一种发动机排气装置及发动机排气方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机排气装置及发动机排气方法，涉及发动机尾气处理技术领域。该发动机排气装置包括主管路、旁通管路、第一温度传感器和第二温度传感器，主管路中依次连接有增压器、DOC、DPF和SCR，旁通管路的一端连接于增压器和DOC之间，旁通管路的另一端能与DPF的进气口连通。第一温度传感器设置于增压器和DOC之间，用于检测进入DOC的废气温度；第二温度传感器设置于DPF和SCR之间，用于检测进入SCR的废气温度。增压器的出气口能够选择性地与DOC的进气口或旁通管路连通。该发动机的排气装置既避免了DOC的老化过快导致的氧化效率低，又保证了SCR的转化效率，从而使废气的排放满足要求。满足要求。满足要求。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机排气装置及发动机排气方法


[0001]本专利技术涉及发动机尾气处理
，尤其涉及一种发动机排气装置及发动机排气方法。

技术介绍

[0002]SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原器)是柴油机尾气处理中广泛使用的尾气处理技术，通过设置SCR能使尾气中的NO
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被加速还原的同时，有效抑制氧化反应，DOC(Diesel Oxidation Catalyst，柴油机催化氧化器)是通过将柴油氧化放热为DPF(Diesel Particulate Filter，柴油颗粒过滤器)再生提供高温的技术，同时可实现将废气中的NO氧化成NO2，提高NO2在NO
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中的比例。
[0003]目前发动机尾气处理系统中，DOC放置在DPF和SCR之前用于将排气中的CO和HC转化成无害的H20和CO2，以及将尾气中的NO氧化为NO2，加快后续SCR对NO
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的转化速度和效率，以及催化氧化喷射到DOC前的燃油，通过燃油的燃烧提升DOC内的温度，从而为DOC再生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机排气装置，包括主管路(100)，所述主管路(100)中依次连接有增压器(1)、DOC(2)、DPF(3)和SCR(4)，其特征在于，还包括：旁通管路(200)，所述旁通管路(200)的一端连接于所述增压器(1)和所述DOC(2)之间，所述旁通管路(200)的另一端能与所述DPF(3)的进气口连通；第一温度传感器(5)和第二温度传感器(6)，所述第一温度传感器(5)设置于所述增压器(1)和所述DOC(2)之间，所述第二温度传感器(6)设置于所述DPF(3)和所述SCR(4)之间；所述增压器(1)的出气口能够选择性地与所述DOC(2)的进气口或所述旁通管路(200)连通。2.根据权利要求1所述的发动机排气装置，其特征在于，所述旁通管路(200)包括总进气口(201)和旁通第一支路(202)，所述总进气口(201)设置于所述增压器(1)和所述DOC(2)之间，所述旁通第一支路(202)的进气口能与所述总进气口(201)连通，所述旁通第一支路(202)的出气口能与所述DPF(3)的进气口连通。3.根据权利要求2所述的发动机排气装置，其特征在于，所述旁通第一支路(202)上设置有第一控制阀(7)，所述第一控制阀(7)用于控制所述旁通第一支路(202)的通断。4.根据权利要求2所述的发动机排气装置，其特征在于，所述旁通管路(200)还包括旁通第二支路(203)和总出气口(204)，所述旁通第二支路(203)的进气口能与所述DPF(3)的出气口连通，所述旁通第二支路(203)的出气口能与所述总出气口(204)连通，所述总出气口(204)设置于所述SCR(4)的下游，且能与大气连通。5.根据权利要求4所述的发动机排气装置，其特征在于，所述旁通第二支路(203)上设置有第二控制阀(8)，所述第二控制阀(8)用于控制所述旁通第二支路(203)的通断；所述旁通第一支路(202)的进气口和所述旁通第二支路(203)的出气口之间设置有第三控制阀(9)，所述第三控制阀(9)用于控制所述总进气口(201)和所述旁通第二支路(203)的出气口之间是否连通；所述主管路(100)上还设置有第四控制阀(10)，所述第四控制阀(10)用于控制所述DPF(3)的出气口与所述SCR(4)的进气口之间是否连通。6.根据权利要求5所述的发动机排气装置，其特征在于，所述第四控制阀(10)设置于所述旁通第二支路(203)的进气口与所述SCR(4)的进气口之间。7.根据权利要求1所述的发动机排气装置，其特征在于，所述主管路(100)还设置有第五控制阀(11)，所述第五控制阀(11)设置于所述增压器(1)的出气口与所述DOC(2)的进气口之间，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，褚国良，房瑞雪，王明明，齐骏，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：