一种智慧城市停车管理方法技术

本发明专利技术公开了一种智慧城市停车管理方法，所述智慧城市停车管理方法是通过使用智慧城市停车管理设备来完成的，进而实现智慧城市停车管理；所述智慧城市停车管理设备包括安装底座；所述安装底座的左侧内部固定连接有一组驱动件；所述安装底座的内部上方转动连接有一组门禁旋转组件；所述安装底座的左侧内部下方转动连接有一组下门禁中间传动轴。本发明专利技术在实现了门禁挡杆的开启和关闭的同时实现了下门禁滑动组件的开启和关闭，通过门禁挡杆和下门禁滑动组件实现了上下两部分对汽车进行阻挡，实现更好的门禁效果，有效防止汽车闯岗的发生，门禁效果更好。门禁效果更好。门禁效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧城市停车管理方法


[0001]本专利技术涉及停车管理
，具体为一种智慧城市停车管理方法。

技术介绍

[0002]智慧城市是指利用各种信息技术或创新概念，将城市的系统和服务打通、集成，以提升资源运用的效率，优化城市管理和服务，以及改善市民生活质量，在智慧城市建设中停车管理是重要的一环，在停车管理过程中常常要采用停车门禁对车辆的出入进行管理。
[0003]例如申请号：CN201810759915.9本专利技术涉及门禁设备领域，具体的说是一种停车厂门禁档杆，包括固定框、泄压结构、限速结构、门禁结构、接线箱、第一传动结构、导向结构、驱动结构和限位结构；固定框与用于限速的限速结构之间设有多个用于泄压复位导向结构；限速结构的两个端部均设有用于对车辆减速的泄压结构；限速结构的侧壁设有用于驱动的驱动结构，驱动结构连接于用于控制车辆通行的门禁结构的一端的第一传动结构；第一传动结构顶端的接线箱与设于限速结构与固定框之间的限位结构之间电性连接。本专利技术的泄压结构配合限速结构的使用便于对行驶的车辆进行限速，有效防止车辆速度过高刹车不及时造成车辆及其门禁损坏，同时限速结构通过配合导向结构的使用具有泄压的作用。
[0004]基于上述，现有的门禁装置一般仅通过门禁杆对进出车辆进行管理，但是仅通过门禁杆阻拦能力有限，容易出现有些车辆闯岗的情况出现，不能起到良好的停车管理效果；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种智慧城市停车管理方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种智慧城市停车管理方法，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的门禁装置一般仅通过门禁杆对进出车辆进行管理，但是仅通过门禁杆阻拦能力有限，容易出现有些车辆闯岗的情况出现，不能起到良好的停车管理效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种智慧城市停车管理方法，所述智慧城市停车管理方法是通过使用智慧城市停车管理设备来完成的，进而实现智慧城市停车管理；所述智慧城市停车管理设备包括安装底座；所述安装底座的左侧内部固定连接有一组驱动件；所述安装底座的内部上方转动连接有一组门禁旋转组件；所述安装底座的左侧内部下方转动连接有一组下门禁中间传动轴；所述安装底座的左侧内部下方滑动连接有一组下门禁滑动块；所述安装底座的右侧均匀排布滑动连接有下门禁滑动组件；相邻两组所述下门禁滑动组件之间通过一对下门禁滑动连接件连接。所述驱动件还包括有驱动蜗杆，驱动件的转轴上同轴固定连接有一组驱动蜗杆，门禁旋转组件还包括有从动蜗轮，门禁旋转组件的端面同轴固定连接有一组从动蜗轮，驱动蜗杆与从动蜗轮啮合共同构成蜗轮蜗杆传动机构。所述门禁旋转组件还包括有门禁挡杆，门禁旋转组件的后部固定连接有一组门禁挡杆。所述门禁旋转组件还包括有下门禁主动链轮，门禁旋转组件的中部同轴固定连接有一组下门禁主动链轮，下门禁中间传动轴还包括有下门禁从动链轮，下门禁中间传动轴
的后端面同轴固定连接有一组下门禁从动链轮，下门禁主动链轮与下门禁从动链轮之间通过传动链条传动连接共同构成传动链条传动机构。
[0007]优选的，所述下门禁中间传动轴还包括有下门禁主动齿轮，下门禁中间传动轴的前端面同轴固定连接有一组下门禁主动齿轮，下门禁滑动块还包括有下门禁从动齿条，下门禁滑动块的左侧固定连接有一组下门禁从动齿条，下门禁主动齿轮与下门禁从动齿条啮合共同构成齿轮齿条传动机构。每对所述下门禁滑动连接件之间交叉铰链连接共同构成剪叉机构，所有剪叉机构首尾相连共同构成多级式剪叉机构，最左侧的一组下门禁滑动连接件的顶部与下门禁滑动块铰链连接。
[0008]优选的，所述下门禁滑动连接件还包括有连接件滑动轴，相邻两组下门禁滑动连接件上部铰链连接轴上同轴固定连接有一组连接件滑动轴，下门禁滑动组件还包括有连接件导向槽，下门禁滑动组件的上部开设有一组连接件导向槽，连接件滑动轴在连接件导向槽内滑动连接，相邻两组下门禁滑动连接件下部的铰链连接轴与下门禁滑动组件铰链连接。所述安装底座还包括有下门禁导向槽，安装底座的右侧开设有一组下门禁导向槽，下门禁滑动组件还包括有滑动件导向滚轮，下门禁滑动组件的底部前后端面均转动连接有一组滑动件导向滚轮，滑动件导向滚轮在下门禁导向槽内滑动。
[0009]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0010]驱动件通过由驱动蜗杆与从动蜗轮啮合共同构成的蜗轮蜗杆传动机构带动门禁旋转组件旋转，门禁旋转组件通过门禁挡杆的摆动实现上部门禁的开启和关闭，同时，门禁旋转组件通过由门禁主动链轮与下门禁从动链轮之间通过传动链条传动连接共同构成的传动链条传动机构带动下门禁中间传动轴旋转，下门禁中间传动轴通过由下门禁主动齿轮与下门禁从动齿条啮合共同构成的齿轮齿条传动机构带动下门禁滑动块上下滑动，下门禁滑动块带动由下门禁滑动连接件共同构成多级式剪叉机构变形，多级式剪叉机构变形带动下门禁滑动组件左右滑动实现下部门禁的开启的关闭。
[0011]本专利技术在实现了门禁挡杆的开启和关闭的同时实现了下门禁滑动组件的开启和关闭，通过门禁挡杆和下门禁滑动组件实现了上下两部分对汽车进行阻挡，实现更好的门禁效果，有效防止汽车闯岗的发生，门禁效果更好。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的轴侧结构示意图；
[0013]图2为本专利技术的内部传动轴侧结构示意图；
[0014]图3为本专利技术的门禁旋转组件传动轴侧结构示意图；
[0015]图4为本专利技术的下门禁中间传动轴传动轴侧结构示意图；
[0016]图5为本专利技术的下门禁滑动块传动轴侧结构示意图；
[0017]图6为本专利技术的下门禁滑动连接件传动轴侧结构示意图；
[0018]图7为本专利技术的安装底座轴侧结构示意图；
[0019]图8为本专利技术的下门禁滑动组件轴侧结构示意图；
[0020]图中：1、安装底座；101、下门禁导向槽；2、驱动件；201、驱动蜗杆；3、门禁旋转组件；301、门禁挡杆；302、从动蜗轮；303、下门禁主动链轮；4、下门禁中间传动轴；401、下门禁从动链轮；402、下门禁主动齿轮；5、下门禁滑动块；501、下门禁从动齿条；6、下门禁滑动连
接件；601、连接件滑动轴；7、下门禁滑动组件；701、滑动件导向滚轮；702、连接件导向槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1至图8，本专利技术提供的一种实施例：
[0023]一种智慧城市停车管理方法，所述智慧城市停车管理方法是通过使用智慧城市停车管理设备来完成的，进而实现智慧城市停车管理；所述智慧城市停车管理设备包括安装底座1；安装底座1的左侧内部固定连接有一组驱动件2；安装底座1的内部上方转动连接有一组门禁旋转组件3；安装底座1的左侧内部下方转动连接有一组下门禁中间传动轴4；安装底座1的左侧内部下方滑动连接有一组下门禁滑动块5；安装底座1的右侧均匀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智慧城市停车管理方法，其特征在于：所述智慧城市停车管理方法是通过使用智慧城市停车管理设备来完成的，进而实现智慧城市停车管理；所述智慧城市停车管理设备包括安装底座(1)；所述安装底座(1)的左侧内部固定连接有一组驱动件(2)；所述安装底座(1)的内部上方转动连接有一组门禁旋转组件(3)；所述安装底座(1)的左侧内部下方转动连接有一组下门禁中间传动轴(4)；所述安装底座(1)的左侧内部下方滑动连接有一组下门禁滑动块(5)；所述安装底座(1)的右侧均匀排布滑动连接有下门禁滑动组件(7)；相邻两组所述下门禁滑动组件(7)之间通过一对下门禁滑动连接件(6)连接；所述驱动件(2)还包括有驱动蜗杆(201)，驱动件(2)的转轴上同轴固定连接有一组驱动蜗杆(201)，门禁旋转组件(3)还包括有从动蜗轮(302)，门禁旋转组件(3)的端面同轴固定连接有一组从动蜗轮(302)，驱动蜗杆(201)与从动蜗轮(302)啮合共同构成蜗轮蜗杆传动机构；所述门禁旋转组件(3)还包括有门禁挡杆(301)，门禁旋转组件(3)的后部固定连接有一组门禁挡杆(301)；所述门禁旋转组件(3)还包括有下门禁主动链轮(303)，门禁旋转组件(3)的中部同轴固定连接有一组下门禁主动链轮(303)，下门禁中间传动轴(4)还包括有下门禁从动链轮(401)，下门禁中间传动轴(4)的后端面同轴固定连接有一组下门禁从动链轮(401)，下门禁主动链轮(303)与下门禁从动链轮(401)之间通过传动链条传动连接共同构成传动链条传动机构。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐亚男，
申请(专利权)人：山东虎力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：