仪表面板结构制造技术

本发明专利技术涉及仪表面板结构。本发明专利技术的仪表面板结构包括：仪表面板本体部，所述仪表面板本体部构成车辆的仪表面板的本体部，并且在车辆前后方向上被放置在方向盘的前方；以及一个或多个间隔件，所述一个或多个间隔件被构造成能够相对于所述仪表面板本体部选择性地被放置在车辆宽度方向上的第一侧或第二侧上，所述一个或多个间隔件构成所述仪表面板的一部分。个或多个间隔件构成所述仪表面板的一部分。个或多个间隔件构成所述仪表面板的一部分。

【技术实现步骤摘要】
仪表面板结构


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的仪表面板结构。

技术介绍

[0002]在日本未审专利申请公报第9-240316号(JP 9-240316 A)中描述的用于车辆的仪表板(仪表面板)在左右方向上对称地形成，使得该仪表板对于相同车辆类型的左侧驾驶规范和右侧驾驶规范都可以通用。相应的凹陷部形成在仪表面板的上部分的左侧上和仪表面板的上部分的右侧上，使得单独地形成的仪器板或装饰盖可以选择性地附接到该凹陷部。此外，相应的凹口部形成在仪表面板的下部分的左侧上和仪表面板的下部分的右侧上，使得单独地形成的方向盘柱或杂物箱可以选择性地附接到该凹口部。

技术实现思路

[0003]同时，作为通过采用用于仪表面板的一种类型的部件来降低制造成本的手段，存在一种将方向盘位置设定在车辆的宽度方向上的中心的方法。但是，一些国家有规定，如果车辆不具有相对于在宽度方向上的车辆的中心在左侧上的方向盘，则不允许车辆行驶。在这方面，在相关领域的上述技术中，仅可以选择左侧驾驶规范和右侧驾驶规范中的一种，因此，从提高方向盘位置的设定的自由度的角度来看，存在改进的空间。
[0004]考虑到上述事实，实现了本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种仪表面板结构，该仪表面板结构可以使部件通用化并且可以提高方向盘位置的设定的自由度。
[0005]根据本专利技术的第一方面的仪表面板结构包括仪表面板本体部和一个或多个间隔件。仪表面板本体部构成车辆的仪表面板的本体部，并且在车辆前后方向上被放置在方向盘的前方。该一个或多个间隔件被构造成能够相对于仪表面板本体部选择性地被放置在车辆宽度方向上的第一侧或第二侧上，该一个或多个间隔件构成仪表面板的一部分。
[0006]在根据第一方面的专利技术中，构成车辆的仪表面板的本体部的仪表面板本体部在车辆前后方向上被放置在方向盘的前方。然后，构成仪表面板的一部分的该一个或多个间隔件相对于仪表面板本体部选择性地被放置在车辆宽度方向上的第一侧或第二侧上。通过这种选择，仪表面板本体部和方向盘在车辆宽度方向上的位置可以改变，使得仪表面板的部件可以被通用化以用于具有不同方向盘位置的规范的车辆。此外，通过改变例如仪表面板本体部和间隔件在车辆宽度方向上的尺寸、间隔件的数目等，可以改变方向盘位置的设定，从而可以提高方向盘位置的设定的自由度。
[0007]根据本专利技术的第二方面的仪表面板结构可以如下构造。即，在根据第一方面的仪表面板结构中，可以设置仅仅一个间隔件。
[0008]在根据第二方面的专利技术中，设置仅仅一个间隔件，使得可以采取以下两种状态：间隔件相对于仪表面板本体部被放置在车辆宽度方向上的第一侧上的状态；以及间隔件相对于仪表面板本体部被放置在车辆宽度方向上的第二侧上的状态。
[0009]根据本专利技术的第三方面的仪表面板结构可以如下构造。即，在根据第二方面的仪
表面板结构中，在间隔件相对于仪表面板本体部被放置在车辆宽度方向上的第一侧上的状态下，方向盘可以被放置在车辆宽度方向上的中心，并且在间隔件相对于仪表面板本体部被放置在车辆宽度方向上的第二侧上的状态下，可以将方向盘通过从车辆宽度方向上的中心移位到车辆宽度方向上的第一侧来放置。
[0010]在根据第三方面的专利技术中，可以采取方向盘被放置在车辆宽度方向上的中心的状态，和方向盘通过从车辆宽度方向上的中心移位到车辆宽度方向上的第一侧(例如，在车辆宽度方向上的左侧)来放置的状态。因此，部件可以被通用化以用于两种规范，即，例如，方向盘位置设定在车辆宽度方向上的中心的规范和左侧驾驶规范。
[0011]根据本专利技术的第四方面的仪表面板结构可以如下构造。即，在根据第一方面的仪表面板结构中，可以设置两个间隔件。
[0012]在根据第四方面的专利技术中，设置了两个间隔件，使得可以采取以下三种状态：间隔件相对于仪表面板本体部分别被放置在车辆宽度方向上的第一侧上和第二侧上的状态；该两个间隔件相对于仪表面板本体部被放置在车辆宽度方向上的第一侧上的状态；以及该两个间隔件相对于仪表面板本体部被放置在车辆宽度方向上的第二侧上的状态。
[0013]根据本专利技术的第五方面的仪表面板结构可以如下构造。即，在根据第四方面的仪表面板结构中，在该两个间隔件相对于仪表面板本体部分开地被放置在车辆宽度方向上的第一侧上和第二侧上的状态下，方向盘可以被放置在车辆宽度方向上的中心；并且在该两个间隔件相对于仪表面板本体部被放置在车辆宽度方向上的第一侧和第二侧中的任一侧上的状态下，可以将方向盘通过从车辆宽度方向上的中心移位到第一侧和第二侧中的另一侧来放置。
[0014]在根据第五方面的专利技术中，可以采取以下状态：方向盘被放置在车辆宽度方向上的中心的状态；方向盘通过从车辆宽度方向上的中心移位到车辆宽度方向上的第一侧(例如，车辆宽度方向上的左侧)来放置的状态；以及方向盘通过从车辆宽度方向上的中心移位到车辆宽度方向上的第二侧(例如，车辆宽度方向上的右侧)来放置的状态。因此，部件可以被通用化以用于三种规范，即方向盘位置设定在车辆宽度方向上的中心的规范、左侧驾驶规范和右侧驾驶规范。
[0015]根据本专利技术的第六方面的仪表面板结构可以如下构造。即，根据第一至第五方面中的任一方面的仪表面板结构还可以包括设置有除霜器空气出口的仪表面板窗下部，该仪表面板窗下部在车辆前后方向上邻近地被放置在仪表面板本体部和间隔件的前方。
[0016]在根据第六方面的专利技术中，设置有除霜器空气出口的仪表面板窗下部在车辆前后方向上邻近地被放置在仪表面板本体部和间隔件的前方。不管方向盘位置的规范(即，间隔件布局的选择)如何，仪表面板窗下部都可以被通用化。结果，形成在仪表面板窗下部中的除霜器空气出口可以被通用化，使得开发除霜器的性能花费更少的时间。
[0017]根据本专利技术的第七方面的仪表面板结构可以如下构造。即，根据第一至第六方面中的任一方面的仪表面板结构还可以包括一对左右仪表面板侧部，该一对左右仪表面板侧部被设置成使得该一对左右仪表面板侧部被放置在车厢的在车辆宽度方向上的相对侧部中，并且仪表面板本体部和间隔件可以被放置在该一对左右仪表面板侧部之间。
[0018]在根据第七方面的专利技术中，仪表面板本体部和间隔件被放置在该一对左右仪表面板侧部之间，该一对左右仪表面板侧部放置在车厢的在车辆宽度方向上的相对侧部中。该
一对左右仪表面板侧部可以被通用化以用于具有不同方向盘位置的规范。
[0019]根据本专利技术的第八方面的仪表面板结构可以如下构造。即，在根据第一至第七方面中的任一方面的仪表面板结构中，可以在仪表面板本体部的表面和间隔件的表面之间形成朝向间隔件的表面侧的下坡台阶。
[0020]在根据第八方面的专利技术中，朝向间隔件的表面侧的下坡台阶形成在仪表面板本体部的表面和间隔件的表面之间，仪表面板本体部在车辆前后方向上被放置在方向盘的前方。因此，操作方向盘的驾驶员很难观察到仪表面板本体部的表面和间隔件的表面之间的边界。因此，可以改善驾驶员看到的仪表面板的外观。
[0021]根据本专利技术的第九方面的仪表面板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仪表面板结构，包括：仪表面板本体部，所述仪表面板本体部构成车辆的仪表面板的本体部，并且在车辆前后方向上被放置在方向盘的前方；和一个或多个间隔件，所述一个或多个间隔件被构造成能够相对于所述仪表面板本体部选择性地被放置在车辆宽度方向上的第一侧或第二侧上，所述一个或多个间隔件构成所述仪表面板的一部分。2.根据权利要求1所述的仪表面板结构，其中，设置仅仅一个间隔件。3.根据权利要求2所述的仪表面板结构，其中：在所述间隔件相对于所述仪表面板本体部被放置在所述车辆宽度方向上的所述第一侧上的状态下，所述方向盘被放置在所述车辆宽度方向上的中心；并且在所述间隔件相对于所述仪表面板本体部被放置在所述车辆宽度方向上的所述第二侧上的状态下，所述方向盘通过从所述车辆宽度方向上的所述中心移位到所述车辆宽度方向上的所述第一侧来放置。4.根据权利要求1所述的仪表面板结构，其中，设置了两个间隔件。5.根据权利要求4所述的仪表面板结构，其中：在所述两个间隔件相对于所述仪表面板本体部分开地被放置在所述车辆宽度方向上的所述第一侧上和所述第二侧上的状态下，所述方向盘被放置在所述车辆宽度方向上的中心；并且在所述两个间隔件相对于所述仪表面板本体部被放置在所述车辆宽度方向上的所述第一侧和所述第二侧中的任一侧上的状态下，所述方向盘通...

【专利技术属性】
技术研发人员：樱井英之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：