本发明专利技术涉及一种用于电动车辆的两档变速装置，包括作为外围包络件的变速器壳体，以及作为动力源的驱动电机，还包括行星齿轮组以及分别与行星齿轮组连接的第一换档机构、第二换档机构、输入轴和输出轴，所述驱动电机连接所述输入轴，所述输出轴连接车辆的主减速器和差速器，所述第一换档机构、所述第二换档机构中，一个换档机构采用滑片式离合器，另一个换档机构采用爪式离合器，各换档机构分别设有两个侧部件。与现有技术相比，本发明专利技术具有结构简单、成本低、传动效率高等优点。传动效率高等优点。传动效率高等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车辆的两档变速装置
[0001]本专利技术涉及电动车辆驱动
，尤其是涉及一种用于电动车辆的两档变速装置。
技术介绍
[0002]目前电动车两档变速器形式分为两种：第一种使用同步器作为换档机构，造价低。但该结构的两档变速器在换档时有动力中断，因此会造成换档冲击，影响车辆驾驶的舒适性。第二种两档变速器则采用两个滑片式离合器或者双离合器模块作为换档机构，每个离合器对应于一个档位。换档时，两个滑片式离合器上通过滑磨实现换档，没有动力中断，因此车辆舒适性高。但此类变速器由于使用了两个滑片式离合器，造价很高，控制所需的油路系统复杂，难以普及。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于电动车辆的两档变速装置，该变速装置只需一个滑片式离合器和一个爪式离合器即可实现两档换档无动力中断变速装置，传动效率高，且能够节约空间及设备成本。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种用于电动车辆的两档变速装置，包括作为外围包络件的变速器壳体，作为动力源的驱动电机，行星齿轮组，以及分别与行星齿轮组连接的第一换档机构、第二换档机构、输入轴和输出轴，所述驱动电机连接所述输入轴，所述输出轴连接车辆的主减速器和差速器，所述第一换档机构、所述第二换档机构中，一个换档机构采用滑片式离合器，另一个换档机构采用滑片式离合器，同步器或爪式离合器。
[0006]作为优选方案，一个换档机构采用滑片式离合器，另一个换档机构采用爪式离合器。
[0007]所述行星齿轮组包括前太阳轮、前行星轮、后行星轮、后太阳轮和行星轮架，所述前行星轮、所述后行星轮分别设于所述行星轮架上，并可绕所述行星轮架进行转动，所述前太阳轮连接所述输入轴，所述后太阳轮连接所述输出轴。
[0008]该两档变速装置通过两个换档机构实现两个不同的传动速比，包括第一个传动速比和第二个传动速比，根据不同的行星齿轮组速比，第一个传动速比大于一或者小于一，第二个传动速比均为一，当该两档变速装置处于空档时，所述第一换档机构、所述第二换档机构打开，当该两档变速装置处于第一个传动速比时，所述第一换档机构打开，所述第二换档机构关闭，所述行星轮架锁止，所述前行星轮、所述后行星轮绕被锁止的行星轮架转动，当该两档变速装置处于第二个传动速比时，所述第二换档机构打开，所述第一换档机构关闭。
[0009]所述第一换档机构设有第一侧部件和第二侧部件，所述第二换档机构设有第三侧部件和第四侧部件，所述第一侧部件、所述第二侧部件分别连接前太阳轮、行星轮架，或分别连接后太阳轮、行星轮架，或分别连接前太阳轮、后太阳轮，所述第三侧部件连接所述行
星轮架，所述第四侧部件连接变速器壳体。
[0010]若第一个传动速比大于一，该两档变速装置处于第一档位，所述第二换档机构采用爪式离合器或可控式爪式离合器结构，所述第一换档机构采用滑片式离合器结构或采用第一主换档机构和第一副换档机构的组合结构，若所述第一换档机构采用组合结构，所述第一主换档机构为常打开状态，所述第一副换档机构为常关闭状态，若第一个传动速比小于一，该两档变速装置处于第二档位，所述第一换档机构采用爪式离合器或可控式爪式离合器结构，所述第二换档机构采用滑片离合器结构或采用第二主换档机构和第二副换档机构的组合结构，若所述第二换档机构采用组合结构，所述第二主换档机构为常闭合状态，所述第二副换档机构为常打开状态。
[0011]当所述第一换档机构采用组合结构时，所述第一主换档机构采用滑片式离合器结构，所述第一副换档机构采用爪式离合器或同步器结构。所述第一主换档机构包括第一主侧部件、第二主侧部件，所述第一副换档机构包括第一副侧部件、第二副侧部件，所述第一副侧部件连接输入轴，所述第二副侧部件连接所述第一主侧部件，所述第二主侧部件连接行星轮架，或所述第一副侧部件连接后太阳轮，所述第二副侧部件连接所述第一主侧部件，所述第二主侧部件连接行星轮架，或所述第一副侧部件连接前太阳轮，所述第二副侧部件连接所述第一主侧部件，所述第二主侧部件连接后太阳轮。
[0012]当所述第二换档机构采用组合结构时，所述第二主换档机构采用滑片式离合器结构，所述第二副换档机构采用爪式离合器或同步器结构。所述第二主换档机构包括第三主侧部件、第四主侧部件，所述第二副换档机构包括第三副侧部件、第四副侧部件，所述第三副侧部件连接变速器壳体，所述第四副侧部件连接所述第四主侧部件，所述第三主侧部件连接行星轮架。
[0013]进一步地，当所述第一侧部件、所述第二侧部件分别连接前太阳轮、行星轮架或分别连接后太阳轮、行星轮架时，第一换档机构、第二换档机构分别设于行星齿轮组两侧或设于行星齿轮组同侧。
[0014]本专利技术提供的用于电动车辆的两档变速装置，相较于现有技术至少包括如下有益效果：
[0015]1)本专利技术两档变速装置中只需安装一个滑片式离合器和一个爪式离合器，因爪式离合器的尺寸小，所需空间更小，因此整体变速装置与现有技术中装有两个滑片式离合器的变速器相比，缩小了尺寸，简化了油路系统的复杂程度。
[0016]2)本专利技术两档变速装置元件个数较少，有利于降低机械制造成本，进一步缩小变速装置的体积和重量，并且由于结构简单，变速装置的整体可靠性较高；
[0017]3)本专利技术两档变速装置的结构为一种新型的行星齿轮组、爪式离合器及滑片式离合器的组合，该结构可充分保证在换档时不出现动力中断的问题。
[0018]4)车辆停止时，本专利技术变速装置内的第一及第二换档机构可实现同时关闭，此时，驱动电机被锁死，进而实现驻车功能，使变速装置内无须安装额外的驻车锁，节省空间和成本。
[0019]5)爪式离合器拖拽阻力损失小，通过将第一或第二换档机构对应的滑片式离合器拆分成了主、副换档机构，可保证滑片式离合器除在换档过程外，处于常关闭状态，进而有效降低其拖拽阻力损失，进一步提高变速装置的传动效率。
[0020]6)本专利技术变速装置可通过集成不同的单元，如电机，变速及电机电控单元等形成多合一产品，作为电桥产品使用，具有较广泛的适用性。
附图说明
[0021]图1为本专利技术实施例1中用于电动车辆的两档变速装置的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术实施例2中用于电动车辆的两档变速装置的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术实施例3中用于电动车辆的两档变速装置的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术实施例4中用于电动车辆的两档变速装置的结构示意图；
[0025]图5为本专利技术实施例5中用于电动车辆的两档变速装置的结构示意图；
[0026]图6为本专利技术实施例6中用于电动车辆的两档变速装置的结构示意图；
[0027]图7为本专利技术实施例7中用于电动车辆的两档变速装置的结构示意图；
[0028]图8为本专利技术实施例8中用于电动车辆的两档变速装置的结构示意图；
[0029]图9为本专利技术实施例9中用于电动车辆的两档变速装置的结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的两档变速装置，包括作为外围包络件的变速器壳体，以及作为动力源的驱动电机，其特征在于，还包括行星齿轮组以及分别与行星齿轮组连接的第一换档机构、第二换档机构、输入轴和输出轴，所述驱动电机连接所述输入轴，所述输出轴连接车辆的主减速器和差速器，所述第一换档机构、所述第二换档机构中，一个换档机构采用滑片式离合器，另一个换档机构采用滑片式离合器，同步器或爪式离合器。2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的两档变速装置，其特征在于，一个换档机构采用滑片式离合器，另一个换档机构采用爪式离合器。3.根据权利要求1所述的用于电动车辆的两档变速装置，其特征在于，所述行星齿轮组包括前太阳轮、前行星轮、后行星轮、后太阳轮和行星轮架，所述前行星轮、所述后行星轮分别设于所述行星轮架上，并可绕所述行星轮架进行转动，所述前太阳轮连接所述输入轴，所述后太阳轮连接所述输出轴。4.根据权利要求3所述的用于电动车辆的两档变速装置，其特征在于，该两档变速装置通过两个换档机构实现两个不同的传动速比，包括第一个传动速比和第二个传动速比，根据不同的行星齿轮组速比，第一个传动速比大于一或者小于一，第二个传动速比均为一，当该两档变速装置处于空档时，所述第一换档机构、所述第二换档机构打开，当该两档变速装置处于第一个传动速比时，所述第一换档机构打开，所述第二换档机构关闭，所述行星轮架锁止，所述前行星轮、所述后行星轮绕被锁止的行星轮架转动，当该两档变速装置处于第二个传动速比时，所述第二换档机构打开，所述第一换档机构关闭。5.根据权利要求4所述的用于电动车辆的两档变速装置，其特征在于，所述第一换档机构设有第一侧部件和第二侧部件，所述第二换档机构设有第三侧部件和第四侧部件，所述第一侧部件、所述第二侧部件分别连接前太阳轮、行星轮架，或分别连接后太阳轮、行星轮架，或分别连接前太阳轮、后太阳轮，所述第三侧部件连接所述行星轮架，所述第四侧部件连接变速器壳体，当所述第一侧部件、所述第二侧部件分别连接前太阳轮、行星轮架或分别连接后太阳轮、行星轮架时，第一换档机构、第二换档机构分别设于行星齿轮组两侧或...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛玉玲，王婧，艾哈迈德，
申请(专利权)人：长沙转速科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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