敞口11前侧具有卡口，外盖3前端具有插销插入卡口并与连接槽6完成插接后，转动独立别扣使其卡于外盖3上表面，从而使外盖2固定在壳体1上。这些均为现有技术中的应用，在此不做过多赘述。壳体1一侧设置有半包裹于传动轴13的管正件15，管正件15中具有至少一个滑轮151，优选设置3个滑轮151，分别位于上下方及侧方，形成品字形半包裹于传动轴13，这样可以在传动轴13转动时对转动轴13位置的限定，组装时只需将传动轴13的一端穿过壳体1，而后将传动轴13往管正件15方向按压，使传动轴13卡入三个滑轮151之间即可，若只有一个滑轮151，可以直接与滑轮151接触即可。为了避免传动轴13穿过壳体1后侧导致无法防水，还是需要在壳体1后侧通孔处增加一段长度为1-2cm的金属套管，并参考现有技术，在金属套管连接螺旋桨14一端配置好防水圈，再装上螺旋桨14即可。水槽4底部往壳体1外侧向下倾斜，且倾斜方向的水槽侧壁连通若干排水管41，若干排水管41均连接冷却管道6，快艇在水中行驶时不断有水溅入水槽4中，利用排水管41将水槽4中的水引入冷却管道6，而冷却管道6缠绕管正件15，能够对管正件15进行散热降温，冷却管道6末端穿过壳体1侧壁或底部，可以将水排出外界，冷却管道6末端与壳体1的连接处应做好防漏水处理，避免水进入壳体1内部。传动轴13与马达12之间设置有联轴器，如图3、图6所示，联轴器包括与马达12传动端连接的第一联轴节51，及与传动轴13一端连接的第二联轴节52。第一联轴节51中有圆柱形槽位，且圆柱形槽位两侧对称设置有两个半球形槽位，第二联轴节52为一圆柱体端部两侧设置有两个半球形体，第二联轴节52插入第一联轴节51，半球形体对应进入半球形槽位中，其拆装方便，能够形成刚性连接的联轴器。安装时，只需将传动轴13穿过壳体1后侧，将马达12传动端套上第一联轴节51，传动轴13位于壳体1内一端套上第二联轴节52，而后将第一联轴节51与第二联轴节52对应插接，将马达12往固定马达的槽位方向移动，此过程中将传动轴13卡入管正件15中，此时马达12正好位于槽位上，锁紧马达的固定螺丝即可。对于冷却管道6的安装，只需采用两通件或三通件将冷却管道6与排水管41连接，而后将冷却管道6缠绕在管正件15外表面，最后末端直接连接壳体1内壁所预留的通孔，打上防水胶固定即可。当然，以上图示仅为本技术较佳实施方式，并非以此限定本技术的使用范围，故，凡是在本技术原理上做等效改变均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种遥控快艇的传动结构，主要有壳体（1）、内盖（2）及外盖（3），所述壳体（1）内部中空且上方有敞口（11），敞口（11）四周具有水槽（4），壳体（1）内设置有动力组件，动力组件包括马达（12）、传动轴（13）及螺旋桨（14），其特征在于：所述壳体（1）一侧设置有半包裹于传动轴（13）的管正件（15），所述管正件（15）中具有至少一个滑轮（151），所述传动轴（13）与马达（12）之间设置有联轴器。/n

【技术特征摘要】
1.一种遥控快艇的传动结构，主要有壳体（1）、内盖（2）及外盖（3），所述壳体（1）内部中空且上方有敞口（11），敞口（11）四周具有水槽（4），壳体（1）内设置有动力组件，动力组件包括马达（12）、传动轴（13）及螺旋桨（14），其特征在于：所述壳体（1）一侧设置有半包裹于传动轴（13）的管正件（15），所述管正件（15）中具有至少一个滑轮（151），所述传动轴（13）与马达（12）之间设置有联轴器。


2.根据权利要求1所述的一种遥控快艇的传动结构，其特征在于：所述水槽（4）底部往壳体（1）外侧向下倾斜，且倾斜方向的水槽侧壁连通若干排水管（41），若干排水管（41）均连接冷却管道（6），冷却管道（6）缠绕管正件（15），冷却管道（6）末端穿过壳体（1）侧壁或底...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐灿盛，
申请(专利权)人：汕头市欧兰斯模型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44