一种桥梁预应力张拉设备制造技术

本申请涉及桥梁板预应力张拉的技术领域，尤其是涉及一种桥梁预应力张拉设备，包括移动车体、固定连接在移动车体上驱动电机以及固定连接在移动车体上的施力机构；驱动电机的第一动力输出轴为施力机构提供动力，施力机构包括固定连接在移动车体上的壳体，壳体内部设有转动组件和拉伸组件，转动机构和拉伸机构上设有连接组件，第一动力输出轴驱动转动组件和拉伸组件工作。工作人员使用连接组件将需要施加预应力的钢筋连接在施力机构上时，启动驱动电机，驱动电机的动力输出轴在经过减速箱的减速之后，以较低的转速驱动施力机构工作。本申请具有，降低施工人员的劳动强度，提高施工人员的施工效率的效果。的施工效率的效果。的施工效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁预应力张拉设备


[0001]本申请涉及桥梁板预应力张拉的
，尤其是涉及一种桥梁预应力张拉设备。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。预应力张拉就是在构件中提前加拉力，使得被施加预应力张拉构件承受拉应力，进而使得其产生一定的形变，来应对结构本身所受到的荷载。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有缺陷：相关技术中需要工作人员手动转动或者拉动锚固头对钢筋施加预应力，施工人员的劳动强度较高，施工效率较低。

技术实现思路

[0004]为了降低施工人员的劳动强度，提高施工人员的施工效率，本申请提供一种桥梁预应力张拉设备。
[0005]本申请提供一种桥梁预应力张拉设备，采用如下的技术方案：一种桥梁预应力张拉设备，包括移动车体、固定连接在移动车体上驱动电机以及固定连接在移动车体上的施力机构；所述驱动电机的第一动力输出轴为施力机构提供动力，所述施力机构包括固定连接在移动车体上的壳体，所述壳体内部设有转动组件和拉伸组件，所述转动机构和拉伸机构上设有连接组件，所述第一动力输出轴驱动转动组件和拉伸组件工作。
[0006]通过采用上述技术方案，在施加预应力时，工作人员根据施工现场钢筋的情况，选择使用转动组件或者拉伸组件，当工作人员使用连接组件将需要施加预应力的钢筋连接在施力机构上时，工作人员启动驱动电机，驱动电机的动力输出轴在经过减速箱的减速之后，以较低的转速驱动施力机构工作，在施加预应力的过程中不需要施工人员使用人工，降低了施工人员的劳动强度，提高了施工人员的施工效率。
[0007]可选的，所述移动车体上固定连接有减速箱，所述驱动电机的第一动力输出轴为减速箱的动力输入轴，所述减速箱的第二动力输出轴伸进壳体内部，所述第二动力输出轴驱动转动组件和拉伸组件工作。
[0008]通过采用上述技术方案，利用减速箱降低驱动电机的输出转速，避免驱动电机以较高的转速驱动施力机构高速运转，从而保护需要施加预应力的钢筋，减少施力机构因高速运转损伤钢筋。
[0009]可选的，所述第二动力输出轴上滑动连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与转动组件或者拉伸组件啮合，所述驱动齿轮上转动连接有调节组件，所述调节组件与第二动力输出轴不接触。
[0010]通过采用上述技术方案，在施工时，施工人员根据施工现场的钢筋情况决定使用
转动组件或者拉伸组件，之后施工人员使用调节组件滑动驱动齿轮，使驱动齿轮与转动组件或者拉伸组件啮合，从而驱动转动组件或者拉伸组件工作。
[0011]可选的，所述调节组件包括固定连接在驱动齿轮侧面上的安装管、固定连接在安装管上的轴承以及固定连接在轴承外圈上的拨杆；所述安装管套设在第二动力输出轴上，所述安装管的内部与第二动力输出轴的侧面不接触，所述壳体上设有第一滑槽，所述拨杆滑动连接在第一滑槽内部。
[0012]通过采用上述技术方案，施工人员可以手动拨动拨杆，使拨杆沿着第一滑槽滑动，在轴承的作用下，拨杆不会影响驱动齿轮的正常转动，当施工人员需要使用转动组件时，施工人员拨动拨杆，使驱动齿轮与转动组件啮合，当工作人员使用拉伸组件时，施工人员使驱动齿轮与拉伸组件啮合即可。
[0013]可选的，所述转动组件包括转动连接在壳体内壁上的第一从动齿轮、固定连接在第一从动齿轮上的第一锥齿轮以及转动连接在壳体上的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮的转轴伸出壳体，所述连接组件设置在转轴上。
[0014]通过采用上述技术方案，当需要使用的转动组件时，施工人员使用连接组件将钢筋上设置的机构连接，当驱动齿轮转动时，驱动齿乱驱动第一从动齿轮转动，第一从动齿轮转动时带动第一锥齿轮，第一锥齿轮驱动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮通过转轴带动连接组件转动。
[0015]可选的，所述拉伸组件包括转动连接在壳体内壁上的第二从动齿轮以及固定连接在第二从动齿轮上的驱动小齿轮以及滑动连接在壳体上的齿条，所述第二从动齿轮可与驱动齿轮啮合，所述齿条与驱动小齿轮啮合。
[0016]通过采用上述技术方案，当驱动齿轮转动时，驱动齿轮带动第二从动齿轮转动，第二从动齿轮带动驱动小齿轮转动，驱动小齿轮进一步降低转速，驱动小齿轮驱动齿条移动，齿条带动连接组件移动。
[0017]可选的，所述第二从动齿轮设置在第二动力输出轴的下方。
[0018]通过采用上述技术方案，将第二从动齿轮设置在第二动力输出轴的下方，避免拉伸组件与第二动力输出轴发生碰撞，使拉伸组件能够正常工作。
[0019]可选的，所述连接组件设有两组，所述连接组件分别固定连接在转轴和齿条上。
[0020]通过采用上述技术方案，在施加预应力时，施工人员根据施工现场的的实际情况决定使用拉伸组件或者转动组件，之后使用连接组件将钢筋上的相关装置与拉伸组件或者转动组件连接，方便施力机构施加预应力。
[0021]可选的，所述连接组件包括卡盘以及滑动连接在卡盘上的卡爪，所述卡盘固定连接在转轴或者齿条上，所述卡盘上开设由第二滑槽，所述卡盘上转动连接有调节螺栓，所述调节螺栓与卡爪螺纹配合。
[0022]通过采用上述技术方案，在施工人员连接钢筋上时，将卡爪分开，之后将钢筋放置到卡爪之间，之后转动调节螺栓，使卡爪向着卡盘的轴线移动，将卡爪紧紧抵接在钢筋侧面上，将钢筋抓紧固定。
[0023]可选的，所述卡爪、第二滑槽以及调节螺栓设有三组，所述卡爪、第二滑槽以及调节螺栓沿着卡盘的轴向均匀分布。
[0024]通过采用上述技术方案，施工人员在固定钢筋时，将三组卡爪抵接在钢筋上，三组
卡爪相互配合，更加牢固地固定钢筋。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.在施加预应力时，工作人员根据施工现场钢筋的情况，选择使用转动组件或者拉伸组件，当工作人员使用连接组件将需要施加预应力的钢筋连接在施力机构上时，工作人员启动驱动电机，驱动电机的动力输出轴在经过减速箱的减速之后，以较低的转速驱动施力机构工作，在施加预应力的过程中不需要施工人员使用人工，降低了施工人员的劳动强度，提高了施工人员的施工效率；2.利用减速箱降低驱动电机的输出转速，避免驱动电机以较高的转速驱动施力机构高速运转，从而保护需要施加预应力的钢筋，减少施力机构因高速运转损伤钢筋；3.在施工时，施工人员根据施工现场的钢筋情况决定使用转动组件或者拉伸组件，之后施工人员使用调节组件滑动驱动齿轮，使驱动齿轮与转动组件或者拉伸组件啮合，从而驱动转动组件或者拉伸组件工作。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例立体结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例中施力机构内部结构示意图。
[0028]图3是本申请实施例中调节组件结构示意图。
[0029]图4是本申请实施例中连接组件结构示意图。
[0030]附图标记说明：1、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁预应力张拉设备，其特征在于：包括移动车体（1）、固定连接在移动车体（1）上驱动电机（2）以及固定连接在移动车体（1）上的施力机构（3）；所述驱动电机（2）的第一动力输出轴（21）为施力机构（3）提供动力，所述施力机构（3）包括固定连接在移动车体（1）上的壳体（31），所述壳体（31）内部设有转动组件（32）和拉伸组件（33），所述转动机构（32）和拉伸机构（33）上设有连接组件（34），所述第一动力输出轴（21）驱动转动组件（32）和拉伸组件（33）工作。2.根据权利要求1所述的一种桥梁预应力张拉设备，其特征在于：所述移动车体（1）上固定连接有减速箱（4），所述驱动电机（2）的第一动力输出轴（21）为减速箱（4）的动力输入轴，所述减速箱（4）的第二动力输出轴（41）伸进壳体（31）内部，所述第二动力输出轴（41）驱动转动组件（32）和拉伸组件（33）工作。3.根据权利要求2所述的一种桥梁预应力张拉设备，其特征在于：所述第二动力输出轴（41）上滑动连接有驱动齿轮（42），所述驱动齿轮（42）与转动组件（32）或者拉伸组件（33）啮合，所述驱动齿轮（42）上转动连接有调节组件（43），所述调节组件（43）与第二动力输出轴（41）不接触。4.根据权利要求3所述的一种桥梁预应力张拉设备，其特征在于：所述调节组件（43）包括固定连接在驱动齿轮（42）侧面上的安装管（431）、固定连接在安装管（431）上的轴承（432）以及固定连接在轴承（432）外圈上的拨杆（433）；所述安装管（431）套设在第二动力输出轴（41）上，所述安装管（431）的内部与第二动力输出轴（41）的侧面不接触，所述壳体（31）上设有第一滑槽（311），所述拨杆（433）滑动连接在第一滑槽（311）内部。5.根据权利要求3所述的一种桥梁预应力张拉设备，其特征在于：所述转动组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡兼庚，丁天浩，张澄宇，章泽余，张锴，
申请(专利权)人：浙江泛华工程咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：