本实用新型专利技术公开了一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置，包括线束拉脱力检测仪主体，线束拉脱力检测仪主体上设有拉力显示器，拉力显示器上连接有连接杆，连接杆远离拉力显示器的一端连接有支撑板，支撑板上设有一对夹紧支撑板，一对夹紧支撑板上均开凿有调换槽，调换槽内设有调换机构，调换机构包括旋转支撑块，旋转支撑块上设有夹紧块，旋转支撑块上开凿有夹持槽，夹持槽内设有气囊，旋转支撑块上插设有旋转柱。本实用新型专利技术通过对现有的拉力检测仪相应机构设置，使工作人员可以根据不同样式的线束端子来调节夹紧装置，从而不必更换夹紧装置，减少工作人员的工作量和间接的增加拉力检测仪的使用寿命，为使用者降低损失。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置
本技术属于拉脱力检测
，具体涉及一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置。
技术介绍
随着汽车内部使用功能的不断丰富，在汽车内会有大量的线束通过线束端子进行连接，如果线束端子的质量不好，则线束在装配过程中会容易出现端子很容易拉脱的问题，影响装配效率，此外，还容易在装配后的运输过程中也出现线束端子脱落的情况，造成交付后的车辆出现不应有的故障，因此在汽车内部线束进行装配之前，需要对线束端子进行拉脱力检测。线束端子进行拉脱力检测时，需要将线束端子进行固定，然后拉动另一端，而现有的线束端子具有多种样式，例如：扁平状、椭圆状等，但现有的拉力测试仪缺乏一种便于调节的夹紧装置，导致在对不同样式的线束进行检测时，需要更换夹紧装置，增加了工作人员的工作量，并且频繁更换会降低拉力测试仪的使用寿命，给使用者带来不必要的经济损失。因此，针对上述技术问题，有必要提供一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置，以解决上述现有的拉力测试仪缺乏一种便于调节夹紧装置，导致拉力检测仪不易适用不同样式线束检测的问题。为了实现上述目的，本技术一实施例提供的技术方案如下：一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置，包括线束拉脱力检测仪主体，所述线束拉脱力检测仪主体上设有拉力显示器，所述拉力显示器上连接有连接杆，所述连接杆远离拉力显示器的一端连接有支撑板，所述支撑板上设有一对夹紧支撑板，一对所述夹紧支撑板上均开凿有调换槽，所述调换槽内设有调换机构，所述调换机构包括旋转支撑块，所述旋转支撑块上设有夹紧块，所述旋转支撑块上开凿有夹持槽，所述夹持槽内设有气囊，所述旋转支撑块上插设有旋转柱。进一步地，所述支撑板上开凿有滑槽，为滑动连接板的滑动提供空间，所述滑槽内设有一对滑动连接板，所述滑动连接板与夹紧支撑板相连接，使一对夹紧支撑板之间的间距可以自由变化，从而实现夹紧线束端子的效果。进一步地，所述夹紧支撑板上开凿有固定齿条槽，用于卡合啮合齿条，从而使旋转柱不易再转动，进而实现将旋转支撑块固定住的效果。进一步地，所述旋转柱上设有与固定齿条槽相匹配的多个啮合齿条，啮合齿条与固定齿条槽的卡合实现了将旋转柱固定住的效果，所述旋转支撑块上开凿有与啮合齿条相匹配的转动齿条槽，啮合齿条与转动齿条槽的卡合使旋转柱可以带动旋转支撑块在调换槽内进行旋，从而改变夹紧线束端子的方式。进一步地，所述旋转柱远离啮合齿条的一端贯穿夹紧支撑板设置，所述旋转柱设于夹紧支撑板外的一端上设有弹性固定绳，用于缠绕在夹紧支撑板上，从而使旋转柱不易再上升，进而使旋转支撑块不易再转动。进一步地，所述夹紧块远离旋转支撑块的一面上设有磁铁，用于吸引线束上的金属端子，从而增加夹紧效果，使线束端子不易脱落。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术通过对现有的拉力检测仪相应机构设置，使工作人员可以根据不同样式的线束端子来调节夹紧装置，从而不必更换夹紧装置，减少工作人员的工作量和间接的增加拉力检测仪的使用寿命，为使用者降低损失。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一实施例中一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置的立体图；图2为本技术一实施例中图1中A处结构示意图；图3为本技术一实施例中图1中B处结构示意图；图4为本技术一实施例中一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置的部分结构示意图；图5为本技术一实施例中图4中C处结构示意图；图6为本技术一实施例中调换机构的部分机构示意图。图中：1.线束拉脱力检测仪主体、101.拉力显示器、102.连接杆、103.支撑板、104.夹紧支撑板、105.调换槽、106.滑槽、107.滑动连接板、108.固定齿条槽、2.调换机构、201.旋转支撑块、202.夹紧块、203.夹持槽、204.气囊、205.旋转柱、206.啮合齿条、207.转动齿条槽、208.弹性固定绳、209.磁铁。具体实施方式以下将结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细描述。但该等实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。本技术公开了一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置，参图1-图6所示，包括线束拉脱力检测仪主体1，线束拉脱力检测仪主体1上设有拉力显示器101，用于显示线束端子拉脱力值，拉力显示器101上连接有连接杆102，用于传到拉力大小，并且起到支撑支撑板103的作用，连接杆102远离拉力显示器101的一端连接有支撑板103，用于支撑滑动连接板107，从而使一对夹紧支撑板104不易掉落，支撑板103上设有一对夹紧支撑板104，用于夹紧线束端子，从而便于测量拉脱力值，一对夹紧支撑板104上均开凿有调换槽105，用于为旋转支撑块201的旋转提供空间，调换槽105内设有调换机构2，调换机构2包括旋转支撑块201，用于支撑夹紧块202和气囊204，并且可以带动夹紧块202和气囊204进行旋转，旋转支撑块201上设有夹紧块202，旋转支撑块201上开凿有夹持槽203，夹紧块202用于夹紧扁平状线束端子，并且起到支撑磁铁209的作用，夹持槽203内设有气囊204，气囊204用于夹紧不规则形状的线束端子，从而增加线束拉脱力检测仪主体1的适用性，旋转支撑块201上插设有旋转柱205，用于支撑啮合齿条206，从而起到带动旋转支撑块201旋转和固定旋转支撑块201的作用。其中，支撑板103上开凿有滑槽106，为滑动连接板107的滑动提供空间，滑槽106内设有一对滑动连接板107，滑动连接板107与夹紧支撑板104相连接，使一对夹紧支撑板104之间的间距可以自由变化，从而实现夹紧线束端子的效果，夹紧支撑板104上开凿有固定齿条槽108，用于卡合啮合齿条206，从而使旋转柱205不易再转动，进而实现将旋转支撑块201固定住的效果，旋转柱205上设有与固定齿条槽108相匹配的多个啮合齿条206，啮合齿条206与固定齿条槽108的卡合实现了将旋转柱205固定住的效果，旋转支撑块201上开凿有与啮合齿条206相匹配的转动齿条槽207，啮合齿条206与转动齿条槽207的卡合使旋转柱205可以带动旋转支撑块201在调换槽105内进行旋，从而改变夹紧线束端子的方式，旋转柱205远离啮合齿条206的一端贯穿夹紧支撑板104设置，旋转柱205设于夹紧支撑板104外的一端上设有弹性固定绳208，用于缠绕在夹紧支撑板104上，从而使旋转柱205不易再上升，进而使旋转支撑块201不易再转动，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置，包括线束拉脱力检测仪主体(1)，其特征在于，所述线束拉脱力检测仪主体(1)上设有拉力显示器(101)，所述拉力显示器(101)上连接有连接杆(102)，所述连接杆(102)远离拉力显示器(101)的一端连接有支撑板(103)，所述支撑板(103)上设有一对夹紧支撑板(104)，一对所述夹紧支撑板(104)上均开凿有调换槽(105)，所述调换槽(105)内设有调换机构(2)，所述调换机构(2)包括旋转支撑块(201)，所述旋转支撑块(201)上设有夹紧块(202)，所述旋转支撑块(201)上开凿有夹持槽(203)，所述夹持槽(203)内设有气囊(204)，所述旋转支撑块(201)上插设有旋转柱(205)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置，包括线束拉脱力检测仪主体(1)，其特征在于，所述线束拉脱力检测仪主体(1)上设有拉力显示器(101)，所述拉力显示器(101)上连接有连接杆(102)，所述连接杆(102)远离拉力显示器(101)的一端连接有支撑板(103)，所述支撑板(103)上设有一对夹紧支撑板(104)，一对所述夹紧支撑板(104)上均开凿有调换槽(105)，所述调换槽(105)内设有调换机构(2)，所述调换机构(2)包括旋转支撑块(201)，所述旋转支撑块(201)上设有夹紧块(202)，所述旋转支撑块(201)上开凿有夹持槽(203)，所述夹持槽(203)内设有气囊(204)，所述旋转支撑块(201)上插设有旋转柱(205)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置，其特征在于，所述支撑板(103)上开凿有滑槽(106)，所述滑槽(106)内设有一对滑动连接板(107)，所述滑动连接板(107)...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢志强，王小平，黄龙中，
申请(专利权)人：广州市志飞电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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