一种用于高速动车组具有防护结构的锈蚀检测传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及传感器技术领域，具体为一种用于高速动车组具有防护结构的锈蚀检测传感器，包括锈蚀检测传感器本体，所述锈蚀检测传感器本体的表面套设有固定套，且固定套的上下两端对称固定连接有连接杆。本实用新型专利技术通过设置有连接杆与固定杆，避免在运输锈蚀检测传感器本体时候，导致锈蚀检测传感器本体的表面受到外力的碰撞，活动杆向连接杆的内部滑动，带动固定杆滑动，从而使锈蚀检测传感器本体的右侧连接处滑出固定杆的外部，从而便于使用，该装置通过设置有螺杆与夹持杆，螺杆转动带动空心杆在固定环的内壁直线向上滑动，使夹持杆与锈蚀检测传感器本体的表面脱离，从而便于将该装保护装置安装在其它锈蚀检测传感器本体的表面。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速动车组具有防护结构的锈蚀检测传感器
本技术涉及传感器
，具体为一种用于高速动车组具有防护结构的锈蚀检测传感器。
技术介绍
动车、全称动力车辆，和谐长城号内燃机动车组动车和谐长城号内燃机动车组动车是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢，动车需要定期的检测，从而对动车进行维护，现有的动车检测装置都会用到传感器，但是现有的传感器不具有保护结构，导致在移动的过程中，受到外力的碰撞而损坏，从而影响使用，为此我们提出了一种用于高速动车组具有防护结构的锈蚀检测传感器来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于高速动车组具有防护结构的锈蚀检测传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的传感器不具有保护结构，导致在移动的过程中，受到外力的碰撞而损坏，从而影响使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于高速动车组具有防护结构的锈蚀检测传感器，包括锈蚀检测传感器本体，所述锈蚀检测传感器本体的表面套设有固定套，且固定套的上下两端对称固定连接有连接杆，所述连接杆的右侧表面铰接连接有第一铰接杆，且第一铰接杆的右侧铰接连接有第二铰接杆，所述第二铰接杆的右侧铰接连接有固定杆，且固定杆的左侧固定连接有活动杆，所述活动杆的表面套设有第二弹簧，所述活动杆插设在连接杆的内部，所述连接杆的背面插设有插杆，且插杆的上下两端表面对称固定连接有滑块，所述滑块的表面固定连接有第三弹簧，所述固定套的左侧表面固定连接有固定环，且固定环的上下两端内部对称插设有螺杆，所述螺杆的表面套设有空心杆，且空心杆远离螺杆的一端固定连接有夹持杆，所述固定杆的内部插设有第一弹簧，且第一弹簧远离固定杆内壁的一端固定连接有挡板。优选的，所述连接杆的背面开设有与插杆相对应的矩形槽，且矩形槽的上下两端对称开设有与滑块相对应的滑轨，所述滑块插设在滑轨的内部，所述滑块与连接杆为滑动连接。优选的，所述挡板设置有两组，两组所述挡板自中间向两侧为倾斜状态，两组所述挡板相互远离的一端两侧对称设置有凸块。优选的，所述活动杆的表面呈横向阵列均匀开设有限位槽，所述插杆插设在限位槽的内部，所述插杆与活动杆为卡合连接。优选的，所述第二弹簧设置有两组，两组所述第二弹簧的一端与连接杆的表面固定连接，两组所述第二弹簧的另一端与固定杆的表面固定连接。优选的，所述固定环的上下两端开设有与螺杆相对应的矩形槽，所述螺杆通过轴承安装在矩形槽的内部，所述矩形槽的内部插设有空心杆，所述空心杆的表面开设有与螺杆表面外螺纹相对应的内螺纹，所述螺杆与空心杆为螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置有连接杆与固定杆，使用时，通过连接杆与固定杆的配合使用，便于对锈蚀检测传感器本体的表面进行防护的作用，避免在运输锈蚀检测传感器本体时候，导致锈蚀检测传感器本体的表面受到外力的碰撞，并通过设置有活动杆与第二弹簧，使用时，活动杆向连接杆的内部滑动，带动固定杆滑动，从而使锈蚀检测传感器本体的右侧连接处滑出固定杆的外部，从而便于使用；该装置通过设置有螺杆与夹持杆，使用时，逆时针转动螺杆，螺杆转动带动空心杆在固定环的内壁直线向上滑动，使夹持杆与锈蚀检测传感器本体的表面脱离，从而便于将该装保护装置安装在其它锈蚀检测传感器本体的表面。为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。附图说明图1为本技术的结构正视剖面示意图；图2为本技术的结构侧视剖面示意图；图3为本技术的图1中A的结构放大示意图；图4为本技术的图2中B的结构放大示意图。图中：1、锈蚀检测传感器本体；2、固定套；3、连接杆；4、第一铰接杆；5、第二铰接杆；6、固定杆；7、第一弹簧；8、挡板；9、活动杆；10、第二弹簧；11、螺杆；12、夹持杆；13、固定环；14、空心杆；15、滑块；16、第三弹簧；17、插杆。具体实施方式：下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种用于高速动车组具有防护结构的锈蚀检测传感器，包括锈蚀检测传感器本体1的表面套设有固定套2，且固定套2的上下两端对称固定连接有连接杆3，连接杆3的右侧表面铰接连接有第一铰接杆4，且第一铰接杆4的右侧铰接连接有第二铰接杆5，第二铰接杆5的右侧铰接连接有固定杆6，且固定杆6的左侧固定连接有活动杆9，活动杆9的表面套设有第二弹簧10，活动杆9插设在连接杆3的内部，连接杆3的背面插设有插杆17，且插杆17的上下两端表面对称固定连接有滑块15，滑块15的表面固定连接有第三弹簧16，固定套2的左侧表面固定连接有固定环13，且固定环13的上下两端内部对称插设有螺杆11，螺杆11的表面套设有空心杆14，且空心杆14远离螺杆11的一端固定连接有夹持杆12，固定杆6的内部插设有第一弹簧7，且第一弹簧7远离固定杆6内壁的一端固定连接有挡板8；进一步的，连接杆3的背面开设有与插杆17相对应的矩形槽，且矩形槽的上下两端对称开设有与滑块15相对应的滑轨，滑块15插设在滑轨的内部，滑块15与连接杆3为滑动连接，便于对活动杆9进行固定，方便锈蚀检测传感器本体1使用；进一步的，挡板8设置有两组，两组挡板8自中间向两侧为倾斜状态，两组挡板8相互远离的一端两侧对称设置有凸块，使用时，通过斜面设置，便于锈蚀检测传感器本体1在滑动时候，与挡板8的表面相抵触，从而抵触挡板8向固定杆6的内部滑动，方便锈蚀检测传感器本体1滑出；进一步的，活动杆9的表面呈横向阵列均匀开设有限位槽，插杆17插设在限位槽的内部，插杆17与活动杆9为卡合连接，便于对活动杆9进行固定，使锈蚀检测传感器本体1的右侧面进行正常使用，并通过第二弹簧10自身的扩张力，将固定杆6进行复位，对锈蚀检测传感器本体1进行防护；进一步的，第二弹簧10设置有两组，两组第二弹簧10的一端与连接杆3的表面固定连接，两组第二弹簧10的另一端与固定杆6的表面固定连接，使用时，通过第二弹簧10自身的弹力作用，便于固定杆6复位，对锈蚀检测传感器本体1的表面进行防护；进一步的，固定环13的上下两端开设有与螺杆11相对应的矩形槽，螺杆11通过轴承安装在矩形槽的内部，矩形槽的内部插设有空心杆14，空心杆14的表面开设有与螺杆11表面外螺纹相对应的内螺纹，螺杆11与空心杆14为螺纹连接，通过内螺纹与外螺纹的配合使用，便于带动夹持杆12滑动，对锈本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高速动车组具有防护结构的锈蚀检测传感器，包括锈蚀检测传感器本体(1)，其特征在于：所述锈蚀检测传感器本体(1)的表面套设有固定套(2)，且固定套(2)的上下两端对称固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的右侧表面铰接连接有第一铰接杆(4)，且第一铰接杆(4)的右侧铰接连接有第二铰接杆(5)，所述第二铰接杆(5)的右侧铰接连接有固定杆(6)，且固定杆(6)的左侧固定连接有活动杆(9)，所述活动杆(9)的表面套设有第二弹簧(10)，所述活动杆(9)插设在连接杆(3)的内部，所述连接杆(3)的背面插设有插杆(17)，且插杆(17)的上下两端表面对称固定连接有滑块(15)，所述滑块(15)的表面固定连接有第三弹簧(16)，所述固定套(2)的左侧表面固定连接有固定环(13)，且固定环(13)的上下两端内部对称插设有螺杆(11)，所述螺杆(11)的表面套设有空心杆(14)，且空心杆(14)远离螺杆(11)的一端固定连接有夹持杆(12)，所述固定杆(6)的内部插设有第一弹簧(7)，且第一弹簧(7)远离固定杆(6)内壁的一端固定连接有挡板(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于高速动车组具有防护结构的锈蚀检测传感器，包括锈蚀检测传感器本体(1)，其特征在于：所述锈蚀检测传感器本体(1)的表面套设有固定套(2)，且固定套(2)的上下两端对称固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的右侧表面铰接连接有第一铰接杆(4)，且第一铰接杆(4)的右侧铰接连接有第二铰接杆(5)，所述第二铰接杆(5)的右侧铰接连接有固定杆(6)，且固定杆(6)的左侧固定连接有活动杆(9)，所述活动杆(9)的表面套设有第二弹簧(10)，所述活动杆(9)插设在连接杆(3)的内部，所述连接杆(3)的背面插设有插杆(17)，且插杆(17)的上下两端表面对称固定连接有滑块(15)，所述滑块(15)的表面固定连接有第三弹簧(16)，所述固定套(2)的左侧表面固定连接有固定环(13)，且固定环(13)的上下两端内部对称插设有螺杆(11)，所述螺杆(11)的表面套设有空心杆(14)，且空心杆(14)远离螺杆(11)的一端固定连接有夹持杆(12)，所述固定杆(6)的内部插设有第一弹簧(7)，且第一弹簧(7)远离固定杆(6)内壁的一端固定连接有挡板(8)。


2.根据权利要求1所述的一种用于高速动车组具有防护结构的锈蚀检测传感器，其特征在于：所述连接杆(3)的背面开设有与插杆(17)相对应的矩形槽，且矩形槽的上下两端对称开设有与滑块(15)相对应的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟建军，
申请(专利权)人：兰州通达凯智铁路科技有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62