一种具有双向散热的磨擦片制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有双向散热的磨擦片，包括背板和油座，所述消音片的内端面固定有磨片，所述背板的后端面中部开设有挂槽，所述油座为壁厚为五毫米的橡胶座，所述油座的顶部设置有壁厚为五毫米的油腔，所述挂板的前部胶合有令挂板呈阻尼式挂于挂槽中的波纹板，实现前后双端散热，首先在磨片后侧的背板上安装了可拆除式的油座，将此油座注入散热油位于背板后侧，可使得磨片前侧摩擦时向后部产生的热量被快速吸收，其次还将摩片前部设置有左右两道弧形的槽口，两槽口对称设置，可令磨片前侧与刹车片摩擦时形成的热量向外排出，双弧形槽口的设置还能将磨片与刹车片磨擦时形成的磨料粉尘向下排出，结构更加合理。

【技术实现步骤摘要】
一种具有双向散热的磨擦片
本技术涉及汽车摩擦片
，具体涉及一种具有双向散热的磨擦片。
技术介绍
汽车磨擦片又称制动片或刹车蹄，多数摩擦片采用腰圆形结构设计，在实际使用时安装在汽车刹车片上，通过制动系统控制与刹车片形成摩擦，令汽车轮达到摩擦制动的目的。现有的汽车磨擦片虽然开设有散热槽，令其与刹车片摩擦时产生的部分热量通过散热槽散出，但是频繁制动时仅通过单一的散热槽实现散热的效果并不理想，因此需要设计一款散热性好的磨擦片
技术实现思路
基于上述，本设计提供了一种具有双向散热的磨擦片，在磨片后侧的背板上安装了可拆除式的油座，将此油座注入散热油位于背板后侧，可使得磨片工作时产生的热量被进下散除，并且还将摩片前部设置有左右两道弧形的槽口，此槽口不但同样实现散热，散热效果更好。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种具有双向散热的磨擦片，包括背板和油座，所述背板的内端面固定有消音片，所述消音片的内端面固定有磨片，所述背板的后端面中部开设有挂槽，所述油座为壁厚为五毫米的橡胶座，所述油座的顶部设置有壁厚为五毫米的油腔，所述油腔的前部焊接有用于令油腔挂放于所述挂槽中的挂板，所述挂板为L形的弹簧钢板，所述挂板的前部胶合有令挂板呈阻尼式挂于挂槽中的波纹板，所述油座的前面开设有密麻的细孔。进一步的：所述磨片包括开设在前端面的左槽道和右槽道。进一步的：所述左槽道和所述右槽道互为“八字状”分布的弧形槽口。进一步的：所述背板的后背面开设有沉槽，所述油座沉入沉槽中。进一步的：所述油腔为曲率腔，所述油腔底部的油座为长方形腔，所述油座与所述油腔相通。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本设计所提供的具有双向散热的磨擦片，对其散热特性进行了进步设计，提高了其散热效果，实现前后双端散热，首先在磨片后侧的背板上安装了可拆除式的油座，将此油座注入散热油位于背板后侧，可使得磨片前侧摩擦时向后部产生的热量被快速吸收，其次还将摩片前部设置有左右两道弧形的槽口，两槽口对称设置，可令磨片前侧与刹车片摩擦时形成的热量向外排出，双弧形槽口的设置还能将磨片与刹车片磨擦时形成的磨料粉尘向下排出，结构更加合理。附图说明图1为本技术的平面结构示意图；图2为本技术由图1引出的A－A剖视平面结构示意图；图3为本技术的后部视角结构示意图；图4为本技术拆解后的结构示意图；图5为本技术由图4引出的前视视角示意图。主要附图标记说明：1、背板；101、挂槽；102、沉槽；2、消音片；3、磨片；301、左槽道；302、右槽道；4、油座；401、油腔；402、挂板；403、波纹板；404、细孔。具体实施方式下面结合附图对本技术专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用型中的具体含义。参照附图1-5，一种具有双向散热的磨擦片，包括背板1和油座4，背板1的内端面固定有消音片2，消音片2的内端面固定有磨片3，背板1的后端面中部开设有挂槽101，油座4为壁厚为五毫米的橡胶座，油座4的顶部设置有壁厚为五毫米的油腔401，油腔401的前部焊接有用于令油腔401挂放于挂槽101中的挂板402，由于挂板402的为L形的弹簧钢板，向后扳动时可令其带着油座4向后摆动，从而可从背板1后部拆除，因此油座4具有拆除特性，将油座4挂在背板1上之前可将散热油注入油座4中，由于油腔401为曲率腔，油腔401底部的油座4为长方形腔，油座4与油腔401相通，所注入的散热油由油腔401流入底部的油座4中，就使得背板1后部形成了散热特性，可令挂板402的前部胶合有令挂板402呈阻尼式挂于挂槽101中的波纹板403，利用波纹板403阻尼式挂放后，可有防止脱落，如图2、图4所示，油座4的前面开设有密麻的细孔404，又由于背板1的后背面开设有沉槽102，油座4沉入沉槽102中，因此所注入油座4中的散热油更接近于背板1前部所安装的磨片3，磨片3与刹车片摩擦时产生的热量向后传递时会作用于油座4上，从而被油座4中的散热油散热处理，由此使得本磨擦片后部具有散热效应。其中：如图1、图5所示，磨片3包括开设在前端面的左槽道301和右槽道302，左槽道301和右槽道302互为“八字状”分布的弧形槽口，左槽道301和右槽道302对称设置，可令磨片3前侧与刹车片摩擦时形成的热量向外排出，优于现有的一处槽口式散热的磨擦片，双弧形槽口的设置还能将磨片3与汽车轮毂所安装的刹车片磨擦时形成的磨料粉尘向下排出，结构更加合理。工作原理：本结构的磨擦片利用现有安装技术安装在汽车刹车系统上，并位于汽车轮毂所安装的刹车片上，现有制动系统动作时，磨片3会贴合到刹车片上，对刹车片构成摩擦制动，这一摩擦制动过程中会产生热量，前部热量由左槽道301和右槽道302更好的排出，实现前部散热，与此同时摩擦热量还会向后传递到背板1上，这部分热量会被油座4内注入的散热油传递散出，由此本摩擦片具有前后两方向的散热特点，较现有的单槽道式散热的磨擦片结构更加合理。前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有双向散热的磨擦片，包括背板（1）和油座（4），其特征在于：所述背板（1）的内端面固定有消音片（2），所述消音片（2）的内端面固定有磨片（3），所述背板（1）的后端面中部开设有挂槽（101），所述油座（4）为壁厚为五毫米的橡胶座，所述油座（4）的顶部设置有壁厚为五毫米的油腔（401），所述油腔（401）的前部焊接有用于令油腔（401）挂放于所述挂槽（101）中的挂板（402），所述挂板（402）为L形的弹簧钢板，所述挂板（402）的前部胶合有令挂板（402）呈阻尼式挂于挂槽（101）中的波纹板（403），所述油座（4）的前面开设有密麻的细孔（404）。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有双向散热的磨擦片，包括背板（1）和油座（4），其特征在于：所述背板（1）的内端面固定有消音片（2），所述消音片（2）的内端面固定有磨片（3），所述背板（1）的后端面中部开设有挂槽（101），所述油座（4）为壁厚为五毫米的橡胶座，所述油座（4）的顶部设置有壁厚为五毫米的油腔（401），所述油腔（401）的前部焊接有用于令油腔（401）挂放于所述挂槽（101）中的挂板（402），所述挂板（402）为L形的弹簧钢板，所述挂板（402）的前部胶合有令挂板（402）呈阻尼式挂于挂槽（101）中的波纹板（403），所述油座（4）的前面开设有密麻的细孔（404）。


2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑士洋，
申请(专利权)人：浙江台基摩擦材料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33