一种汽车高压线束耐磨性检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车高压线束耐磨性检测装置，包括检测装置本体，检测装置本体内设有传动轴，传动轴的一侧设有磨砂轮，传动轴与磨砂轮之间设有快拆机构，快拆机构包括固定件，固定件内开凿有活动腔，活动腔内转动连接有多个齿轮，齿轮上滑动连接有固定滑块，固定滑块远离齿轮的一面上连接有固定爪，传动轴上设有与固定爪相匹配的卡合件，活动腔内设有凸块，凸块上转动连接有连接转轴。本实用新型专利技术通过汽车线束耐磨检测装置上相应机构的设置，方便了使用者在更换不同线束用磨砂轮的快速更换，减小了更换磨砂轮的时间，一定程度上提高了检测效率，同时也方便了检测装置内出现故障时维修人员的检查，节省了维修时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车高压线束耐磨性检测装置
本技术属于汽车生产
，具体涉及一种汽车高压线束耐磨性检测装置。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路，在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，从汽车的安全性出发，就对于汽车线束的耐磨性有了很高的要求，通常用于检测汽车高压线束耐磨性的方法是人工用角磨机对汽车的高压线束进行打磨来检测其耐磨性。现有的汽车线束耐磨检测装置在使用时，由于缺少一种磨砂轮的快拆机构，使用者对同一批汽车高压线束检测后需要更换与不同线束相匹配的磨砂轮进行检测，非常不便于使用，需要较长时间进行更换，降低检测效率，同时在检测装置内部出现问题时，也不方便维修人员进行拆卸检查，浪费较多时间。因此，针对上述技术问题，有必要提供一种汽车高压线束耐磨性检测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车高压线束耐磨性检测装置，以解决上述线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车高压线束耐磨性检测装置，包括检测装置本体(1)，其特征在于，所述检测装置本体(1)内设有传动轴(101)，所述传动轴(101)的一侧设有磨砂轮(102)，所述传动轴(101)与磨砂轮(102)之间设有快拆机构(2)，所述快拆机构(2)包括固定件(201)，所述固定件(201)内开凿有活动腔，所述活动腔内转动连接有多个齿轮(202)，所述齿轮(202)上滑动连接有固定滑块(203)，所述固定滑块(203)远离齿轮(202)的一面上连接有固定爪(204)，所述传动轴(101)上设有与固定爪(204)相匹配的卡合件(205)，所述活动腔内设有凸块(206)，所述凸块(206)上转动连接有...

【技术特征摘要】
1.一种汽车高压线束耐磨性检测装置，包括检测装置本体(1)，其特征在于，所述检测装置本体(1)内设有传动轴(101)，所述传动轴(101)的一侧设有磨砂轮(102)，所述传动轴(101)与磨砂轮(102)之间设有快拆机构(2)，所述快拆机构(2)包括固定件(201)，所述固定件(201)内开凿有活动腔，所述活动腔内转动连接有多个齿轮(202)，所述齿轮(202)上滑动连接有固定滑块(203)，所述固定滑块(203)远离齿轮(202)的一面上连接有固定爪(204)，所述传动轴(101)上设有与固定爪(204)相匹配的卡合件(205)，所述活动腔内设有凸块(206)，所述凸块(206)上转动连接有连接转轴(207)，所述连接转轴(207)与齿轮(202)之间连接有牵引件(208)，所述连接转轴(207)远离凸块(206)的一面上设有转动机构(3)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，其特征在于，所述卡合件(205)上开凿有与固定爪(204)相匹配的多个固定槽。


3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志强，王小平，黄龙中，
申请(专利权)人：广州市志飞电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44