变速箱系统技术方案

本申请公开了一种变速箱系统，属于煤矿机电技术领域。该变速箱系统包括变速箱本体、内冷却装置和外冷却装置，所述内冷却装置设置于所述变速箱本体之内，所述外冷却装置设置于所述变速箱本体之外，所述外冷却装置包括冷却管、出油管以及回油管，所述出油管具有第一端和第二端，所述第一端与所述变速箱本体的出油口相连通，所述回油管具有第三端和第四端，所述第三端与所述变速箱本体的回油口相连通，所述第四端通过所述冷却管与所述第二端相连通。该变速箱系统可以解决现有的方案对变速箱齿轮油的降温效果较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
变速箱系统
本申请属于煤矿机电
，具体涉及一种变速箱系统。
技术介绍
变速箱在汽车与工程机械领域中发挥着非常重要的作用，其可以通过改变齿轮传动比实现转速的变化。由于变速箱内齿轮间的摩擦会使变速箱内部积聚大量的热量，进而导致齿轮油温度升高，若齿轮油中的热量无法散去，则会对变速箱的性能产生极大的影响。为了减轻齿轮油中的热量对变速箱性能的影响，现有的变速箱通过在变速箱内部加装冷却器对变速箱齿轮油进行降温，然而此种方式由于无法将大量的热量传递到外界环境中，因此难以有效地降低变速箱齿轮油的温度，使得变速箱依然在高温状态下运行，导致变速箱故障率升高，进而影响了变速箱的使用寿命。因此，现有的方案对变速箱齿轮油的降温效果较差。
技术实现思路
本申请实施例的目的是提供一种变速箱系统，能够解决现有的方案对变速箱齿轮油的降温效果较差的问题。为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：本申请实施例提供了一种变速箱系统，该变速箱系统包括变速箱本体、内冷却装置和外冷却装置，所述内冷却装置设置于所述变速箱本体之内，所述外冷却装置设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱系统，其特征在于，包括变速箱本体(100)、内冷却装置和外冷却装置(200)，所述内冷却装置设置于所述变速箱本体(100)之内，所述外冷却装置(200)设置于所述变速箱本体(100)之外，/n所述外冷却装置(200)包括冷却管(210)、出油管(220)以及回油管(230)，所述出油管(220)具有第一端(221)和第二端(222)，所述第一端(221)与所述变速箱本体(100)的出油口(110)相连通，所述回油管(230)具有第三端(231)和第四端，所述第三端(231)与所述变速箱本体(100)的回油口(120)相连通，所述第四端通过所述冷却管(210)与所述第二端(222)...

【技术特征摘要】
1.一种变速箱系统，其特征在于，包括变速箱本体(100)、内冷却装置和外冷却装置(200)，所述内冷却装置设置于所述变速箱本体(100)之内，所述外冷却装置(200)设置于所述变速箱本体(100)之外，
所述外冷却装置(200)包括冷却管(210)、出油管(220)以及回油管(230)，所述出油管(220)具有第一端(221)和第二端(222)，所述第一端(221)与所述变速箱本体(100)的出油口(110)相连通，所述回油管(230)具有第三端(231)和第四端，所述第三端(231)与所述变速箱本体(100)的回油口(120)相连通，所述第四端通过所述冷却管(210)与所述第二端(222)相连通。


2.根据权利要求1所述的变速箱系统，其特征在于，所述外冷却装置(200)还包括箱体(240)，所述箱体(240)内填充冷却介质，所述冷却管(210)至少部分位于所述箱体(240)内。


3.根据权利要求2所述的变速箱系统，其特征在于，所述冷却管(210)包括相连接的第一管段(211)和第二管段(212)，所述第一管段(211)与所述第二端(222)相连通，所述第二管段(212)与所述第四端相连通，所述第一管段(211)至少部分位于所述箱体(240)外，所述第二管段(212)至少部分位于所述箱体(240)外。


4.根据权利要求3所述的变速箱系统，其特征在于，所述第一管段(211)和所述第二管段(212)均为直线型管段，且所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙强，梁伟锋，杨海明，
申请(专利权)人：国家能源集团国源电力有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11