一种组合式汽车仪表盘支架制造技术

本发明专利技术公开了一种组合式汽车仪表盘支架，包括仪表盘主架体，所述仪表盘主架体的前壁面中部成型有安装槽，安装槽的左右两侧处的仪表盘主架体的前壁面上部成型有连接螺孔，转向管柱支架的后部插套在安装槽中，转向管柱支架的左右两侧的侧支撑板的外侧壁上成型有连接板体部，连接板体部通过固定螺栓固定连接在仪表盘主架体上，固定螺栓的后部螺接部螺接在对应的连接螺孔中。它由仪表盘主架体和焊接钢管固定连接而成，其仪表盘主架体为模具成型制造，其体积小，模具成本低，而且成型合格率高，而焊接钢管成本低，强度足够，效果好，其转向管柱支架与仪表盘主架体只需要两个固定螺栓连接固定，降低加工难度，提高加工效率和产品合格率。提高加工效率和产品合格率。提高加工效率和产品合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式汽车仪表盘支架

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[0001]本专利技术涉及镁铝合金汽车部件
，更具体的说涉及一种组合式汽车仪表盘支架。

技术介绍
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[0002]现有的汽车仪表盘支架一般采用镁铝合金制造而成，其一般是一体式结构，其上直接成型转向管柱架，使得其制成成本高，而且汽车仪表盘支架整体一体成型，其成型件长度长，模具成型的成本高，而且汽车仪表盘支架体积大，其模具成型的成品率相对降低；
[0003]还有一些汽车仪表盘支架中其转向管柱架与主体采用分体式结构，其需要在主体上安装转向管柱支架，而转向管柱支架与主体采用四螺栓连接固定，其需要保证螺栓孔的位置精度在0.5mm内，其加工难度高，效果差。

技术实现思路
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[0004]本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种组合式汽车仪表盘支架，它由仪表盘主架体和焊接钢管固定连接而成，其仪表盘主架体为模具成型制造，其体积小，模具成本低，而且成型合格率高，而焊接钢管成本低，强度足够，效果好，其转向管柱支架与仪表盘主架体只需要两个固定螺栓连接固定，降低加工难度，提高加工效率和产品合格率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式汽车仪表盘支架，包括仪表盘主架体(10)，其特征在于：所述仪表盘主架体(10)的前壁面中部成型有安装槽(11)，安装槽(11)的左右两侧处的仪表盘主架体(10)的前壁面上部成型有连接螺孔(12)，转向管柱支架(20)的后部插套在安装槽(11)中，转向管柱支架(20)的左右两侧的侧支撑板(21)的外侧壁上成型有连接板体部(22)，连接板体部(22)通过固定螺栓(30)固定连接在仪表盘主架体(10)上，固定螺栓(30)的后部螺接部螺接在对应的连接螺孔(12)中，连接板体部(22)压靠在仪表盘主架体(10)的前壁面上；所述仪表盘主架体(10)的右端板的中部成型有插孔(13)，焊接钢管(40)的左端插入插孔(13)中，焊接钢管(40)的左端通过螺栓固定连接在仪表盘主架体(10)的右部的顶板的底面上。2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车仪表盘支架，其特征在于：所述焊接钢管(40)的左端成型有多个固定连接通孔，螺栓的螺杆插套在对应的固定连接通孔中并螺接在仪表盘主架体(10)的右部的顶板的底面上。3.根据权利要求1所述的一种组合式汽车仪表盘支架，其特征在于：所述安装槽(11)的下部的左右两侧处的后壁面上成型有两个连接凸起板(14)，连接凸起板(14)上成型有安装通孔(141)，转向管柱(50)的上部插套在转向管柱支架(20)的两个侧支撑板(21)之间，转向管柱(50)的下部左右两个侧板通过下部连接件(60)铰接在对应的连接凸起板(14)上。4.根据权利要求3所述的一种组合式汽车仪表盘支架，其特征在于：所述转向管柱(50)的下部左右两个侧板上成型有卡置通孔(51)，下部连接件(60)包括圆形端板(61)，圆形端板(61)的端面成型有套筒部(62)，套筒部(62)的内端面上成型有四个延伸弧形部(63)，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成宏，王利鹏，陈雷，张继龙，赵敏，黄风菊，田晶晶，甘恢琪，
申请(专利权)人：万丰镁瑞丁新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：