本实用新型专利技术公开了一种工程作业车辆雷达用防护报警装置，包括柜体，所述柜体的正表面转动连接有门体，所述门体背离转接柜体的一侧中部设置有门锁，所述柜体的内部底表面设置为凸板，所述柜体的内部四角位置均固定连接有立杆，所述立杆的杆身上滑动设置有撑板，所述立杆的杆身上下套置有第一减震簧和第二减震簧，且第一减震簧和第二减震簧对应设置在撑板的上下两侧，所述撑板的上表面连接有报警器。本实用新型专利技术中，报警器设在柜体内部，柜体下部气孔所在面高于底表面，除了可实现对报警器的防护作业之外，可以实现相应的防水功能，撑板的上下两侧均设置有减震簧，车体移动时，减震簧提供相应报警器的缓冲作业，从而避免车身震动对报警器造成损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种工程作业车辆雷达用防护报警装置
本技术涉及工程作业车防护报警设备领域，尤其涉及一种工程作业车辆雷达用防护报警装置。
技术介绍
工程作业车是一个较大范围的概念，仅常见的工程作业车辆种类就达到六十多种，部分工程作业车辆上往往装备有相应的雷达用防护报警装置。一般工程车辆雷达用防护报警装置直接固定连接在车体上，一方面受到车体震动影响较大，极易出现报警器的损坏现象，另一方面报警器直接裸漏在车体外侧，容易进水，也容易出现受击破损，自身的防护能力较弱。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种工程作业车辆雷达用防护报警装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种工程作业车辆雷达用防护报警装置，包括柜体，所述柜体的正表面转动连接有门体，所述门体背离转接柜体的一侧中部设置有门锁，所述柜体的内部底表面设置为凸板，所述柜体的内部四角位置均固定连接有立杆，所述立杆的杆身上滑动设置有撑板，所述立杆的杆身上下套置有第一减震簧和第二减震簧，且第一减震簧和第二减震簧对应设置在撑板的上下两侧，所述撑板的上表面连接有报警器。作为上述技术方案的进一步描述：所述门体的一侧通过铰链转动连接在柜体的正表面一侧，所述柜体的正表面另一侧对应门锁设置有锁扣结构，所述门体的正表面所在面设置与柜体的正表面所在面相同。作为上述技术方案的进一步描述：所述柜体的两侧表面后部位置均固定连接有连接板，所述连接板的板身上固定设置有安装孔。作为上述技术方案的进一步描述：所述凸板的板身顶表面所在面高于柜体的底表面所在面，所述凸板的板身上端贯穿设置有气孔，且气孔在凸板的板身上侧表面设置有多个。作为上述技术方案的进一步描述：所述立杆的杆身竖向连接在柜体的内部上下表面之间，所述撑板的板身四角对应设置有四个贯穿孔，且撑板整体滑动设置在四根立杆的杆身上。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一减震簧的长度设置大于第二减震簧的长度，各所述立杆的杆身上下套置结构设置为相同。作为上述技术方案的进一步描述：所述报警器对应栓接在撑板的上表面中部位置。本技术具有如下有益效果：1、本技术工程作业车辆雷达用防护报警装置中，报警器设置在柜体的内部，柜体表面设置带有门锁的门体结构，柜体下部气孔所在面高于底表面，除了可以实现对报警器的防护作业之外，可以实现相应的防水功能。2、本技术工程作业车辆雷达用防护报警装置中，报警器在柜体内部栓接在撑板上，撑板的上下两侧均设置有减震簧，车体移动时，减震簧提供相应报警器的缓冲作业，从而避免车身震动对报警器造成损坏，保证报警器的使用寿命。附图说明图1为一种工程作业车辆雷达用防护报警装置的主视剖面图；图2为一种工程作业车辆雷达用防护报警装置的门体打开主视图；图3为一种工程作业车辆雷达用防护报警装置的主视图；图4为一种工程作业车辆雷达用防护报警装置的撑板俯视图。图例说明：1、柜体；2、门体；3、连接板；4、门锁；5、凸板；6、立杆；7、撑板；8、第一减震簧；9、第二减震簧；10、报警器；11、气孔；12、安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-4，本技术提供的一种实施例：一种工程作业车辆雷达用防护报警装置，包括柜体1，提供报警器10的防护作业，柜体1的正表面转动连接有门体2，提供相应的维护开关，门体2背离转接柜体1的一侧中部设置有门锁4，实现对报警器10的保护，避免无关人员随意打开，柜体1的内部底表面设置为凸板5，增加底板高度，柜体1的内部四角位置均固定连接有立杆6，提供竖向滑杆结构，立杆6的杆身上滑动设置有撑板7，提供报警器10的连接板体，立杆6的杆身上下套置有第一减震簧8和第二减震簧9，且第一减震簧8和第二减震簧9对应设置在撑板7的上下两侧，实现板身上下移动的减震作业，撑板7的上表面连接有报警器10，实现对应的连接。门体2的一侧通过铰链转动连接在柜体1的正表面一侧，柜体1的正表面另一侧对应门锁4设置有锁扣结构，保证门体2与柜体1可以实现对锁，门体2的正表面在面设置与柜体1的正表面在面相同，保证表面光滑，柜体1的两侧表面后部位置均固定连接有连接板3，连接板3的板身上固定设置有安装孔12，实现与车体的固定连接作业，凸板5的板身顶表面在面高于柜体1的底表面在面，凸板5的板身上端贯穿设置有气孔11，保证气孔11不会进水，而且可以保证报警器10在柜体1内部的散热，且气孔11在凸板5的板身上侧表面设置有多个，立杆6的杆身竖向连接在柜体1的内部上下表面之间，撑板7的板身四角对应设置有四个贯穿孔，且撑板7整体滑动设置在四根立杆6的杆身上，实现对应的上下稳定缓冲作业，第一减震簧8的长度设置大于第二减震簧9的长度，保证上侧连接空间足够报警器10的安装，各立杆6的杆身上下套置结构设置为相同，报警器10对应栓接在撑板7的上表面中部位置，可以进行报警器10的拆卸作业。工作原理：在进行工程作业车辆雷达用防护报警装置安装时，将报警器10栓接固定在柜体1内部撑板7的表面，然后门体2关闭，通过门锁4锁定，进而将柜体1通过连接板3固定连接在车体上，车辆移动时，产生车辆振动会在柜体1内部减震簧的作用下缓冲，从而使得报警器10受到较小的震动力，避免报警器10受震损坏，柜体1气孔11设置在底板上，底板设置为凸板5，保证进出气不会携带水体进入柜体1的内部，从而实现报警器10的防水作业，增加对报警器10的防水保护，整体结构简便，起到减震和防护功能，实用性较高。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种工程作业车辆雷达用防护报警装置，包括柜体(1)，其特征在于：所述柜体(1)的正表面转动连接有门体(2)，所述门体(2)背离转接柜体(1)的一侧中部设置有门锁(4)，所述柜体(1)的内部底表面设置为凸板(5)，所述柜体(1)的内部四角位置均固定连接有立杆(6)，所述立杆(6)的杆身上滑动设置有撑板(7)，所述立杆(6)的杆身上下套置有第一减震簧(8)和第二减震簧(9)，且第一减震簧(8)和第二减震簧(9)对应设置在撑板(7)的上下两侧，所述撑板(7)的上表面连接有报警器(10)。/n
【技术特征摘要】
1.一种工程作业车辆雷达用防护报警装置，包括柜体(1)，其特征在于：所述柜体(1)的正表面转动连接有门体(2)，所述门体(2)背离转接柜体(1)的一侧中部设置有门锁(4)，所述柜体(1)的内部底表面设置为凸板(5)，所述柜体(1)的内部四角位置均固定连接有立杆(6)，所述立杆(6)的杆身上滑动设置有撑板(7)，所述立杆(6)的杆身上下套置有第一减震簧(8)和第二减震簧(9)，且第一减震簧(8)和第二减震簧(9)对应设置在撑板(7)的上下两侧，所述撑板(7)的上表面连接有报警器(10)。
2.根据权利要求1所述的一种工程作业车辆雷达用防护报警装置，其特征在于：所述门体(2)的一侧通过铰链转动连接在柜体(1)的正表面一侧，所述柜体(1)的正表面另一侧对应门锁(4)设置有锁扣结构，所述门体(2)的正表面所在面设置与柜体(1)的正表面所在面相同。
3.根据权利要求1所述的一种工程作业车辆雷达用防护报警装置，其特征在于：所述柜体(1)的两侧表面后部位置均固定连接有连接板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李威骏，聂文鹏，
申请(专利权)人：东北林业大学，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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