汽车用冲压零件的工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车用冲压零件的工装夹具，包括底座，所述底座的表面固定有固定块，所述固定块的内部贯穿开设有螺孔A，所述螺孔A的内部放置有螺杆，所述螺孔A和螺杆之间通过螺纹相连接，所述固定块的内部相对于螺杆的上方开设有滑动槽，所述滑动槽和螺孔A相互贯通，所述滑动槽的内部放置有挤压块，所述挤压块和螺杆的表面紧密贴合；通过设计的挤压杆和挤压块，能够对螺杆进行固定，防止摇杆被人误触而使得零件松弛，保证了零件的稳固，让零件能够准确的按照所需的要求进行冲压，确保成型零件的合格率，减少了残次品的数量，节约了成本，给使用者带来了极大的方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车用冲压零件的工装夹具
本技术属于夹具
，具体涉及汽车用冲压零件的工装夹具。
技术介绍
随着社会的发展，人们对于汽车的需求越来越大，在汽车的制造过程中，往往需要对汽车的零件进行冲压处理，而在对零件进行冲压之前，则需要用到一种专用的工装夹具对所要冲压的汽车零件进行夹持，让零件保持一个较为稳定的状态，这样才能让冲压工作顺利的完成。现有的汽车用冲压零件的工装夹具在对零件进行夹持时，若是使用者不小心误触了控制夹持松紧的摇杆，则很容易造成夹持松动，而当对松动的零件进行冲压则会导致冲压不准确，成型的零件不合格的情况，给使用者带来了极大的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车用冲压零件的工装夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车用冲压零件的工装夹具，包括底座，所述底座的表面固定有固定块，所述固定块的内部贯穿开设有螺孔A，所述螺孔A的内部放置有螺杆，所述螺孔A和螺杆之间通过螺纹相连接，所述固定块的内部相对于螺杆的上方开设有滑动槽，所述滑动槽和螺孔A相互贯通，所述滑动槽的内部放置有挤压块，所述挤压块和螺杆的表面紧密贴合，所述固定块的内部相对于挤压块的上方贯穿开设有螺孔B，所述螺孔B的内部放置有挤压杆，所述螺孔B和挤压杆之间通过螺纹相连接，所述挤压块的顶端相对于挤压杆的底端开设有挤压槽，所述挤压杆的底端贯穿螺孔B并嵌入至挤压槽的内部。优选的，所述底座的四角底端内部开设有底槽，所述底槽的内部放置有支腿，所述支腿的底端贯穿底槽并延伸至底座的底部，所述支腿的顶端设置有缓冲垫，所述底槽的内壁相对于支腿下方的位置开设有多个减震槽，所述减震槽的内部放置有减震块，所述减震块的顶端贯穿减震槽并和支腿的表面紧密贴合。优选的，所述底座的表面固定有夹板A，所述夹板A的一侧设置有夹板B。优选的，所述夹板A和夹板B的一侧设置有夹持垫，所述夹板B和螺杆的一端之间设置有连接杆。优选的，所述螺杆的一端设置有摇杆，所述摇杆的表面套设有橡胶套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过设计的挤压杆和挤压块，能够对螺杆进行固定，防止摇杆被人误触而使得零件松弛，保证了零件的稳固，让零件能够准确的按照所需的要求进行冲压，确保成型零件的合格率，减少了残次品的数量，节约了成本，给使用者带来了极大的方便。2.通过设计的缓冲垫和减震块，能够极大的削减零件在冲压时，设备所收到的冲击力，减少了对设备的损坏，提高了设备的使用寿命，同时还降低了设备在工作中的晃动幅度，让冲压工作能够更加顺利的进行下去，提高了工作效率。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术图1中A区的正视剖视图；图3为本技术图1中B区的正视剖视图。图中：1、底座；2、夹持垫；3、夹板A；4、支腿；5、夹板B；6、连接杆；7、螺杆；8、固定块；9、摇杆；10、螺孔A；11、滑动槽；12、螺孔B；13、挤压杆；14、挤压槽；15、挤压块；16、底槽；17、缓冲垫；18、减震块；19、减震槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：汽车用冲压零件的工装夹具，包括底座1，底座1的表面固定有固定块8，固定块8的内部贯穿开设有螺孔A10，螺孔A10的内部放置有螺杆7，螺孔A10和螺杆7之间通过螺纹相连接，固定块8的内部相对于螺杆7的上方开设有滑动槽11，滑动槽11和螺孔A10相互贯通，滑动槽11的内部放置有挤压块15，挤压块15和螺杆7的表面紧密贴合，固定块8的内部相对于挤压块15的上方贯穿开设有螺孔B12，螺孔B12的内部放置有挤压杆13，通过设计的挤压杆13和挤压块15，能够对螺杆7进行固定，防止摇杆9被人误触而使得零件松弛，保证了零件的稳固，让零件能够准确的按照所需的要求进行冲压，确保成型零件的合格率，减少了残次品的数量，节约了成本，给使用者带来了极大的方便，螺孔B12和挤压杆13之间通过螺纹相连接，挤压块15的顶端相对于挤压杆13的底端开设有挤压槽14，挤压杆13的底端贯穿螺孔B12并嵌入至挤压槽14的内部。实施例2请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：汽车用冲压零件的工装夹具，包括底座1，底座1的表面固定有固定块8，固定块8的内部贯穿开设有螺孔A10，螺孔A10的内部放置有螺杆7，螺孔A10和螺杆7之间通过螺纹相连接，固定块8的内部相对于螺杆7的上方开设有滑动槽11，滑动槽11和螺孔A10相互贯通，滑动槽11的内部放置有挤压块15，挤压块15和螺杆7的表面紧密贴合，固定块8的内部相对于挤压块15的上方贯穿开设有螺孔B12，螺孔B12的内部放置有挤压杆13，通过设计的挤压杆13和挤压块15，能够对螺杆7进行固定，防止摇杆9被人误触而使得零件松弛，保证了零件的稳固，让零件能够准确的按照所需的要求进行冲压，确保成型零件的合格率，减少了残次品的数量，节约了成本，给使用者带来了极大的方便，螺孔B12和挤压杆13之间通过螺纹相连接，挤压块15的顶端相对于挤压杆13的底端开设有挤压槽14，挤压杆13的底端贯穿螺孔B12并嵌入至挤压槽14的内部。本实施例中，优选的，底座1的四角底端内部开设有底槽16，底槽16的内部放置有支腿4，支腿4的底端贯穿底槽16并延伸至底座1的底部，支腿4的顶端设置有缓冲垫17，底槽16的内壁相对于支腿4下方的位置开设有多个减震槽19，减震槽19的内部放置有减震块18，通过设计的缓冲垫17和减震块18，能够极大的削减零件在冲压时，设备所收到的冲击力，减少了对设备的损坏，提高了设备的使用寿命，同时还降低了设备在工作中的晃动幅度，让冲压工作能够更加顺利的进行下去，提高了工作效率，减震块18的顶端贯穿减震槽19并和支腿4的表面紧密贴合。本实施例中，优选的，底座1的表面固定有夹板A3，夹板A3的一侧设置有夹板B5，让设备能够对零件进行夹持。本实施例中，优选的，夹板A3和夹板B5的一侧设置有夹持垫2，夹板B5和螺杆7的一端之间设置有连接杆6，让螺杆7和夹板B5连接在一起。本实施例中，优选的，螺杆7的一端设置有摇杆9，摇杆9的表面套设有橡胶套，增大了摩擦力。本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时将设备搬运至所要工作的位置，然后将零件放置在夹板A3和夹板B5的中间，再握住摇杆9的一端并旋转，让螺杆7在螺孔A10的内部移动，并同时推动夹板B5在设备的表面滑动，直至夹板A3和夹板B5将零件紧紧的夹持住，而夹板A3和夹板B5一侧设置的夹持垫2则大大的提升了摩擦力，让设备对零件的夹持变得更为牢固，然后握住挤压杆13的顶端并旋转，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车用冲压零件的工装夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面固定有固定块(8)，所述固定块(8)的内部贯穿开设有螺孔A(10)，所述螺孔A(10)的内部放置有螺杆(7)，所述螺孔A(10)和螺杆(7)之间通过螺纹相连接，所述固定块(8)的内部相对于螺杆(7)的上方开设有滑动槽(11)，所述滑动槽(11)和螺孔A(10)相互贯通，所述滑动槽(11)的内部放置有挤压块(15)，所述挤压块(15)和螺杆(7)的表面紧密贴合，所述固定块(8)的内部相对于挤压块(15)的上方贯穿开设有螺孔B(12)，所述螺孔B(12)的内部放置有挤压杆(13)，所述螺孔B(12)和挤压杆(13)之间通过螺纹相连接，所述挤压块(15)的顶端相对于挤压杆(13)的底端开设有挤压槽(14)，所述挤压杆(13)的底端贯穿螺孔B(12)并嵌入至挤压槽(14)的内部。/n

【技术特征摘要】
1.汽车用冲压零件的工装夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面固定有固定块(8)，所述固定块(8)的内部贯穿开设有螺孔A(10)，所述螺孔A(10)的内部放置有螺杆(7)，所述螺孔A(10)和螺杆(7)之间通过螺纹相连接，所述固定块(8)的内部相对于螺杆(7)的上方开设有滑动槽(11)，所述滑动槽(11)和螺孔A(10)相互贯通，所述滑动槽(11)的内部放置有挤压块(15)，所述挤压块(15)和螺杆(7)的表面紧密贴合，所述固定块(8)的内部相对于挤压块(15)的上方贯穿开设有螺孔B(12)，所述螺孔B(12)的内部放置有挤压杆(13)，所述螺孔B(12)和挤压杆(13)之间通过螺纹相连接，所述挤压块(15)的顶端相对于挤压杆(13)的底端开设有挤压槽(14)，所述挤压杆(13)的底端贯穿螺孔B(12)并嵌入至挤压槽(14)的内部。


2.根据权利要求1所述的汽车用冲压零件的工装夹具，其特征在于：所述底座(1)的四角底端内部开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤其国，
申请(专利权)人：南京交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32