一种汽车零部件用精密压铸模具制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车零部件用精密压铸模具，包括有热熔室、加压室、成型室，热熔室顶面的右部设置有投入口，投入口底部与防尘板的顶面接触，防尘板的底面与第一线性弹簧的顶端固定连接，第一线性弹簧的底端与第一侧位板的顶面的左部固定连接，第一侧位板的右端与热熔室的内部右表面固定连接，热熔室内部上表面的左部固定有电动缸底板，电动缸底板下表面固定有电动缸，电动缸底部动力输出端设置有动作杆，动作杆底端固定有横向杆，横向杆的底面的左部与第二线性弹簧顶端固定连接。本发明专利技术公开的技术方案有效的解决了现有技术中不具备对热熔原料下料的自动化控制以及不能实现对加压注入时长的自动控制、自动化脱模等技术问题，有利于推广应用。有利于推广应用。有利于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件用精密压铸模具


[0001]本专利技术涉及模具
，特别地，涉及一种汽车零部件用精密压铸模具。

技术介绍

[0002]汽车零部件用精密压铸模具是将零件压铸成形后，只需少量加工或不再加工就符合零件要求的成形技术。精密压铸是先进制造技术的重要组成部分，也是汽车、矿山、能源、建筑、航空、航天、兵器等行业中应用广泛的零件制造工艺。精密压铸不仅节约材料、能源，减少加工工序和设备，而且显著提高生产率和产品质量，降低生产成本，从而提高了产品的市场竞争能力。能够成形大型复杂结构压铸件是反映一个国家工业科技水平和综合国力的重要体现。汽车、航空、航天、能源等重要制造领域所使用的主要结构压铸件材料大多以高温合金、钛合金和高强度合金钢等为主，这些材料大量成功应用，对提升速度，提高工作效率起着至关重要的作用。
[0003]汽车零部件用精密压铸模具的专利技术给人们的生产、生活带来了各种各样的便利，在现代化的生产生活中，汽车零部件用精密压铸模具起着十分重要的作用。但是现有的汽车零部件用精密压铸模具，往往不具备对热熔原料下料的自动化控制以及不能实现对加压注入时长的自动控制、自动化脱模等技术问题，于是，有鉴于此，针对现有技术中的结构及缺失予以研究改良，提供一种新型的汽车零部件用精密压铸模具，能够对上述问题进行有效的解决，有利于专利技术装置未来的推广应用。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于提供一种汽车零部件用精密压铸模具，以解决现有技术中不具备对热熔原料下料的自动化控制以及不能实现对加压注入时长的自动控制、自动化脱模等技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车零部件用精密压铸模具，包括有热熔室、加压室、成型室，所述的热熔室的顶面的右部设置有投入口，所述的投入口的底部与防尘板的顶面接触，所述的防尘板的底面与第一线性弹簧的顶端固定连接，所述的第一线性弹簧的底端与第一侧位板的顶面的左部固定连接，所述的第一侧位板的右端与热熔室的内部右表面固定连接，所述的热熔室的内部上表面的左部固定有电动缸底板，所述的电动缸底板的下表面固定有电动缸，所述的电动缸的底部动力输出端设置有动作杆，所述的动作杆的底端固定有横向杆，所述的横向杆的底面的左部与第二线性弹簧的顶端固定连接，所述的第二线性弹簧的底端与第二侧位板的顶面的右部固定连接，所述的第二侧位板的左端与热熔室的内部左表面固定连接，所述的横向杆的底面的右部与纵向挡板的顶端固定连接，所述的纵向挡板的底端固定有阻挡球。
[0006]所述的热熔室的内部设置有中间板，所述的中间板的左部设置有下通孔，所述的中间板的顶面设置有三角板，所述的中间板的底面固定有下伸铁板，所述的下伸铁板的右侧面与磁铁的左端通过磁力吸引连接，所述的磁铁的右端与感控器的左侧面固定连接，所
述的感控器的内部设置有第一端片、第二端片，所述的第一端片、第二端片的右侧面之间通过导线串联有第一电源、第一开关、电动缸控制器、保护电阻，所述的第一端片、第二端片设置在上导管的右侧面的上部，所述的上导管的底端与存液箱的顶面接触连通，所述的存液箱的内部存储有水银，所述的中间板的正下方设置有受热槽，所述的受热槽的底部下方设置有加热仪，所述的受热槽的底面的右部与下通管的顶端接触连通，所述的下通管的底端伸入到加压室的内部。
[0007]所述的加压室的内部左侧面固定有液压缸底板，所述的液压缸底板的右侧面固定有液压缸，所述的液压缸的右侧动力输出端设置有液压杆，所述的液压杆的右端伸入到受压缸的内部，所述的液压杆的右端固定有压力活塞，所述的受压缸的上表面的右部与下通管的底端接触连通，所述的受压缸的右侧面通过电磁阀与横通管的左端接触连通，所述的横通管的右端伸入到成型室的内部吗，所述的加压室的内部左侧面的下部与拉力弹簧的左端固定连接，所述的拉力弹簧的右端与阻止块的左侧面固定连接，所述的阻止块的上表面的右部固定有梯形块，所述的加压室的内部后表面固定有第一限制块、第二限制块、第三限制块、第四限制块，所述的第一限制块、第二限制块之间设置有三挡纵杆，所述的第二限制块、第三限制块之间设置有二挡纵杆，所述的第三限制块、第四限制块之间设置有一挡纵杆，初始状态下，所述的一挡纵杆的右侧面与梯形块的左侧面接触。
[0008]所述的加压室的内部右侧面固定有上位吊板，所述的上位吊板的下表面的左部固定有固定电器箱，所述的固定电器箱的下表面设置有左位导片、右位导片，所述的左位导片、右位导片的上侧面之间通过导线串联有第二电源、液压缸控制器、电磁阀控制器，所述的右位导片的下侧面与导电片的上侧面接触，所述的导电片粘贴在阻尼条的上表面，所述的阻尼条的右侧面与第四线性弹簧的左端固定连接，所述的第四线性弹簧的右端与加压室的内部右侧面固定连接，所述的阻尼条的下表面的右部固定有手推杆，所述的阻尼条的下表面的左部与摩擦筒的外周的顶部接触，所述的摩擦筒的中部设置有第一固定转轴，所述的摩擦筒能够环绕第一固定转轴进行转动。
[0009]所述的成型室的内部下侧面固定有电动机底板，所述的电动机底板的上侧面固定有电动机，所述的电动机的顶部动力输出端设置有输出轴，所述的输出轴的顶端固定有第一锥齿轮，所述的第一锥齿轮的左部与第二锥齿轮的底部接触啮合，所述的第二锥齿轮的左侧面固定有传动轴，所述的传动轴的左端固定有圆柱齿轮，所述的圆柱齿轮的左端的后部与长齿条的中部的前表面接触啮合，所述的长齿条的顶端固定有第一套环，所述的第一套环的内周与上位斜向臂的中部外周接触，所述的上位斜向臂的右端固定有第一端块，所述的第一端块的中部设置有第二固定转轴，所述的第一端块能够环绕第二固定转轴进行转动，所述的长齿条的底端固定有第二套环，所述的第二套环的内周与下位斜向臂的中部外周接触，所述的下位斜向臂的右端固定有第二端块，所述的第二端块的中部设置有第三固定转轴，所述的第二端块能够环绕第三固定转轴进行转动。
[0010]所述的成型室的内部设置有下模具槽，所述的下模具槽的左侧面与横通管的右端接触连通，所述的横通管的上侧面与上模具盖板的下侧面接触，所述的上模具盖板的上侧面固定有拉力柱，所述的拉力柱的顶端固定有第二套环，所述的第二套环的内周与上位斜向臂的左部外周接触，所述的下模具槽的下部设置有推杆，所述的推杆的底端固定有第三套环，所述的第三套环的内周与下位斜向臂的左部外周接触，所述的成型室的外部右侧面
固定有传热块，所述的传热块设置在感温器的左侧面的下部，所述的感温器的右侧面与热敏电阻的左侧面接触，所述的热敏电阻的上下端之间通过导线串联有固定电阻、第三电源、第二开关，所述的固定电阻通过导线与电动机控制器并联连接。
[0011]所述的电动缸、液压缸、电磁阀、摩擦筒、电动机等均为现有设备的组装，因此，具体型号和规格没有进行赘述。
[0012]本专利技术的有益效果是：
[0013]1.所提出的一种汽车零部件用精密压铸模具的各组成部分之间连接可靠，检测维修十分方便，实现成本较低，设备中所涉及的电动缸、液压缸、电磁阀、摩擦筒、电动机等均为现有设备的组装，有助于本汽车零部件用精密压铸模具在未来模具技术领本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件用精密压铸模具，其特征在于，包括有热熔室(1)、加压室(2)、成型室(3)，所述的热熔室(1)的顶面的右部设置有投入口(4)，所述的投入口(4)的底部与防尘板(5)的顶面接触，所述的防尘板(5)的底面与第一线性弹簧(6)的顶端固定连接，所述的第一线性弹簧(6)的底端与第一侧位板(7)的顶面的左部固定连接，所述的第一侧位板(7)的右端与热熔室(1)的内部右表面固定连接，所述的热熔室(1)的内部上表面的左部固定有电动缸底板(11)，所述的电动缸底板(11)的下表面固定有电动缸(12)，所述的电动缸(12)的底部动力输出端设置有动作杆(13)，所述的动作杆(13)的底端固定有横向杆(14)，所述的横向杆(14)的底面的左部与第二线性弹簧(17)的顶端固定连接，所述的第二线性弹簧(17)的底端与第二侧位板(18)的顶面的右部固定连接，所述的第二侧位板(18)的左端与热熔室(1)的内部左表面固定连接，所述的横向杆(14)的底面的右部与纵向挡板(15)的顶端固定连接，所述的纵向挡板(15)的底端固定有阻挡球(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用精密压铸模具，其特征在于：所述的热熔室(1)的内部设置有中间板(9)，所述的中间板(9)的左部设置有下通孔(10)，所述的中间板(9)的顶面设置有三角板(8)，所述的中间板(9)的底面固定有下伸铁板(19)，所述的下伸铁板(19)的右侧面与磁铁(20)的左端通过磁力吸引连接，所述的磁铁(20)的右端与感控器(21)的左侧面固定连接，所述的感控器(21)的内部设置有第一端片(28)、第二端片(29)，所述的第一端片(28)、第二端片(29)的右侧面之间通过导线(30)串联有第一电源(31)、第一开关(32)、电动缸控制器(33)、保护电阻(34)，所述的第一端片(28)、第二端片(29)设置在上导管(22)的右侧面的上部，所述的上导管(22)的底端与存液箱(23)的顶面接触连通，所述的存液箱(23)的内部存储有水银(27)，所述的中间板(9)的正下方设置有受热槽(24)，所述的受热槽(24)的底部下方设置有加热仪(25)，所述的受热槽(24)的底面的右部与下通管(26)的顶端接触连通，所述的下通管(26)的底端伸入到加压室(2)的内部。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用精密压铸模具，其特征在于：所述的加压室(2)的内部左侧面固定有液压缸底板(39)，所述的液压缸底板(39)的右侧面固定有液压缸(38)，所述的液压缸(38)的右侧动力输出端设置有液压杆(37)，所述的液压杆(37)的右端伸入到受压缸(35)的内部，所述的液压杆(37)的右端固定有压力活塞(36)，所述的受压缸(35)的上表面的右部与下通管(26)的底端接触连通，所述的受压缸(35)的右侧面通过电磁阀(40)与横通管(41)的左端接触连通，所述的横通管(41)的右端伸入到成型室(3)的内部吗，所述的加压室(2)的内部左侧面的下部与拉力弹簧(42)的左端固定连接，所述的拉力弹簧(42)的右端与阻止块(43)的左侧面固定连接，所述的阻止块(43)的上表面的右部固定有梯形块(51)，所述的加压室(2)的内部后表面固定有第一限制块(44)、第二限制块(45)、第三限制块(46)、第四限制块(47)，所述的第一限制块(44)、第二限制块(45)之间设置有三挡纵杆(48)，所述的第二限制块(45)、第三限制块(46)之间设置有二挡纵杆(49)，所述的第三限制块(46)、第四限制块(47)之间设置有一挡纵杆(50)，初...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国洪，
申请(专利权)人：吴国洪，
类型：发明
国别省市：