一种空压机护帽制造技术

本实用新型专利技术提供一种空压机护帽，包括帽盖主体和与帽盖主体连接的护帽衔接体，其中，帽盖主体上设有能够与护帽衔接体内腔连通的透气孔。本实用新型专利技术提供的空压机护帽，安装后不易脱落，防止异物掉入及漏装风险，减少空压机故障率，减少返修风险，防止护帽脱落掉入机器中，将设备卡死，造成事故。

【技术实现步骤摘要】
一种空压机护帽
本技术涉及空压机设计
，具体涉及一种空压机护帽。
技术介绍
目前空压机增加了新机型，因此生产工艺也随之调整，将空压机工位调整到需要盘车设备前端，调整后设备在盘车过程中导致空压机护帽弹出。护帽弹出在工装操作上，容易存在漏装风险，且易掉入异物，造成空压机损坏，设备卡死，维修浪费工时。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种空压机护帽，安装后不易脱落，防止异物掉入及漏装风险，减少空压机故障率，减少返修风险，防止护帽脱落掉入机器中，将设备卡死，造成事故。为了解决上述技术问题，本技术提出的技术方案为：一种空压机护帽，包括帽盖主体和与帽盖主体连接的护帽衔接体，其中，帽盖主体上设有能够与护帽衔接体内腔连通的透气孔。根据本技术的空压机护帽，由于在帽盖主体上设有与护帽衔接体内腔连通的透气孔，因此有助于发动机内部气体排出，减小内部气压，从而使得空压机护帽不易脱落，减小了设备故障率。对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步的改进。根据本技术的空压机护帽，在一个优选的实施方式中，透气孔的直径为3mm。由于帽盖主体对应的区域无小于3mm的零部件，因此将透气孔的直径设置为3mm能够有效排除异物掉落的风险，且不影响帽盖主体的整体强度。进一步地，在一个优选的实施方式中，透气孔至少包括2个，且均匀间隔布置在帽盖主体上。通过均匀间隔设置多个透气孔，在不影响帽盖主体整体强度的前提下能够进一步有助于发动机内部气体排出，减小内部气压，从而使得空压机护帽不易脱落，减小了设备故障率。具体地，在一个优选的实施方式中，透气孔包括7个，其中一个透气孔位于帽盖主体的中心，其余6个透气孔沿圆周方向均匀间隔布置。上述透气孔的设置方式，在极大程度上确保发动机内部气体排出，减小内部气压，且不破坏帽盖的整体强度。进一步地，在一个优选的实施方式中，护帽衔接体与空压机机体通过螺纹连接的方式连接。将护帽与机体采用螺纹连接的方式连接，能够进一步减少脱落风险，且安装拆卸便捷。进一步地，在另一个优选的实施方式中，护帽衔接体与空压机机体通过固定销钉的方式连接。将护帽与机体采用定位销连接的方式连接，能够进一步减少脱落风险，且安装拆卸便捷。进一步地，在一个优选的实施方式中，帽盖主体的顶部外周设有倒圆角结构。通过在帽盖主体的顶部外周设置倒圆角结构，能够增加产品的美观性，并有效避免安装操作过程中的人身伤害。具体地，在一个优选的实施方式中，护帽衔接体的壁厚不小于0.6mm。护帽衔接体的壁厚设置在上述尺寸范围内，能够有效保证护帽整体的结构强度。具体地，在一个优选的实施方式中，帽盖主体的厚度不小于2.5mm。护帽衔接体的壁厚设置在上述尺寸范围内，能够有效保证护帽整体的结构强度。进一步地，在一个优选的实施方式中，帽盖主体中心设有沉头孔，透气孔设置在沉头孔的底面上。上述帽盖主体的结构，不仅便于透气孔的加工，且能够有效避免加工过程中对帽盖主体造成破坏。相比现有技术，本技术的优点在于：安装后不易脱落，防止异物掉入及漏装风险，减少空压机故障率，减少返修风险，防止护帽脱落掉入机器中，将设备卡死，造成事故。附图说明在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。其中：图1示意性显示了本技术实施例的空压机护帽的正视结构；图2示意性显示了本技术实施例的空压机护帽的俯视结构；图3示意性显示了本技术实施例的空压机护帽的侧视结构。在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。具体实施方式下面将结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明，但并不因此而限制本技术的保护范围。图1示意性显示了本技术实施例的空压机护帽10的正视结构。图2示意性显示了本技术实施例的空压机护帽10的俯视结构。图3示意性显示了本技术实施例的空压机护帽10的侧视结构。如图1至图3所示，本专利技术实施例的空压机护帽10，包括帽盖主体1和与帽盖主体1连接的护帽衔接体2，其中，帽盖主体1上设有能够与护帽衔接体2内腔连通的透气孔11。根据本技术实施例的空压机护帽，由于在帽盖主体上设有与护帽衔接体内腔连通的透气孔，因此有助于发动机内部气体排出，减小内部气压，从而使得空压机护帽不易脱落，减小了设备故障率。具体地，盘车转动，带动压缩机活塞运动，使活塞做功。空气从进气口进入缸体，活塞上行时，在刚体内压缩空气，形成较大气压，当缸体内排气背压大于空压机护帽紧固力+大气压力(1bar)时，空压机护帽要被顶出，形成脱落风险。而在本实施例中，由于空压机护帽10的帽盖主体1上设有透气孔，能够将发动机内部气体排出，减小内部气压，从而使得空压机护帽不易脱落，减小了设备故障率。具体地，在本实施例中，透气孔11的直径为3mm。由于帽盖主体对应的区域无小于3mm的零部件，因此将透气孔的直径设置为3mm能够有效排除异物掉落的风险，且不影响帽盖主体的整体强度。进一步地，如图1和图2所示，在本实施例中，透气孔11至少包括2个，且均匀间隔布置在帽盖主体上。通过均匀间隔设置多个透气孔，在不影响帽盖主体整体强度的前提下能够进一步有助于发动机内部气体排出，减小内部气压，从而使得空压机护帽不易脱落，减小了设备故障率。具体地，在本实施例中，透气孔11包括7个，其中一个透气孔11位于帽盖主体1的中心，其余6个透气孔11沿圆周方向均匀间隔布置。上述透气孔的设置方式，在极大程度上确保发动机内部气体排出，减小内部气压，且不破坏帽盖的整体强度。进一步地，在本实施例中，护帽衔接体2与空压机机体通过螺纹连接的方式连接。将护帽与机体采用螺纹连接的方式连接，能够进一步减少脱落风险，且安装拆卸便捷。进一步地，在本实施例中，护帽衔接体2与空压机机体也可以通过固定销钉的方式连接。将护帽与机体采用定位销连接的方式连接，也能够进一步减少脱落风险，且安装拆卸便捷。如图3所示，进一步地，在本实施例中，帽盖主体1的顶部外周设有倒圆角结构12。通过在帽盖主体的顶部外周设置倒圆角结构，能够增加产品的美观性，并有效避免安装操作过程中的人身伤害。优选地，在本实施例中，帽盖主体1中心设有沉头孔13，透气孔11设置在沉头孔13的底面上。上述帽盖主体的结构，不仅便于透气孔的加工，且能够有效避免加工过程中对帽盖主体造成破坏。优选地，倒圆角结构12的尺寸不小于R1.5，沉头孔13的深度不小于1.2mm。具体地，在本实施例中，护帽衔接体2的壁厚不小于0.6mm。护帽衔接体的壁厚设置在上述尺寸范围内，能够有效保证护帽整体的结构强度。具体地，在本实施例中，帽盖主体1的厚度不小于2.5mm。护帽衔接体的壁厚设置在上述尺寸范围内，能够有效保证护帽整体的结构强度。根据上述实施例，可见，本技术涉及的空压机护帽，安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空压机护帽，其特征在于，包括帽盖主体和与所述帽盖主体连接的护帽衔接体，其中，所述帽盖主体上设有能够与护帽衔接体内腔连通的透气孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种空压机护帽，其特征在于，包括帽盖主体和与所述帽盖主体连接的护帽衔接体，其中，所述帽盖主体上设有能够与护帽衔接体内腔连通的透气孔。


2.根据权利要求1所述的空压机护帽，其特征在于，所述透气孔的直径为3mm。


3.根据权利要求1或2所述的空压机护帽，其特征在于，所述透气孔至少包括2个，且均匀间隔布置在所述帽盖主体上。


4.根据权利要求3所述的空压机护帽，其特征在于，所述透气孔包括7个，其中一个透气孔位于所述帽盖主体的中心，其余6个透气孔沿圆周方向均匀间隔布置。


5.根据权利要求1或2所述的空压机护帽，其特征在于，所述护帽衔接体与空压机机...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建，孙雪洁，胡万江，张龙，曹成飞，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11