一种电芯壳体及动力电池模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电芯壳体及动力电池模组，其中，所述电芯壳体至少有一个与相邻电芯相对的侧面上设有限位件，所述限位件凸出于电芯壳体侧面。本实用新型专利技术通过在电芯壳体至少有一个与相邻电芯相对的侧面上设有限位件，所述限位件凸出于电芯壳体侧面，在电芯模组装配后，相邻电芯壳体侧面之间具有间隙，使得自身可以形成风道，无需在模组或PACK端来实现风道结构，且使用方便、风冷效果好，同时限位件增加了电芯壳体自身结构强度，可以减少电芯壳体的变形，在装配和使用过程中起到保护电芯的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种电芯壳体及动力电池模组
本技术涉及动力电池
，具体涉及一种电芯壳体及动力电池模组。
技术介绍
电芯是动力电池的最小单位，也是电能存储单元，电芯一般分为方壳电芯、软包电芯、圆柱电芯三种，而若干个电芯通过框架封装在一起形成电池模组。目前在进行方壳电芯封装时，相邻的电芯壳体两侧贴合在一起，两个电芯壳体接触面间无风道，当电池需要风冷时，通常是在模组或PACK端来实现风道结构，风冷效果较差。而且，目前电芯在装配过程中需要胶水或者辅具来固定，不便于电池模组的装配。另外，电芯膨胀时电芯壳体变形较大，影响电芯使用及装配。
技术实现思路
本技术目的在于：针对现有技术中方壳电芯在使用装配时存在上述不足的问题，提供一种电芯壳体及动力电池模组，通过在电芯壳体侧面设置凸出的限位件，使得相邻电芯壳体侧面之间自身可以形成风道，而且便于电芯之间的装配限位，同时也增加了电芯壳体的结构强度。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种电芯壳体，所述电芯壳体至少有一个与相邻电芯相对的侧面上设有限位件，所述限位件凸出于电芯壳体侧面。本技术通过在电芯壳体至少有一个与相邻电芯相对的侧面上设有限位件，所述限位件凸出于电芯壳体侧面，在电芯模组装配后，相邻电芯壳体侧面之间具有间隙，使得自身可以形成风道，无需在模组或PACK端来实现风道结构，且使用方便、风冷效果好，同时限位件增加了电芯壳体自身结构强度，可以减少电芯壳体的变形，在装配和使用过程中起到保护电芯的作用。作为本技术的优选方案，所述电芯壳体与相邻电芯相对的两个侧面上均设有限位件，所述电芯壳体两侧的限位件相互错位且能够与相邻电芯侧面上的限位件相互配合限位。通过在电芯壳体两个侧面上设置限位件后，在电芯模组装配时，由于电芯壳体两侧的限位件相互错位且能够与相邻电芯侧面上的限位件相互配合限位，可以使相邻电芯之间形成装配限位，增加电芯与电芯间的剪切力，无需使用胶水或者辅具来固定，便于电池模组的装配。作为本技术的优选方案，所述限位件为沿电芯壳体侧面纵向间隔设置的若干个凸条。作为本技术的优选方案，所述电芯壳体一侧的若干个凸条分为N组，所述电芯壳体另一侧设有N+1个凸条，每组凸条能够卡入相邻电芯壳体侧面N+1个凸条之间的间隔位置中。如此，可以使相邻电芯在装配时形成装配限位，增加电芯与电芯间的剪切力。作为本技术的优选方案，所有的凸条在靠近电芯壳体底部的一端设置有倒角。如此，便于电芯装配时插入相邻电芯之间。作为本技术的优选方案，所述限位件与电芯壳体侧面为一体结构，有利于提高电芯壳体的整体性能，同时也便于生产制造。作为本技术的优选方案，所述电芯壳体的顶端设有顶盖板。作为本技术的优选方案，所述顶盖板上设有极柱、防爆阀组件及注液口。一种动力电池模组，包括若干个电芯，所述电芯采用了以上所述的电芯壳体。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术通过在电芯壳体至少有一个与相邻电芯相对的侧面上设有限位件，所述限位件凸出于电芯壳体侧面，在电芯模组装配后，相邻电芯壳体侧面之间具有间隙，使得自身可以形成风道，无需在模组或PACK端来实现风道结构，且使用方便、风冷效果好，同时限位件增加了电芯壳体自身结构强度，可以减少电芯壳体的变形，在装配和使用过程中起到保护电芯的作用；2、通过在电芯壳体两个侧面上设置限位件后，在电芯模组装配时，由于电芯壳体两侧的限位件相互错位且能够与相邻电芯侧面上的限位件相互配合限位，可以使相邻电芯之间形成装配限位，增加电芯与电芯间的剪切力，无需使用胶水或者辅具来固定，便于电池模组的装配。附图说明图1为本技术中的电芯壳体的立体图。图2为本技术中相邻电芯装配平面图。图中标记：1-电芯壳体，11-限位件，12-倒角，2-顶盖板，3-极柱，4-防爆阀组件，5-注液口。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1和图2所示，本实施例提供一种电芯壳体，所述电芯壳体1至少有一个与相邻电芯相对的侧面上设有限位件11，所述限位件11凸出于电芯壳体1侧面。本技术通过在电芯壳体至少有一个与相邻电芯相对的侧面上设有限位件，所述限位件凸出于电芯壳体侧面，在电芯模组装配后，相邻电芯壳体侧面之间具有间隙，使得自身可以形成风道，无需在模组或PACK端来实现风道结构，且使用方便、风冷效果好，同时限位件增加了电芯壳体自身结构强度，可以减少电芯壳体的变形，在装配和使用过程中起到保护电芯的作用。本实施例中，所述电芯壳体1与相邻电芯相对的两个侧面上均设有限位件11，所述电芯壳体1两侧的限位件11相互错位且能够与相邻电芯壳体1侧面上的限位件11相互配合限位。通过在电芯壳体两个侧面上设置限位件后，在电芯模组装配时，由于电芯壳体两侧的限位件相互错位且能够与相邻电芯侧面上的限位件相互配合限位，可以使相邻电芯之间形成装配限位，增加电芯与电芯间的剪切力，无需使用胶水或者辅具来固定，便于电池模组的装配。本实施例中，所述限位件11为沿电芯壳体1侧面纵向间隔设置的若干个矩形截面的凸条，所述限位件11凸出于电芯壳体侧面的高度为1-5mm。当然，所述限位件11也可以为其他形状，如圆形、方形等。本实施例中，所述电芯壳体1一侧的八个凸条分为四组，所述电芯壳体另一侧设有五个凸条，每组中的两个凸条能够卡入相邻电芯壳体侧面五个凸条之间的间隔位置中。如此，可以使相邻电芯在装配时形成装配限位，增加电芯与电芯间的剪切力。本实施例中，所有的凸条在靠近电芯壳体底部的一端设置有倒角12，优选地，所述倒角的大小为10-20°，即倒角斜面与电芯壳体侧面夹角。如此，便于电芯装配时插入相邻电芯之间。本实施例中，所述限位件11与电芯壳体1侧面为一体结构，有利于提高电芯壳体的整体性能，同时也便于生产制造。所述限位件11可以采用注塑、压铸及拉伸与电芯壳体1整体成型，也可在电芯壳体1成型后采用铣切方式加工而成。本实施例中，所述电芯壳体1的顶端设有顶盖板2，所述顶盖板2上设有极柱3、防爆阀组件4及注液口5，其中，极柱3用于相邻电芯的电连接；防爆阀组件4用于在电芯内部压力过大时自动打开泄压，以防止出现爆炸的情况；注液口5用于向电芯壳体内注入电解液。实施例2本实施例提供一种动力电池模组，包括若干个电芯，所述电芯采用了实施例1中所述的电芯壳体1。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的原理之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电芯壳体，其特征在于，所述电芯壳体至少有一个与相邻电芯相对的侧面上设有限位件，所述限位件凸出于电芯壳体侧面。/n

【技术特征摘要】
1.一种电芯壳体，其特征在于，所述电芯壳体至少有一个与相邻电芯相对的侧面上设有限位件，所述限位件凸出于电芯壳体侧面。


2.根据权利要求1所述的电芯壳体，其特征在于，所述电芯壳体与相邻电芯相对的两个侧面上均设有限位件，所述电芯壳体两侧的限位件相互错位且能够与相邻电芯侧面上的限位件相互配合限位。


3.根据权利要求2所述的电芯壳体，其特征在于，所述限位件为沿电芯壳体侧面纵向间隔设置的若干个凸条。


4.根据权利要求3所述的电芯壳体，其特征在于，所述电芯壳体一侧的若干个凸条分为N组，所述电芯壳体另一侧设有N+1个凸条，每组凸条能够卡入相邻电芯壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：张万财，杨强，
申请(专利权)人：厦门海辰新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35