一种汽车诊断终端和从端多种通信的集成电路制造技术

本发明专利技术涉及汽车诊断、快充技术领域，具体为一种汽车诊断终端和从端多种通信的集成电路，包括显示屏；通信电路；多路复用器，所述多路复用器对应输入端与通信电路连接；OBD协议电路，所述OBD协议电路与多路复用器对应输出端连接，且OBD协议电路与车辆的J1850端口连接；其中OBD协议电路通过J1850端口，读取车辆尾气故障排放信息，并通过显示屏显示故障信息，或在多路复用器导通时，OBD协议电路通过与通信电路通信，并将故障信息输出给手机或电脑终端。终端。终端。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车诊断终端和从端多种通信的集成电路


[0001]本专利技术涉及汽车诊断
，具体为一种汽车诊断终端和从端多种通信的集成电路。

技术介绍

[0002]自从20世纪50年代汽车技术与电子技术开始相结合以来，电子技术在汽车上的应用范围越来越广泛盯1。ECU作为汽车发动机电控系统的核心具有速度快捷、功能强大、可靠性高、成本低廉的特点，故此ECU的引入极大地提高了汽车的动力性、舒适性、安全性和经济性。另外对汽车尾气的排放也有一定的要求，然而，由于现代发动机电控系统越来越复杂，将ECU引入发动机电控系统之后，在提高汽车性能的同时也引发了尾气排放故障类型难以判定的问题，因此提高了维修的成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车诊断终端和从端多种通信的集成电路，以解决OBD系统之间互不兼容，并且通信方式单一，不能及时准确的显示尾气排放故障的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术广泛应用于汽车诊断的技术方案，特别是提供如下技术方案：一种汽车诊断终端和从端多种通信的集成电路，包括；
[0005]显示屏；
[0006]通信电路；
[0007]多路复用器，所述多路复用器对应输入端与通信电路连接；
[0008]OBD协议电路，所述OBD协议电路与多路复用器对应输出端连接，且OBD协议电路与车辆的J1850端口连接；
[0009]其中OBD协议电路通过J1850端口，读取车辆尾气故障排放信息，并通过显示屏显示故障信息，或在多路复用器导通时，OBD协议电路通过与通信电路通信，并将故障信息输出给手机或电脑终端。
[0010]优选的，所述OBD协议电路包括。
[0011]TTL电路，所述TTL电路的输入端与汽车的J1850端口连接；
[0012]收发器，所述收发器的输入端连接汽车CAN总线；
[0013]主控电路，所述主控电路分别与TTL电路、收发器的输出端连接。
[0014]优选的，所述收发器包括一VC1040芯片及其外围电路组成。
[0015]优选的，所述主控电路包括32F108芯片及其外围电路组成。
[0016]优选的，所述TTL电路包括第一三极管、第二三极管、第一电阻、第一二极管；
[0017]所述第一三极管的基极与32F108芯片的对应的VPW
‑
OUT端连接，所述第一三极管的集电极经第一电阻与第二三极管的基极连接，所述第二三极管的集电极经第一二极管与J1850端口的正极连接。
[0018]优选的，所述TTL电路还包括第三三极管、第四三极管、第五三极管、第二电阻、第
三电阻、第二二极管；
[0019]所述第三三极管的发射极一路经第三电阻与J1850端口的正极连接，另一路经第二电阻、第二二极管，分别与第四三极管的集电极、J1850端口的负极连接；
[0020]所述第三三极管的基极经第二二极管与第四三极管的集电极连接；所述第三三极管的集电极与第五三极管的基极连接，所述第五三极管的集电极与所述第四三极管基极与32F108芯片的PWN
‑
IN端连接；所述第四三极管的基极与32F108芯片的PWM
‑
OUT端连接。
[0021]优选的，所述TTL电路还包括第六三极管、第七三极管、第四电阻、第五电阻、第六电阻；
[0022]所述第六三极管的集电极、第七三极管的集电极均经第四电阻与32F108芯片的KRXD端连接，所述第六三极管的基极经第五电阻与32F108芯片的KTXD端连接,所述第七三极管的基极经第六电阻与32F108芯片的LTXD端连接。
[0023]优选的，所述OBD协议电路还包括：
[0024]开关电路，所述开关电路包括第一开关，所述第一开关分别与主控电路、VC1040芯片连接。
[0025]优选的，所述多路复用器设为两通道多路复用器，所述两通道多路复用器的控制端与VC1040芯片对应的输出端电性连接。
[0026]优选的，所述通信电路包括；
[0027]蓝牙电路，所述蓝牙电路用于32F108芯片进行蓝牙通信；
[0028]USB串口电路，所述USB串口电路用于32F108芯片进行串口通信。
[0029]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0030]本专利技术通过主控电路经TTL电路与汽车的J1850端口进行连接，可以通过TTL电路对J1850端口的电平信进行处理，得到与主控电路通信的电平，这样的电路设计即可以有效的防止J1850端口电信号对主控电路元器件的陨坏，同时也可以有效的读取车辆尾气故障排放的信息；且该电路结构设计的简单也大大的节省了生产成本；
[0031]另外通过结合收发器得到汽车CAN总线信息，同时通过控制第五开关，可以使多路复用器导通，从而使主控电路可以通过蓝牙或是串口通信；因此可以使维修人员多种通信方式，得到汽车故障尾气排放显示，从而简化了维修程序。
附图说明
[0032]图1为本专利技术的主控电路的电路原理示意图：
[0033]图2为本专利技术的TTL电路原理示意图；
[0034]图3为本专利技术的收发器电路原理示意图；
[0035]图4为本专利技术的多路路复用器电路原理示意图；
[0036]图5为本专利技术的蓝牙电路原理示意图；
[0037]图6为本专利技术的USB串口电路原理示意图。
具体实施方式
[0038]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0039]请参阅图1
‑
图6，本专利技术提供的一种实施例：
[0040]一种汽车诊断终端和从端多种通信的集成电路，包括；
[0041]显示屏；
[0042]通信电路；
[0043]多路复用器，所述多路复用器对应输入端与通信电路连接；
[0044]OBD协议电路，所述OBD协议电路与多路复用器对应输出端连接，且OBD协议电路与车辆的J1850端口连接；
[0045]其中OBD协议电路通过J1850端口，读取车辆尾气故障排放信息，并通过显示屏显示故障信息，或在多路复用器导通时，OBD协议电路通过与通信电路通信，并将故障信息输出给手机或电脑终端。
[0046]所述OBD协议电路包括；
[0047]TTL电路，所述TTL电路的输入端与汽车的J1850端口连接；
[0048]收发器，所述收发器的输入端连接汽车CAN总线；
[0049]主控电路，所述主控电路分别与TTL电路、收发器的输出端连接。
[0050]所述收发器包括一VC1040芯片U1及其外围电路组成。
[0051]所述主控电路包括32F108本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车诊断终端和从端多种通信的集成电路，其特征在于：包括：显示屏；通信电路；多路复用器，所述多路复用器对应输入端与通信电路连接；OBD协议电路，所述OBD协议电路与多路复用器对应输出端连接，且OBD协议电路与车辆的J1850端口连接；其中OBD协议电路通过J1850端口，读取车辆尾气故障排放信息，并通过显示屏显示故障信息，或在多路复用器导通时，OBD协议电路通过与通信电路通信，并将故障信息输出给手机或电脑终端。2.根据权利要求1所述的一种汽车诊断终端和从端多种通信的集成电路，其特征在于：所述OBD协议电路包括。TTL电路，所述TTL电路的输入端与汽车的J1850端口连接；收发器，所述收发器的输入端连接汽车CAN总线；主控电路，所述主控电路分别与TTL电路、收发器的输出端连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车诊断终端和从端多种通信的集成电路，其特征在于：所述收发器包括一VC1040芯片及其外围电路组成。4.根据权利要求2所述的一种汽车诊断终端和从端多种通信的集成电路，其特征在于：所述主控电路包括32F108芯片及其外围电路组成。5.根据权利要求4所述的一种汽车诊断终端和从端多种通信的集成电路，其特征在于：所述TTL电路包括第一三极管、第二三极管、第一电阻、第一二极管；所述第一三极管的基极与32F108芯片的对应的VPW
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OUT端连接，所述第一三极管的集电极经第一电阻与第二三极管的基极连接，所述第二三极管的集电极经第一二极管与J1850端口的正极连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车诊断终端和从端多种通信的集成电路，其特征在于：所述TTL电路还包括第三三极管、第四三极管、第五三极管、第二电阻、第三电阻、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈军民，江卷，
申请(专利权)人：深圳市超越科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：