一种适用于汽车座椅的可调节减震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于汽车座椅的可调节减震机构，包括6‑UPU平台；所述6‑UPU平台包括下底板、上底板；所述下底板和上底板之间安装有电缸；所述上底板的顶部用于安装汽车座椅；所述下底板的上部和上底板的下部对称安装有姿态传感器。本实用新型专利技术可以调整6‑UPU平台的高度和前后以使乘车人获得一个舒适的乘车空间，并且在行驶过程中通过姿态传感器反馈适时调整6‑UPU平台姿态来消除汽车座椅的震动，达到汽车减震效果，提高了驾驶人和乘车人的舒适度，有利于改善用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车座椅的可调节减震机构
本技术属于汽车
，具体涉及一种适用于汽车座椅的可调节减震结构。
技术介绍
汽车座椅按形状可以分为分开式座椅和长座椅；按功能可以分为固定式、可卸式和调节式。根据座椅的使用性能，最早的固定式座椅不可调节，固连在汽车底盘上，乘车舒适度特别差；目前的座椅多为调节式座椅，座椅有固定倾角，驾驶人和乘客可以调整汽车座椅前后以及靠背角度达到舒适的姿态，座椅和汽车底盘之间有减震机构降低汽车行驶过程中的座椅振动。但是，现有座椅仅能简单的前后和靠背调节，无法完全达到乘客的所需舒适姿态，并且减震效果一般。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种适用于汽车座椅的可调节减震结构，以解决现有技术中存在的减震效果一般的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种适用于汽车座椅的可调节减震结构，包括6-UPU平台；所述6-UPU平台包括下底板、上底板；所述下底板和上底板之间安装有电缸；所述上底板的顶部用于安装汽车座椅；所述下底板的上部和上底板的下部对称安装有姿态传感器。进一步的，所述电缸包括短行程电缸和长行程电缸；所述短行程电缸安装在汽车座椅左右两侧对应的下底板和上底板之间；所述长行程电缸安装在汽车座椅前后两侧对应的下底板和上底板之间。进一步的，所述短行程电缸的数目为4个；所述长行程电缸的数目为2个。进一步的，所述6-UPU平台的下底板和上底板上均设置有虎克铰；所述电缸通过虎克铰安装在下底板和上底板之间。进一步的，所述姿态传感器的型号为ATK-NEO-6M-V23。进一步的，所述姿态传感器安装在下底板和上底板的中心。与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：本技术通过采用6-UPU平台作为汽车座椅的调节减震平台，通过设置6-UPU平台的上下平面中心点的姿态传感器获取座椅姿态，主动的调节座椅姿态实现座椅的高度、前后以及倾角调整，在汽车行驶过程中实现减震效果，提高了汽车座椅的可调节性和减震能力，从而提高驾驶人和乘车人的舒适性。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的主视图；附图标记：1-6-UPU平台，2-汽车座椅，3-姿态传感器，4-短行程电缸，5-长行程电缸，6-虎克铰。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。下面结合附图对本技术的应用原理作详细的描述。如图1、图2所示，一种适用于汽车座椅的可调节减震结构，包括6-UPU平台1；6-UPU平台1包括下底板、上底板；下底板和上底板之间安装有电缸；上底板的顶部用于安装汽车座椅2；下底板的上部和上底板的下部对称安装有姿态传感器3。姿态传感器3安装在6-UPU平台1的上下底板中心点位置，用以实时反馈6-UPU平台1的上下底板的姿态。姿态传感器3采用的是ATK-NEO-6M-V23型号，用于感知上下平面的倾斜角度和方向，实时获取汽车座椅的姿态，以方便调节座椅姿态，方便自主减震控制闭环。为了更好的控制调节机构的精度以及起更好的支撑作用，电缸的设置包括短行程电缸4和长行程电缸5；短行程电缸4安装在汽车座椅2左右两侧对应的下底板和上底板之间；长行程电缸5安装在汽车座椅2前后两侧对应的下底板和上底板之间。短行程电缸4的数目为4个；长行程电缸5的数目为2个。6-UPU平台1的下底板和上底板上均设置有虎克铰6；电缸通过虎克铰6安装在下底板和上底板之间。为了更好的控制调节机构的精度，虎克铰6可根据需要在当前设置位置上进行旋转某一个角度设置。6-UPU平台1用以支撑和调节汽车座椅2，并在汽车行驶中实时调节汽车座椅2姿态以达到减震效果。虎克铰6在6-UPU平台1的上下底板上两两一组，采用三角形布置，且6-UPU平台1的上下底板的中心点位置为该三角形的外心。通过调整6-UPU平台1的姿态，一方面可以调整驾驶员和乘客的坐姿，包括座椅的高度、前后和倾角调节，解决汽车座椅可调节性差的问题，提高驾驶人和乘客的乘车体验；另一方面，在行驶过程中，通过自主调节6-UPU平台1的姿态，可以抵消汽车行驶过程中产生的震动，提高车内人员的舒适度。本技术用于提高汽车座椅的可调节性和减震能力，从而提高驾驶人和乘车人的舒适性。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于汽车座椅的可调节减震机构，其特征在于，包括6-UPU平台；所述6-UPU平台包括下底板、上底板；所述下底板和上底板之间安装有电缸；所述上底板的顶部用于安装汽车座椅；所述下底板的上部和上底板的下部对称安装有姿态传感器。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车座椅的可调节减震机构，其特征在于，包括6-UPU平台；所述6-UPU平台包括下底板、上底板；所述下底板和上底板之间安装有电缸；所述上底板的顶部用于安装汽车座椅；所述下底板的上部和上底板的下部对称安装有姿态传感器。


2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车座椅的可调节减震机构，其特征在于，所述电缸包括短行程电缸和长行程电缸；所述短行程电缸安装在汽车座椅左右两侧对应的下底板和上底板之间；所述长行程电缸安装在汽车座椅前后两侧对应的下底板和上底板之间。


3.根据权利要求2所述的一种适用于汽车座椅的可调...

【专利技术属性】
技术研发人员：王义锋，廖华丽，张培杨，彭海强，奚建东，
申请(专利权)人：河海大学常州校区，
类型：新型
国别省市：江苏;32