一种动车组空气压缩机曲轴箱金属型低压铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组空气压缩机曲轴箱金属型低压铸造模具，包括壳体，所述壳体的上侧壁为开口，所述壳体内设有坩埚，所述坩埚的上表面设有密封板，所述密封板的中部贯穿设有升液管，所述坩埚上设有注液管和进气管，所述注液管和所述进气管均贯穿所述壳体的侧壁，所述密封板的上表面两侧设有两个安装板，所述安装板之间贯穿转动连接有转轴，所述升液管的上端设有模具，所述模具的下侧壁开设有浇注口，所述浇注口与所述升液管的上端相配合，所述模具的上下侧壁均设有连接耳，对比现有技术，本实用新型专利技术公开的技术手段结构简单，可以快速可靠的完成脱模，提高了脱模的效率。该装置整体结构简单，成本低廉，工作可靠，便于使用和推广。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组空气压缩机曲轴箱金属型低压铸造模具
本技术涉及低压铸造
，具体领域为一种动车组空气压缩机曲轴箱金属型低压铸造模具。
技术介绍
低压铸造是在气体作用下使液态金属充填铸型并凝固成铸件的铸造方法。低压铸造最初主要用于铝合金铸件的生产，以后进一步扩展用途，生产熔点高的铜铸件、铁铸件和钢铸件，低压铸造具备以下特点：浇注时的压力和速度可以调节，故可适用于各种不同铸型；采用底注式充型，金属液充型平稳，无飞溅现象，可避免卷入气体及对型壁和型芯的冲刷，提高了铸件的合格率；铸件在压力下结晶，铸件组织致密、轮廓清晰、表面光洁，力学性能较高，对于大薄壁件的铸造尤为有利；省去补缩冒口，金属利用率提高到90～98%。动车组空气压缩机曲轴箱也可以通低压铸造的方式来完成，传统的动车组空气压缩机曲轴箱多为砂型铸造，铸造完毕后模具脱模不方便，导致铸造效率较低，在此，提出其中新型的动车组空气压缩机曲轴箱低压铸造模具来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动车组空气压缩机曲轴箱金属型低压铸造模具，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的动车组空气压缩机曲轴箱多为砂型铸造，铸造完毕后模具脱模不方便，导致铸造效率较低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车组空气压缩机曲轴箱金属型低压铸造模具，包括壳体，所述壳体的上侧壁为开口，所述壳体内设有坩埚，所述坩埚的上表面设有密封板，所述密封板的中部贯穿设有升液管，所述坩埚上设有注液管和进气管，所述注液管和所述进气管均贯穿所述壳体的侧壁，所述密封板的上表面两侧设有两个安装板，所述安装板之间贯穿转动连接有转轴，所述升液管的上端设有模具，所述模具的下侧壁开设有浇注口，所述浇注口与所述升液管的上端相配合，所述模具的上下侧壁均设有连接耳，所述转轴贯穿所述连接耳且二者间为螺纹连接，所述转轴的一端设有蜗轮，所述安装板上设有连接板，所述连接板上贯穿转动连接有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合，所述蜗杆的一端设有摇把。优选的，所述蜗杆的展开的螺旋角小于蜗轮和蜗杆相接触的摩擦角。优选的，所述壳体的底部四角均设有脚轮。优选的，所述升液管的上端为圆锥面。优选的，所述摇把上套设有摇把套。优选的，两个所述安装板上均开设有工艺孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种动车组空气压缩机曲轴箱金属型低压铸造模具,熔融状态下的金属自注液管注入坩埚内，而后从进入管充入惰性气体，在压强差的作用下，熔融金属自升液管进入到模具中进行成型；成型完毕脱模时，只需转动摇把，蜗杆带动蜗轮旋转，使得转轴转动，转轴上的螺纹部分使得模具之间相互分开，完成脱模；摇把也可以用电动机进行替换，为蜗杆的转动提供转矩；蜗轮和蜗杆之间具备单向传动的特性，保证了在进行铸造时模具使用的可靠性；对比现有技术，本技术公开的技术手段结构简单，可以快速可靠的完成脱模，提高了脱模的效率。该装置整体结构简单，成本低廉，工作可靠，便于使用和推广。附图说明图1为本技术的主视剖视结构示意图；图2为本技术的右视示意图；图3为本技术的俯视示意图；图4为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；图5为本技术图1中B处的局部放大结构示意图；图6为本技术图1中C处的局部放大结构示意图。图中：1-壳体、2-坩埚、3-密封板、4-升液管、5-注液管、6-进气管、7-安装板、8-转轴、9-模具、10-连接耳、11-蜗轮、12-连接板、13-蜗杆、14-摇把、15-脚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种动车组空气压缩机曲轴箱金属型低压铸造模具，包括壳体1，壳体1的上侧壁为开口，壳体1内设有坩埚2，坩埚2用来储存熔融状态的金属，坩埚2的上表面设有密封板3，密封板3与坩埚2的上表面之间要具备良好的密封性能，密封板3的中部贯穿设有升液管4，升液管4的下端伸入熔融状态的金属的液面以下，坩埚2上设有注液管5和进气管6，注液管5和进气管6均贯穿壳体1的侧壁，熔融金属自注液管5注入到坩埚2内，进气管6则向坩埚2内冲入惰性气体，冲入惰性气体后坩埚2内的压强增大，熔融金属经升液管4进入到下文提到的模具9之中，密封板3的上表面两侧设有两个安装板7，安装板7之间贯穿转动连接有转轴8，转轴8的数量可取为4，在安装板7的上部和下部均水平设置有两个，转轴8上有两个螺纹段，且这两个螺纹段的螺纹的旋向相反，升液管4的上端设有模具9，模具9为动车组空气压缩机曲轴箱铸造模具，模具9分为左模具和右模具，左模具和右模具闭合之后要具备良好的密封性，模具9的下侧壁开设有浇注口，浇注口开设于左模具或右模具上或者是二者间接皆可，浇注口与升液管4的上端相配合，模具9的上下侧壁均设有连接耳10，连接耳10的位置与转轴8螺纹段的位置相适应，连接耳10与模具9的外侧壁之间为一体成型，连接耳10上开设有螺纹孔，转轴8贯穿连接耳10且二者间为螺纹连接，即转轴8上的螺纹段与连接耳10上的螺纹孔螺纹连接，转轴8的一端设有蜗轮11，蜗轮11的数量为4个，二者间为滑动连接，转轴8上开设键槽，键槽内安装平键，蜗轮11与转轴8之间通过平键传递转矩，蜗轮11的轴向位置通过轴肩、轴套以及限位螺栓来限制，安装板7上设有连接板12，二者间为固定连接，可为焊接，连接板12上贯穿转动连接有蜗杆13，蜗杆13的上部和下部与左右两个蜗轮11相啮合，如图2所示，蜗杆13的一端设有摇把14，摇把14为蜗杆13的驱动件，可用电动机等进行置换，上述所有的转动连接处均设置轴承，且均为圆锥滚子轴承，外部设置法兰并且调整预紧，以承受轴向力。具体而言，蜗杆13的展开的螺旋角小于蜗轮11和蜗杆13相接触的摩擦角，此为蜗轮11和蜗杆13传动的自锁条件，如此设置可以使得蜗轮11和蜗杆13之间具备单向传动的特性，即转矩只能从蜗杆13传递至蜗轮11，却不能从蜗轮11专递至蜗杆13，结合附图可以得知，模具9只能在摇把14的带动下进行开合，提高了该装置整体的使用可靠性和安全性。具体而言，壳体1的底部四角均设有脚轮15，且该脚轮15上具备锁止机构，加装脚轮15可以增加该装置整体的机动性能，方便其进行移动。具体而言，升液管4的上端为圆锥面，相应的，浇注口的形状与升液管4上端的形状相适应，如此设置可提高二者间的密封性能，防止熔融金属在浇注口处发生泄漏，提高该装置整体的使用可靠性以及安全性。具体而言，摇把14上套设有摇把套，加装摇把套可提高转动摇把14时的使用舒适性。具体而言，两个安装板7上均开设有工艺孔，开设工艺孔可以减轻安装板7的质量，进而减小该装置整体的整备质量。...

【技术保护点】
1.一种动车组空气压缩机曲轴箱金属型低压铸造模具,包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的上侧壁为开口，所述壳体（1）内设有坩埚（2），所述坩埚（2）的上表面设有密封板（3），所述密封板（3）的中部贯穿设有升液管（4），所述坩埚（2）上设有注液管（5）和进气管（6），所述注液管（5）和所述进气管（6）均贯穿所述壳体（1）的侧壁，所述密封板（3）的上表面两侧设有两个安装板（7），所述安装板（7）之间贯穿转动连接有转轴（8），所述升液管（4）的上端设有模具（9），所述模具（9）的下侧壁开设有浇注口，所述浇注口与所述升液管（4）的上端相配合，所述模具（9）的上下侧壁均设有连接耳（10），所述转轴（8）贯穿所述连接耳（10）且二者间为螺纹连接，所述转轴（8）的一端设有蜗轮（11），所述安装板（7）上设有连接板（12），所述连接板（12）上贯穿转动连接有蜗杆（13），所述蜗杆（13）与所述蜗轮（11）相啮合，所述蜗杆（13）的一端设有摇把（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车组空气压缩机曲轴箱金属型低压铸造模具,包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的上侧壁为开口，所述壳体（1）内设有坩埚（2），所述坩埚（2）的上表面设有密封板（3），所述密封板（3）的中部贯穿设有升液管（4），所述坩埚（2）上设有注液管（5）和进气管（6），所述注液管（5）和所述进气管（6）均贯穿所述壳体（1）的侧壁，所述密封板（3）的上表面两侧设有两个安装板（7），所述安装板（7）之间贯穿转动连接有转轴（8），所述升液管（4）的上端设有模具（9），所述模具（9）的下侧壁开设有浇注口，所述浇注口与所述升液管（4）的上端相配合，所述模具（9）的上下侧壁均设有连接耳（10），所述转轴（8）贯穿所述连接耳（10）且二者间为螺纹连接，所述转轴（8）的一端设有蜗轮（11），所述安装板（7）上设有连接板（12），所述连接板（12）上贯穿转动连接有蜗杆（13），所述蜗杆（13）与所述蜗轮（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林秀清，
申请(专利权)人：泗洪亿成机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32