变速箱系统技术方案

本申请公开了一种变速箱系统，属于煤矿机电技术领域。该变速箱系统包括变速箱本体、内冷却装置和外冷却装置，所述内冷却装置设置于所述变速箱本体之内，所述外冷却装置设置于所述变速箱本体之外，所述外冷却装置包括冷却管、出油管以及回油管，所述出油管具有第一端和第二端，所述第一端与所述变速箱本体的出油口相连通，所述回油管具有第三端和第四端，所述第三端与所述变速箱本体的回油口相连通，所述第四端通过所述冷却管与所述第二端相连通。该变速箱系统可以解决现有的方案对变速箱齿轮油的降温效果较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
变速箱系统
本申请属于煤矿机电
，具体涉及一种变速箱系统。
技术介绍
变速箱在汽车与工程机械领域中发挥着非常重要的作用，其可以通过改变齿轮传动比实现转速的变化。由于变速箱内齿轮间的摩擦会使变速箱内部积聚大量的热量，进而导致齿轮油温度升高，若齿轮油中的热量无法散去，则会对变速箱的性能产生极大的影响。为了减轻齿轮油中的热量对变速箱性能的影响，现有的变速箱通过在变速箱内部加装冷却器对变速箱齿轮油进行降温，然而此种方式由于无法将大量的热量传递到外界环境中，因此难以有效地降低变速箱齿轮油的温度，使得变速箱依然在高温状态下运行，导致变速箱故障率升高，进而影响了变速箱的使用寿命。因此，现有的方案对变速箱齿轮油的降温效果较差。
技术实现思路
本申请实施例的目的是提供一种变速箱系统，能够解决现有的方案对变速箱齿轮油的降温效果较差的问题。为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：本申请实施例提供了一种变速箱系统，该变速箱系统包括变速箱本体、内冷却装置和外冷却装置，所述内冷却装置设置于所述变速箱本体之内，所述外冷却装置设置于所述变速箱本体之外，所述外冷却装置包括冷却管、出油管以及回油管，所述出油管具有第一端和第二端，所述第一端与所述变速箱本体的出油口相连通，所述回油管具有第三端和第四端，所述第三端与所述变速箱本体的回油口相连通，所述第四端通过所述冷却管与所述第二端相连通。在本申请实施例中，变速箱本体内的齿轮油经过内冷却装置冷却后通过与出油口连通的第一端进入出油管，然后通过与冷却管连通的第二端进入冷却管，进入冷却管的齿轮油将自身所带的热量通过冷却管的管壁传递到外界环境中去，以此来降低齿轮油自身的温度，接着齿轮油通过与冷却管连接的第四端进入回油管，最后，齿轮油通过与回油管的第三端连通的回油口返回到变速箱本体内。经过内冷却装置与外冷却装置的双重冷却后，使得原本齿轮油内的大量热量被传递到外界环境中去，最后传输回变速箱本体内的齿轮油为温度较低的齿轮油，温度低的齿轮油更有利于变速箱本体的运行，因此，通过上述方式可以改善现有的方案对变速箱齿轮油的降温效果较差的问题。附图说明图1为本申请实施例公开的变速箱系统的结构示意图。附图标记说明：100-变速箱本体、110-出油口、120-回油口；200-外冷却装置、210-冷却管、211-第一管段、212-第二管段、213-第三管段、220-出油管、221-第一端、222-第二端、230-回油管、231-第三端、240-箱体、241-出水管、242-进水管。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的变速箱系统进行详细地说明。如图1所示，本申请实施例公开了一种变速箱系统，该变速箱系统包括变速箱本体100、内冷却装置和外冷却装置200，内冷却装置设置于变速箱本体100之内，外冷却装置200设置于变速箱本体100之外。外冷却装置200包括冷却管210、出油管220以及回油管230，出油管220具有第一端221和第二端222，第一端221与变速箱本体100的出油口110相连通，回油管230具有第三端231和第四端，第三端231与变速箱本体100的回油口120相连通，第四端通过冷却管210与第二端222相连通。冷却管210可以是由金属材料制成的部件，也可以是由塑料制成的部件，或者是其他导热性能较好的材料制成的部件。可选地，冷却管210是由金属材料制成的部件，金属材料具有耐高温、耐腐蚀的特性，且有利于制造加工和塑形。出油管220和回油管230可以是由橡胶制成的管道，也可以是由其他材料制成的管道。用橡胶制成的出油管220和回油管230具有良好的耐热性和耐油性，且橡胶质地较软，因此，使用橡胶制成的出油管220和回油管230更有利于传输齿轮油。在本申请实施例中，变速箱本体100内的齿轮油经过内冷却装置冷却后通过与出油口110连通的第一端221进入出油管220，然后通过与冷却管210连通的第二端222进入冷却管210，进入冷却管210的齿轮油将自身所带的热量通过冷却管210的管壁传递到外界环境中去，以此来降低齿轮油自身的温度，接着齿轮油通过与冷却管210连接的第四端进入回油管230，最后，齿轮油通过与回油管230的第三端231连通的回油口120返回到变速箱本体100内。经过内冷却装置与外冷却装置200的双重冷却后，使得原本齿轮油内的大量热量被传递到外界环境中去，最后传输回变速箱本体100内的齿轮油为温度较低的齿轮油，温度低的齿轮油更有利于变速箱本体100的运行，因此，通过上述方式可以改善现有的方案对变速箱齿轮油的降温效果较差的问题。一种实施例中，外冷却装置200还包括箱体240，箱体240内填充冷却介质，冷却管210至少部分位于箱体240内。冷却介质可以是水，也可以是其他吸热能力较好的物质。可选地，冷却介质为水，水具有良好的吸热能力，且易获得，成本较低。从出油管220进入冷却管210的齿轮油通过冷却管210的管壁进行换热，齿轮油流经冷却管210位于箱体240内且与冷却介质接触的部分时，齿轮油中的热量直接通过冷却管210的管壁传递到冷却介质中；齿轮油流经冷却管210位于箱体240内且未与冷却介质接触的部分时，齿轮油中的热量通过冷却管210的管壁传递到箱体240内，然后再辐射至冷却介质由冷却介质吸收，以及辐射至箱体240的表面扩散而出。如此可以使得齿轮油中的大量热量被冷却介质所吸收，从而使得返回到变速箱本体100内的齿轮油为温度较低的齿轮油，进而保障变速箱本体100能够在低温环境下运行。进一步地，冷却管210包括相连接的第一管段211和第二管段212，第一管段211与第二端222相连通，第二管段212与第四端相连通，第一管段211至少部分位于箱体240外，第二管段212至少部分位于箱体240外。出油管220的第二端222与第一管段211伸出箱体240的部分连接，回油管230的第四端与第二管段212伸出箱体240的部分连接，第一管段211和第二管段212伸出箱体240的部分可以方便冷却管210与出油管220和回油管230连接，从而简化变速箱系统的装配操作，同时便于对变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱系统，其特征在于，包括变速箱本体(100)、内冷却装置和外冷却装置(200)，所述内冷却装置设置于所述变速箱本体(100)之内，所述外冷却装置(200)设置于所述变速箱本体(100)之外，/n所述外冷却装置(200)包括冷却管(210)、出油管(220)以及回油管(230)，所述出油管(220)具有第一端(221)和第二端(222)，所述第一端(221)与所述变速箱本体(100)的出油口(110)相连通，所述回油管(230)具有第三端(231)和第四端，所述第三端(231)与所述变速箱本体(100)的回油口(120)相连通，所述第四端通过所述冷却管(210)与所述第二端(222)相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱系统，其特征在于，包括变速箱本体(100)、内冷却装置和外冷却装置(200)，所述内冷却装置设置于所述变速箱本体(100)之内，所述外冷却装置(200)设置于所述变速箱本体(100)之外，
所述外冷却装置(200)包括冷却管(210)、出油管(220)以及回油管(230)，所述出油管(220)具有第一端(221)和第二端(222)，所述第一端(221)与所述变速箱本体(100)的出油口(110)相连通，所述回油管(230)具有第三端(231)和第四端，所述第三端(231)与所述变速箱本体(100)的回油口(120)相连通，所述第四端通过所述冷却管(210)与所述第二端(222)相连通。


2.根据权利要求1所述的变速箱系统，其特征在于，所述外冷却装置(200)还包括箱体(240)，所述箱体(240)内填充冷却介质，所述冷却管(210)至少部分位于所述箱体(240)内。


3.根据权利要求2所述的变速箱系统，其特征在于，所述冷却管(210)包括相连接的第一管段(211)和第二管段(212)，所述第一管段(211)与所述第二端(222)相连通，所述第二管段(212)与所述第四端相连通，所述第一管段(211)至少部分位于所述箱体(240)外，所述第二管段(212)至少部分位于所述箱体(240)外。


4.根据权利要求3所述的变速箱系统，其特征在于，所述第一管段(211)和所述第二管段(212)均为直线型管段，且所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙强，梁伟锋，杨海明，
申请(专利权)人：国家能源集团国源电力有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11