一种汽车用超低碳钢的冶炼方法技术

本说明书实施例公开了一种汽车用超低碳钢的冶炼方法，冶炼过程中，控制转炉出钢的钢水中碳元素含量为0.025％

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用超低碳钢的冶炼方法


[0001]本说明书实施例涉及钢铁冶炼
，尤其涉及一种汽车用超低碳钢的冶炼方法。

技术介绍

[0002]超低碳钢广泛应用于汽车、家电等行业，对表面质量要求极为苛刻。冶炼该钢种时，采用的一般流程为复吹转炉
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RH精炼
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板坯连铸，转炉非镇静出钢，出钢后对炉渣改质、RH精炼过程采用自然脱碳为主，强制脱碳为辅、加铝脱氧合金化与纯循环去除夹杂物等多项工艺步骤，实现超低碳与夹杂物去除的冶炼目标。因此国内外RH处理时间普遍较长、处理过程温降大、导致转炉出钢温度高，因而整个冶炼过程耐材损耗大，成本高，效率低。
[0003]现有技术中处理超低碳钢由于RH以自然脱碳为主，100
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450t钢包处理时间较长(约30min)，导致RH真空处理过程温降一般在20℃以上，为保证正常浇铸，相应的转炉出钢温度必须控制在1670℃以上。因此，现有技术在冶炼超低碳钢过程中，由于RH处理时间较长和处理过程温降大，导致转炉出钢温度高、耐材损耗大、成本高等问题。/>
技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用超低碳钢的冶炼方法，其特征在于，包括：在冶炼过程中，控制转炉出钢的钢水中碳元素含量为0.025％
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0.065％，氧元素含量为0.015％
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0.075％，以及出钢温度为1625℃
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1665℃；向出钢结束后的钢包顶渣表面加入改质剂,转入RH精炼；进入RH脱碳期吹氧脱碳阶段，打开气囊，控制氧枪下降至指定枪位给钢水供氧，所述氧枪的吹氧总量根据所述碳元素含量和所述氧元素含量确定，所述氧枪的吹氧流量为1000m3/h
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2500m3/h；进入RH脱碳期氧燃加热阶段，控制所述氧枪的枪位不变，控制所述氧枪的主孔吹入氧气，以及控制所述氧枪的副孔吹入天然气；进入RH铝氧化学升温阶段，控制所述氧枪的枪位不变，加铝后继续吹氧，其中，所述加铝后的吹氧总量为30m3‑
240m3，及吹氧流量为2300m3/h
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3400mm3/h；进入RH加铝后氧燃加热阶段，控制所述氧枪的枪位不变，控制所述氧枪的主孔吹入氧气，以及控制所述氧枪的副孔吹入天然气；在RH精炼结束时，控制钢水的碳元素含量低于0.002％。2.如权利要求1所述的冶炼方法，其特征在于，包括：在冶炼过程中，控制转炉出钢的钢水中碳元素含量为0.035％
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0.06％，氧元素含量为0.03％
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0.055％，以及出钢温度为1635℃
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1650℃。3.如权利要求1所述的冶炼方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓小旋，李海波，朱国森，马文俊，季晨曦，吕迺冰，朱志远，陈斌，初仁生，董文亮，刘柏松，邵肖静，罗衍昭，
申请(专利权)人：首钢集团有限公司，
类型：发明
国别省市：