一种新能源汽车三挡变速结构制造技术

一种新能源汽车三挡变速结构，包括变速杆、齿圈、行星轮、太阳轮、滑动套筒。多个行星轮构成行星轮系，行星轮系的中央设有太阳轮，输入轴包括动力输入端和末端；在所述输入轴的轴向方向上、所述行星轮系与所述动力输入端之间设有第一超越离合器、第二超越离合器、第一套筒式行星架，第二超越离合器外侧设有第二齿圈，第一超越离合器外侧设有第一齿圈，所述第一套筒式行星架包括第一套筒部与第一支架部，所述第一支架部与所述行星轮连接。所述第一支架部与所述行星轮连接。所述第一支架部与所述行星轮连接。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车三挡变速结构


[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车三挡变速结构。

技术介绍

[0002]在传统燃油汽车上，为了改变发动机较窄的使用宽度，使发动机的工作范围变大，均采用了多级变速箱。对于新能源汽车，变速器仍是影响汽车续航的重要因素之一，但是若采用和燃油车一样的多级齿轮变速箱显然不必要，因此从档位需求和经济性综合考量，新能源汽车应至少包含前进一挡、前进二挡和倒车挡三个档位。本专利技术提供了一种行星轮系三挡自动变速系统可以满足这种工况。对于行星轮变速器，重要一点在于档位的设计，以充分利用行星轮系中太阳轮、行星轮以及齿圈之间的变速关系，以使变速系统整体结构更加紧凑，减少空间占用和生产成本。
[0003]现有技术关于解决以上问题的方案及不足如下：1、现有技术的新能源汽车变速结构只能实现前进两档的变速能力，这意味着当用于有倒挡需求的工况时，可能还需要额外的倒车变速装置，这将进一步增加机构复杂程度和制造成本。
[0004]2、现有技术的行星轮变速结构，其中的行星轮系只能通过单侧进行传动，如果要实现双侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车三挡变速结构，其特征在于，包括所述输出轴、摩擦离合器、左固定盘、推力轴承、右固定盘、弹簧固定板、第二套筒式行星架、摩擦制动环、阶梯环、倒挡齿轮、输出齿轮、滚动轴承、中间齿轮、输入轴、第二超越离合器、第二齿圈、第一套筒式行星架、第一超越离合器、第一齿圈、空心摩擦环、齿圈制动板、缓冲弹簧、扭力弹簧、行星架制动板、拉力弹簧、推板、变速杆、齿圈、行星轮、太阳轮、滑动套筒、拨板；多个所述行星轮构成行星轮系，行星轮系的中央设有所述太阳轮，所述输入轴包括动力输入端和末端；在所述输入轴的轴向方向上、所述行星轮系与所述动力输入端之间设有所述第一超越离合器、所述第二超越离合器、所述第一套筒式行星架，所述第二超越离合器外侧设有所述第二齿圈，所述第一超越离合器外侧设有所述第一齿圈，所述第一套筒式行星架包括第一套筒部与第一支架部，所述第一支架部与所述行星轮连接；所述行星轮系与所述末端之间设有所述第二套筒式行星架、摩擦制动环、弹簧固定板、摩擦离合器、左固定盘、推力轴承、右固定盘、拉力弹簧、推板、滑动套筒；其中，所述推板与所述末端之间设有所述摩擦离合器、左固定盘、推力轴承、右固定盘；所述摩擦离合器包括第一盘、第二盘，所述第二盘与所述左固定盘邻接，所述第二盘、左固定盘、推力轴承、右固定盘可在所述推板的推力作用下朝向所述第一盘移动；所述第二套筒式行星架包括第二套筒部与第二支架部，所述第二支架部与所述行星轮连接；所述第二套筒部外侧设有所述摩擦制动环；所述阶梯环包括内环与外环，所述行星轮系外侧设有所述外环，所述外环内侧设有所述齿圈，所述齿圈与所述行星轮配合传动，所述内环与所述外环之间通过肋连接，所述内环设置在所述第一套筒部的外侧，所述外环朝向所述末端的表面连接有所述空心摩擦环；所述第二齿圈与所述输出齿轮之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡波，申朋，周长江，尹来容，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：发明
国别省市：