一种汽车立体车库用多功能防坠器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车立体车库用多功能防坠器，包括载车板和防坠器，所述防坠器的最上方一个顶部固定连接有行程开关机构；所述行程开关机构内部转动连接有拨杆，且拨杆位于行程开关机构内部的一端设置有第一导电块，并且拨杆和行程开关机构之间通过第二挤压弹簧弹性连接。本实用新型专利技术中，载车板在上升过程中与拨杆之间接触，从而使得拨杆绕中心位置处转动，进而对一端的第一导电块之间连通，使得载车板停止动作，以此在防坠器上设置行程开关机构，提升防坠器的功能，同时在载车板发生掉落时，使得第二导电块之间接通，从而连通外部的报警机构，实现自主报警，进一步增加装置的功能性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车立体车库用多功能防坠器
本技术涉及立体车库
，尤其涉及一种汽车立体车库用多功能防坠器。
技术介绍
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。现有的立体车库在搭建过程中需要运用到防坠器，但现有防坠器功能单一，仅具有防坠功能，因而可以在其原有的基础上对其结构进行完善，从而使其具备更加完善的功能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车立体车库用多功能防坠器，解决了现有技术中防坠器功能单一的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车立体车库用多功能防坠器，包括载车板和防坠器，所述防坠器位于载车板竖直端外侧，所述防坠器设置有多个，且多个之间相互卡接，多个所述防坠器的最上方一个顶部固定连接有行程开关机构；所述行程开关机构内部转动连接有拨杆，且拨杆位于行程开关机构内部的一端设置有第一导电块，并且拨杆和行程开关机构之间通过第二挤压弹簧弹性连接；所述防坠器的内部转动连接有防坠块，且防坠块的顶端外侧设置有接触块，并且接触块和防坠块之间设置有第二导电块。优选的，所述防坠器的内部开设有活动腔，所述防坠块位于活动腔的内部，且防坠块呈三角形结构，并且防坠块的上端面呈水平设置。优选的，所述防坠块的底端拐角位置处固定连接有第一挤压弹簧，且第一挤压弹簧与防坠器之间固定连接。优选的，所述第二导电块的外侧设置有第三挤压弹簧，且第三挤压弹簧的两端分别与接触块和防坠块之间固定连接。优选的，所述防坠器的底端开设有滑槽，且滑槽截面呈T形结构，所述滑槽的上端面内部滑嵌有钢珠，且钢珠通过第四挤压弹簧与防坠器之间弹性连接。优选的，所述防坠器的顶部焊接有两个关于中线对称设置的两个限位板，且两个限位板呈L形结构，并且两个限位板的顶端等距开设有限位槽，所述限位槽与钢珠分别对应设置。本技术至少具备以下有益效果：1.载车板在上升过程中与拨杆之间接触，从而使得拨杆绕中心位置处转动，进而对一端的第一导电块之间连通，使得载车板停止动作，以此在防坠器上设置行程开关机构，提升防坠器的功能，同时在载车板发生掉落时，使得第二导电块之间接通，从而连通外部的报警机构，实现自主报警，进一步增加装置的功能性。2.通过在防坠器的底端滑槽中滑接限位板，限位板上的限位槽与钢珠之间接触，钢珠在第四挤压弹簧的作用下，嵌入限位槽的内部，从而对其水平方向位置具有一定的限制，通过将多个防坠器之间便捷的进行连接，从而可以有效的防止载车板由下向上运动过程中，在中间段位置发生掉落，发生事故，提升装置的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了根据本技术实施例提供的纵剖图；图2示出了根据本技术实施例提供的防坠块内部结构图；图3示出了根据本技术实施例提供的A处放大图；图4示出了根据本技术实施例提供的限位板俯视图。图中：1、载车板；2、行程开关机构；3、防坠器；301、活动腔；4、防坠块；5、接触块；6、第一挤压弹簧；7、拨杆；8、第一导电块；9、第二挤压弹簧；10、第三挤压弹簧；11、第二导电块；12、限位板；13、钢珠；14、第四挤压弹簧；15、限位槽；16、滑槽。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1-4，一种汽车立体车库用多功能防坠器，包括载车板1和防坠器3，防坠器3位于载车板1竖直端外侧，防坠器3设置有多个，且多个之间相互卡接，多个防坠器3的最上方一个顶部固定连接有行程开关机构2；行程开关机构2内部转动连接有拨杆7，拨杆7贯穿行程开关机构2延伸至外部，且行程开关机构2开设有供拨杆7运动的活动槽，且拨杆7位于行程开关机构2内部的一端设置有第一导电块8，第一导电块8对载车板1驱动机构控制电路电性连接，第一导电块8之间接触时，驱动机构停止动作，并且拨杆7和行程开关机构2之间通过第二挤压弹簧9弹性连接，第二挤压弹簧9使得拨杆7始终处于水平状态；防坠器3的内部转动连接有防坠块4，且防坠块4的顶端外侧设置有接触块5，并且接触块5和防坠块4之间设置有第二导电块11，第二导电块11与报警机构的控制电路连通，对其通断进行控制。具体的，如图1所示，防坠器3的内部开设有活动腔301，防坠块4位于活动腔301的内部，且防坠块4呈三角形结构，并且防坠块4的上端面呈水平设置，保证其上端面与载车板1之间具有良好的接触，防坠块4的底端拐角位置处固定连接有第一挤压弹簧6，且第一挤压弹簧6与防坠器3之间固定连接，第一挤压弹簧6对防坠块4的位置进行复原，防坠块4的斜面与防坠器3的端壁之间接触。具体的，如图1和图2所示，第二导电块11的外侧设置有第三挤压弹簧10，且第三挤压弹簧10的两端分别与接触块5和防坠块4之间固定连接，通过第三挤压弹簧10对接触块5的位置进行复位。具体的，如图1、图3和图4所示，防坠器3的底端开设有滑槽16，且滑槽16截面呈T形结构，滑槽16的上端面内部滑嵌有钢珠13，且钢珠13通过第四挤压弹簧14与防坠器3之间弹性连接，防坠器3的顶部焊接有两个关于中线对称设置的两个限位板12，且两个限位板12呈L形结构，两个限位板12与滑槽16之间滑嵌连接，且两个限位板12之间间距与滑槽16开口端距离相等，并且两个限位板12的顶端等距开设有限位槽15，限位槽15与钢珠13分别对应设置。工作原理：载车板1在搭载汽车向上运动过程中，将防坠块4推动至防坠器3的内部活动腔301中，在载车板1越过防坠块4后，防坠块4在第一挤压弹簧6的作用下复位，当载车板1运动至行程开关机构2的位置处时，触发拨杆7，拨杆7反转，其一端的两个第二挤压弹簧9之间接触，从而载车板1驱动机构停转，当载车板1发生坠落时，掉落至防坠块4上，挤压防坠块4上的接触块5，接触块5向防坠块4的内部运动，其内部的第二导电块11之间接通，从而连通外部报警机构进行报警，以此提升防坠器3的功能性；通过在防坠器3的底端滑槽16中滑接限位板12，限位板12上的限位槽15与钢珠13之间接触，钢珠13在第四挤压弹簧14的作用下，嵌入限位槽15的内部，从而对其水平方向位置具有一定的限制，通过将多个防坠器3之间便捷的进行连接，从而可以有效的防止载车板1由下向上运动过程中，在中间段位置发生掉落，发生事故，提升装置的安全性。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车立体车库用多功能防坠器，包括载车板（1）和防坠器（3），所述防坠器（3）位于载车板（1）竖直端外侧，其特征在于，所述防坠器（3）设置有多个，且多个之间相互卡接，多个所述防坠器（3）的最上方一个顶部固定连接有行程开关机构（2）；/n所述行程开关机构（2）内部转动连接有拨杆（7），且拨杆（7）位于行程开关机构（2）内部的一端设置有第一导电块（8），并且拨杆（7）和行程开关机构（2）之间通过第二挤压弹簧（9）弹性连接；/n所述防坠器（3）的内部转动连接有防坠块（4），且防坠块（4）的顶端外侧设置有接触块（5），并且接触块（5）和防坠块（4）之间设置有第二导电块（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车立体车库用多功能防坠器，包括载车板（1）和防坠器（3），所述防坠器（3）位于载车板（1）竖直端外侧，其特征在于，所述防坠器（3）设置有多个，且多个之间相互卡接，多个所述防坠器（3）的最上方一个顶部固定连接有行程开关机构（2）；
所述行程开关机构（2）内部转动连接有拨杆（7），且拨杆（7）位于行程开关机构（2）内部的一端设置有第一导电块（8），并且拨杆（7）和行程开关机构（2）之间通过第二挤压弹簧（9）弹性连接；
所述防坠器（3）的内部转动连接有防坠块（4），且防坠块（4）的顶端外侧设置有接触块（5），并且接触块（5）和防坠块（4）之间设置有第二导电块（11）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车立体车库用多功能防坠器，其特征在于，所述防坠器（3）的内部开设有活动腔（301），所述防坠块（4）位于活动腔（301）的内部，且防坠块（4）呈三角形结构，并且防坠块（4）的上端面呈水平设置。


3.根据权利要求2所述的一种汽车立体车库用多功能防坠器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹晶晶，
申请(专利权)人：射阳县达金电气有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32