用于汽车座椅调节的电动调节器制造技术

一种用于汽车座椅调节的电动调节器,包括电机，所述电机的电机轴与齿轮箱的输入端连轴连接，所述电机、齿轮箱位于盒体中，所述齿轮箱的输出轴连接有传动盘，所述齿轮箱的前方设有固定板、安装板，所述传动盘位于所述固定板与安装板之间。其有益效果是：通过电机驱动实现电动调节，提高调节效率，结构简单，车主而以自行安装。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车座椅调节的电动调节器
本技术涉及汽车配件领域，特别是一种用于汽车座椅调节的电动调节器。
技术介绍
现有汽车座椅调节采用手摇式设计，即通过摇动摇柄驱动，通过传动轮带动与其键连接的传动轴转动，最终实现对座椅的调节，但是手动驱动的摇柄安装位置空间狭小，在使用摇柄对座椅进行调节时非常不方便，而且调节效率非常低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种用于汽车座椅调节的电动调节器。具体设计方案为：一种用于汽车座椅调节的电动调节器,包括电机，所述电机的电机轴与齿轮箱的输入端连轴连接，所述电机、齿轮箱位于盒体中，所述齿轮箱的输出轴连接有传动盘，所述齿轮箱的前方设有固定板、安装板，所述传动盘位于所述固定板与安装板之间。所述盒体与所述电机之间连接有卡箍，具体的，所述盒体包括电机腔，所述电机腔为半圆形的盒状结构，所述电机从前向后嵌入所述电机腔中，所述电机的前侧设有卡箍，所述卡箍为弧形结构，所述卡箍的两端与所述电机腔的边缘固定连接。所述齿轮箱与所述盒体螺栓连接，具体的，所述盒体包括齿轮箱腔，所述齿轮箱从前向后嵌入所述齿轮箱腔中，用于固定所述齿轮箱与齿轮箱腔的螺栓从后向前贯穿所述齿轮箱腔并与所述齿轮箱的箱体螺纹连接，所述电机腔与所述齿轮箱腔为一次铸造成型的整体结构。所述固定板为环形盘状结构，所述输出轴贯穿所述固定板的内环，所述固定板的上沿设有弧形结构的连接板，所述连接板与所述固定板焊接连接，所述连接板上设有用于与所述安装板螺栓连接的螺栓孔、所述固定板设有用于与齿轮箱的前端螺纹连接的螺栓孔。所述传动盘呈盘状结构，所述传动盘的中部与所述输出轴键连接，所述传动盘的外延设有多个传动抓，多个所述传动抓以所述输出轴的轴心为中心在左右方向的垂直截面上呈环状阵列分布，多个所述传动抓与汽车座椅内置的传动轮啮合连接，且在啮合后通过螺栓固定。所述安装板为环状结构，汽车座椅中的传动轴贯穿所述安装板的内环与所述传动盘连接，所述安装板的内环侧设有用于与所述固定板连接的突块，所述突块上设有用于与所述连接板螺纹连接的螺栓孔。通过本技术的上述技术方案得到的用于汽车座椅调节的电动调节器，其有益效果是：通过电机驱动实现电动调节，提高调节效率，结构简单，车主而以自行安装。附图说明图1是本技术所述用于汽车座椅调节的电动调节器的前-左-上侧的爆炸结构示意图；图2是本技术所述用于汽车座椅调节的电动调节器的后-右-上侧的爆炸结构示意图；图3是本技术所述固定板与安装板连接后的前-左-上侧结构示意图；图4是本技术所述固定板与安装板连接后的后-右-上侧结构示意图；图中，1、电机；2、齿轮箱；3、盒体；3a、电机腔；3b、齿轮箱腔；4、输出轴；5、传动盘；6、固定板；7、安装板；8、卡箍；9、连接板；10、突块；11、传动抓。具体实施方式下面结合附图对本技术进行具体描述。一种用于汽车座椅调节的电动调节器,包括电机1，所述电机1的电机轴与齿轮箱2的输入端连轴连接，所述电机1、齿轮箱2位于盒体3中，所述齿轮箱2的输出轴4连接有传动盘5，所述齿轮箱2的前方设有固定板6、安装板7，所述传动盘5位于所述固定板6与安装板7之间。所述盒体3与所述电机1之间连接有卡箍8，具体的，所述盒体3包括电机腔3a，所述电机腔3a为半圆形的盒状结构，所述电机1从前向后嵌入所述电机腔3a中，所述电机1的前侧设有卡箍8，所述卡箍8为弧形结构，所述卡箍8的两端与所述电机腔3a的边缘固定连接。所述齿轮箱2与所述盒体3螺栓连接，具体的，所述盒体3包括齿轮箱腔3b，所述齿轮箱2从前向后嵌入所述齿轮箱腔3b中，用于固定所述齿轮箱2与齿轮箱腔3b的螺栓从后向前贯穿所述齿轮箱腔3b并与所述齿轮箱2的箱体螺纹连接，所述电机腔3a与所述齿轮箱腔3b为一次铸造成型的整体结构。所述固定板6为环形盘状结构，所述输出轴4贯穿所述固定板6的内环，所述固定板6的上沿设有弧形结构的连接板9，所述连接板9与所述固定板6焊接连接，所述连接板9上设有用于与所述安装板7螺栓连接的螺栓孔、所述固定板6设有用于与齿轮箱2的前端螺纹连接的螺栓孔。所述传动盘5呈盘状结构，所述传动盘5的中部与所述输出轴4键连接，所述传动盘5的外延设有多个传动抓11，多个所述传动抓11以所述输出轴4的轴心为中心在左右方向的垂直截面上呈环状阵列分布，多个所述传动抓11与汽车座椅内置的传动轮啮合连接，且在啮合后通过螺栓固定。所述安装板7为环状结构，汽车座椅中的传动轴贯穿所述安装板7的内环与所述传动盘5连接，所述安装板7的内环侧设有用于与所述固定板6连接的突块10，所述突块10上设有用于与所述连接板9螺纹连接的螺栓孔。装配时，所述电机1、齿轮箱2的结构与传动机理与角磨机类似，可以购置角磨机进行改装，将电机1与齿轮箱2嵌入到盒体3，然后通过卡箍8、螺栓固定，然后将固定板6套在输出轴4上并用螺栓固定所述固定板6与齿轮箱2，最后将所述输出轴4与传动盘5键连接，装配过程中，安装板7并与与固定板6螺栓连接，该步骤在安装时实现。安装时，先将车上座椅调节处的端盖端盖和摇柄拆下，然后将安装板7套在所述传动轮上，然后将装配好的调节器整体扣在安装板7上，保证所述传动抓11与所述传动轮啮合，最后通过螺栓固定所述连接板9与突块10，完成安装。所述电机的电源根据传动轮的位置而确定连接方式，可以通过点烟器或者车门侧的埋线通过导线电连接，实现供电。电机采用双向伺服编辑，保证整体可以双向对座椅进行调节。上述技术方案仅体现了本技术技术方案的优选技术方案，本
的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本技术的原理，属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车座椅调节的电动调节器,包括电机(1)，所述电机(1)的电机轴与齿轮箱(2)的输入端连轴连接，其特征在于，所述电机(1)、齿轮箱(2)位于盒体(3)中，所述齿轮箱(2)的输出轴(4)连接有传动盘(5)，所述齿轮箱(2)的前方设有固定板(6)、安装板(7)，所述传动盘(5)位于所述固定板(6)与安装板(7)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅调节的电动调节器,包括电机(1)，所述电机(1)的电机轴与齿轮箱(2)的输入端连轴连接，其特征在于，所述电机(1)、齿轮箱(2)位于盒体(3)中，所述齿轮箱(2)的输出轴(4)连接有传动盘(5)，所述齿轮箱(2)的前方设有固定板(6)、安装板(7)，所述传动盘(5)位于所述固定板(6)与安装板(7)之间。


2.根据权利要求1中所述的用于汽车座椅调节的电动调节器，其特征在于，所述盒体(3)与所述电机(1)之间连接有卡箍(8)，具体的，所述盒体(3)包括电机腔(3a)，所述电机腔(3a)为半圆形的盒状结构，所述电机(1)从前向后嵌入所述电机腔(3a)中，所述电机(1)的前侧设有卡箍(8)，所述卡箍(8)为弧形结构，所述卡箍(8)的两端与所述电机腔(3a)的边缘固定连接。


3.根据权利要求2中所述的用于汽车座椅调节的电动调节器，其特征在于，所述齿轮箱(2)与所述盒体(3)螺栓连接，具体的，所述盒体(3)包括齿轮箱腔(3b)，所述齿轮箱(2)从前向后嵌入所述齿轮箱腔(3b)中，用于固定所述齿轮箱(2)与齿轮箱腔(3b)的螺栓从后向前贯穿所述齿轮箱腔(3b)并与所述齿轮箱(2)的箱体螺纹连接，所述电机腔(3a)与所述齿轮箱腔(3b)为一次...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐绍渠，
申请(专利权)人：易众天津汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12