一种高速动车组用粉末冶金闸片的摩擦体自适应调整结构制造技术

本发明专利技术公开了一种高速动车组用粉末冶金闸片的摩擦体自适应调整结构，包括摩擦体、垫片、碟形弹簧和钢背，其中：所述摩擦体由摩擦材料块、骨架、销钉组合烧结而成；在所述钢背正面开有碟形弹簧安装槽和销钉安装通孔，所述碟形弹簧放置于碟形弹簧安装槽内；在所述钢背反面开有卡簧安装槽，用于内置卡簧，所述销钉穿过垫片、碟形弹簧、销钉安装通孔，通过卡簧与销钉上的卡槽配合将摩擦体组件固定在钢背上。与现有技术相比，本发明专利技术的积极效果是：本发明专利技术解决了摩擦体水平调整能力差、受力不均和偏磨的问题，实现了一种具备水平和垂直调整能力的自适应结构；同时，降低了摩擦体自适应调整过程中销钉和卡簧的偏心程度，提高了闸片的可靠性。提高了闸片的可靠性。提高了闸片的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速动车组用粉末冶金闸片的摩擦体自适应调整结构


[0001]本专利技术涉及一种燕尾型高速动车组用粉末冶金闸片的摩擦体自适应调整结构。

技术介绍

[0002]高速动车组用粉末冶金闸片在制动过程中，为了获得最佳制动效果，需使摩擦体尽可能大面积接触制动盘面，这就需要摩擦体具备自适应调整能力。目前燕尾型粉末冶金闸片主要采用碟形弹簧浮动结构，来使摩擦体具备调整能力，其碟形弹簧内圈与摩擦体球形部位接触，期望摩擦体在制动时利用球形部位具备水平调整能力，利用碟形弹簧具备垂直调整能力。该结构经工程应用后，存在以下问题：
[0003]1.碟形弹簧与摩擦体球形部位接触面积小，制动时摩擦体球形部位被碟形弹簧内圈顶压变形，形成凹坑，破坏摩擦体球形面，使其失去水平调整能力；
[0004]2.摩擦体失去水平调整能力，将减小摩擦体与制动盘面的接触面积，使摩擦体制动受力不均，降低制动效果，进而加大摩擦体的偏磨现象；
[0005]3.摩擦体经首次制动发生水平偏转无法恢复初始位置时，摩擦体销钉将不再处于中心位置，连接摩擦体与钢背的卡簧也将处于偏心状态，再本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速动车组用粉末冶金闸片的摩擦体自适应调整结构，其特征在于：包括摩擦体、垫片、碟形弹簧和钢背，其中：所述摩擦体由摩擦材料块、骨架、销钉组合烧结而成；在所述钢背正面开有碟形弹簧安装槽和销钉安装通孔，所述碟形弹簧放置于碟形弹簧安装槽内；在所述钢背反面开有卡簧安装槽，用于内置卡簧，所述销钉穿过垫片、碟形弹簧、销钉安装通孔，通过卡簧与销钉上的卡槽配合将摩擦体组件固定在钢背上。2.根据权利要求1所述的一种高速动车组用粉末冶金闸片的摩擦体自适应调整结构，其特征在于：所述碟形弹簧安装槽和销钉安装通孔同心。3.根据权利要求1所述的一种高速动车组用粉末冶金闸片的摩擦体自适应调整结构，其特征在于：所述碟形弹簧安装槽和卡簧安装槽同心。4.根据权利要求1所述的一种高速动车组用粉末冶金闸片的摩擦体自适应调整结构，其特征在于：所述碟形弹簧安装槽深3～5m...

【专利技术属性】
技术研发人员：庾正伟，宋川，肖瑞，吴海钰，
申请(专利权)人：中铁隆昌铁路器材有限公司，
类型：发明
国别省市：