一种汽车调节器用铁芯制造设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车调节器用铁芯制造设备，包括模具、上模板、下模板、固定架，模具的顶部设置有上模板，模具的底部设置有固定架，固定架的上端连接有下模板，固定架的一侧连接有电机，电机的一端连接有传送带，传送带的内侧设置有齿轮条，齿轮条的一侧连接有齿轮，齿轮的内部连接有轴承。本实用新型专利技术，通过设置了凹槽a、环形凹槽与凸槽，使冲头上的凸槽与凹槽a、环形凹槽相啮合，能够有效地应对不同种类的铁芯，进行更换冲头，提高了生产效率，通过设置了传送带，使其将工作中产生的废料通过传送带运送给卸料板，大大提高了生产效率，通过设置了减震块，使其在冲压的过程中通过弹簧进行减震，使其增加设备使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车调节器用铁芯制造设备
本技术涉及冲压磨具领域，尤其涉及一种汽车调节器用铁芯制造设备。
技术介绍
铁芯多是通过冲压模进行制作的，传统的冲压模模具只是设置一种型号的铁芯，而汽车需要其他型号的铁芯，则需要另外的机器，需要耗费较多经济资源。存在以下问题：传统的铁芯制造设备无法进行不同种类铁芯的制作，且由于冲头向下的巨大冲击力导致设备不稳定，导致成型效果差,同时设备无法对废料进行收纳，降低生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车调节器用铁芯制造设备，解决了传统的铁芯制造设备无法进行不同种类铁芯的制作，设备不稳定，导致成型效果差,同时设备无法对废料进行收纳的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车调节器用铁芯制造设备，包括模具、上模板、下模板、固定架，所述模具的顶部设置有上模板，所述模具的底部设置有固定架，所述固定架的上端连接有下模板，所述固定架的一侧连接有电机，所述电机的一端连接有传送带，所述传送带的内侧设置有齿轮条，所述齿轮条的一侧连接有齿轮，所述齿轮的内部连接有轴承，所述传送带远离电机的一侧连接有卸料板，所述上模板的内部连接有冲头套，所述冲头套的两侧设置有凹槽a，所述冲头套内部连接有环形凹槽，所述环形凹槽两侧连接有凹槽b，所述上模板下端连接有外导柱，所述外导柱的下端连接有导套，所述导套的下端连接有定位销，所述定位销设置有减震块，所述减震块的顶部连接有减震头，所述减震头的内部设置有弹簧，所述下模板的上端设置有工作台，所述冲头套内部设置有冲头，所述冲头两侧设置有凸槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述模具的顶部焊接有上模板，所述模具的底部焊接有固定架，所述固定架的上端焊接有下模板，所述固定架的一侧焊接有电机。作为本技术的一种优选技术方案，所述电机的一端焊接有传送带，所述传送带的内侧固定连接有齿轮条，所述齿轮条的一侧通过轴承转动连接有齿轮，所述齿轮的数量设置有两组，两组所述齿轮对称分布在传送带内部的两侧。作为本技术的一种优选技术方案，所述传送带远离电机的一端焊接有卸料板，所述卸料板的形状为斜面。作为本技术的一种优选技术方案，所述冲头套贯穿于上模板的内部，所述冲头套内壁的两侧均焊接有凹槽a，所述凹槽a数量设置有两组，两组所述凹槽a均对称分布在冲头套内部的两侧，所述冲头套内部焊接有环形凹槽，所述环形凹槽两侧均焊接有凹槽b，所述环形凹槽形状设置为圆柱状，所述冲头套内部套接有冲头，所述冲头两侧设置有凸槽，所述凸槽与凹槽b相啮合。作为本技术的一种优选技术方案，所述上模板下端焊接有外导柱，所述外导柱的下端焊接有导套，所述导套的下端焊接有定位销，所述外导柱、导套、定位销的数量设置有四组，四组所述外导柱、导套、定位销均分布在上模板下端的两侧。作为本技术的一种优选技术方案，所述减震块上端焊接有减震头，所述减震头内部螺纹连接有弹簧，所述下模板的上端焊接有工作台。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车调节器用铁芯制造设备，具备以下有益效果：1、通过设置了凹槽a、环形凹槽与凸槽，使冲头上的凸槽与凹槽a、环形凹槽相啮合，能够有效地应对不同种类的铁芯，进行更换冲头，提高了生产效率。2、通过设置了传送带，使其将工作中产生的废料通过传送带运送给卸料板，大大提高了生产效率。3、通过设置了减震块，使其在冲压的过程中通过弹簧进行减震，使其增加设备使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种汽车调节器用铁芯制造设备的立体图；图2为本技术提出的一种汽车调节器用铁芯制造设备的剖视图；图3为本技术提出的一种汽车调节器用铁芯制造设备的模具头内部结构图；图4为本技术提出的一种汽车调节器用铁芯制造设备的减震块结构图；图5为本技术提出的一种汽车调节器用铁芯制造设备的传送带内部结构图；图6为本技术提出的一种汽车调节器用铁芯制造设备的冲头结构图。图例说明：1、模具；2、上模板；3、下模板；4、固定架；5、电机；6、传送带；7、齿轮条；8、齿轮；9、轴承；10、卸料板；11、冲头套；12、凹槽a；13、环形凹槽；14、凹槽b；15、外导柱；16、导套；17、定位销；18、减震块；19、减震头；20、弹簧；21、工作台；22、冲头；23、凸槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-6，本技术提供的一种实施例：一种汽车调节器用铁芯制造设备，包括模具1、上模板2、下模板3、固定架4，模具1的顶部设置有上模板2，模具1的底部设置有固定架4，固定架4的上端连接有下模板3，固定架4的一侧连接有电机5，电机5的一端连接有传送带6，传送带6的内侧设置有齿轮条7，齿轮条7的一侧连接有齿轮8，齿轮8的内部连接有轴承9，传送带6远离电机5的一侧连接有卸料板10，上模板2的内部连接有冲头套11，冲头套11的两侧设置有凹槽a12，冲头套11内部连接有环形凹槽13，环形凹槽13两侧连接有凹槽b14，上模板2下端连接有外导柱15，外导柱15的下端连接有导套16，导套16的下端连接有定位销17，定位销17设置有减震块18，减震块18的顶部连接有减震头19，减震头19的内部设置有弹簧20，下模板3的上端设置有工作台21，冲头套11内部设置有冲头22，冲头22两侧设置有凸槽23。本实施例中：模具1的顶部焊接有上模板2，模具1的底部焊接有固定架4，固定架4的上端焊接有下模板3，固定架4的一侧焊接有电机5，使其有良好的稳定性；电机5的一端焊接有传送带6，传送带6的内侧固定连接有齿轮条7，齿轮条7的一侧通过轴承9转动连接有齿轮8，齿轮8的数量设置有两组，两组齿轮8对称分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车调节器用铁芯制造设备，包括模具(1)、上模板(2)、下模板(3)、固定架(4)，所述模具(1)的顶部设置有上模板(2)，所述模具(1)的底部设置有固定架(4)，所述固定架(4)的上端连接有下模板(3)，其特征在于：所述固定架(4)的一侧连接有电机(5)，所述电机(5)的一端连接有传送带(6)，所述传送带(6)的内侧设置有齿轮条(7)，所述齿轮条(7)的一侧连接有齿轮(8)，所述齿轮(8)的内部连接有轴承(9)，所述传送带(6)远离电机(5)的一侧连接有卸料板(10)，所述上模板(2)的内部连接有冲头套(11)，所述冲头套(11)的两侧设置有凹槽a(12)，所述冲头套(11)内部连接有环形凹槽(13)，所述环形凹槽(13)两侧连接有凹槽b(14)，所述上模板(2)下端连接有外导柱(15)，所述外导柱(15)的下端连接有导套(16)，所述导套(16)的下端连接有定位销(17)，所述定位销(17)设置有减震块(18)，所述减震块(18)的顶部连接有减震头(19)，所述减震头(19)的内部设置有弹簧(20)，所述下模板(3)的上端设置有工作台(21)，所述冲头套(11)内部设置有冲头(22)，所述冲头(22)两侧设置有凸槽(23)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车调节器用铁芯制造设备，包括模具(1)、上模板(2)、下模板(3)、固定架(4)，所述模具(1)的顶部设置有上模板(2)，所述模具(1)的底部设置有固定架(4)，所述固定架(4)的上端连接有下模板(3)，其特征在于：所述固定架(4)的一侧连接有电机(5)，所述电机(5)的一端连接有传送带(6)，所述传送带(6)的内侧设置有齿轮条(7)，所述齿轮条(7)的一侧连接有齿轮(8)，所述齿轮(8)的内部连接有轴承(9)，所述传送带(6)远离电机(5)的一侧连接有卸料板(10)，所述上模板(2)的内部连接有冲头套(11)，所述冲头套(11)的两侧设置有凹槽a(12)，所述冲头套(11)内部连接有环形凹槽(13)，所述环形凹槽(13)两侧连接有凹槽b(14)，所述上模板(2)下端连接有外导柱(15)，所述外导柱(15)的下端连接有导套(16)，所述导套(16)的下端连接有定位销(17)，所述定位销(17)设置有减震块(18)，所述减震块(18)的顶部连接有减震头(19)，所述减震头(19)的内部设置有弹簧(20)，所述下模板(3)的上端设置有工作台(21)，所述冲头套(11)内部设置有冲头(22)，所述冲头(22)两侧设置有凸槽(23)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车调节器用铁芯制造设备，其特征在于：所述模具(1)的顶部焊接有上模板(2)，所述模具(1)的底部焊接有固定架(4)，所述固定架(4)的上端焊接有下模板(3)，所述固定架(4)的一侧焊接有电机(5)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车调节器用铁芯制造设备，其特征在于：所述电机(5)的一端焊接有传送带(6)，所述传送带(6)的内侧固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国明，
申请(专利权)人：嘉兴晨飞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33