一种自适应调节柴油机最大再生间隔的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及柴油机后处理技术领域，公开了一种自适应调节柴油机最大再生间隔的方法和装置，方法涉及：识别车辆行驶循环，以及获取柴油机后处理数据；根据车辆行驶循环和所述后处理数据自适应调节柴油机最大再生间隔。可有效减少长跑高速或高负荷工况整车的再生次数，降低因频繁的再生触发造成的额外油耗，并延长后处理使用寿命；解决了现有技术中因柴油机匹配或使用的驾驶循环不同，设置的最大再生间隔过小，而导致频繁的再生触发，造成额外燃油消耗以及加速后处理老化的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及柴油机后处理，尤其涉及一种自适应调节柴油机最大再生间隔的方法和装置。

技术介绍

1、随排放法规升级，柴油机很多采用了带dpf(diesel particulate filter，柴油颗粒捕捉器，其作用是能够降低排气中排放污染物)和scr(selective catalyticreduction，针对柴油机排放物的尾气后处理，其原理是利用还原剂在催化剂的作用下，在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和水)的后处理设备。为保证dpf内部积碳不出现局部累碳过高或累碳模型偏差过大而导致再生烧毁dpf，或者，为了保证scr局部位置(比如尿素喷嘴位置)产生不易清理的结晶物质(比如尿素结晶)，通常会设置一个最大的再生间隔。

2、但由于柴油机匹配或使用的驾驶循环不同，而为了能同时保证dpf内部不会出现局部累碳过高或者累碳模型偏差过大，以及scr局部位置产生不容易清理的结晶物质；因此通常设置的最大再生间隔过小，从而使得每次再生触发会造成额外的燃油消耗以及加速后处理的老化问题。

技术实现思路

1、本本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种自适应调节柴油机最大再生间隔的方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种自适应调节柴油机最大再生间隔的方法，其特征在于，根据车辆行驶循环和所述后处理数据自适应调节柴油机最大再生间隔，包括：

3.如权利要求2所述的一种自适应调节柴油机最大再生间隔的方法，其特征在于，所述后处理数据包括：历史再生类型、历史再生间隔、差压传感器故障信息、排气温度传感器故障信息及DPF累碳量模型值。

4.如权利要求3所述的一种自适应调节柴油机最大再生间隔的方法，其特征在于，根据车辆行驶循环和所述后处理数据判断柴油机最大再生间隔是否需要调节，包括：

...

【技术特征摘要】

1.一种自适应调节柴油机最大再生间隔的方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种自适应调节柴油机最大再生间隔的方法，其特征在于，根据车辆行驶循环和所述后处理数据自适应调节柴油机最大再生间隔，包括：

3.如权利要求2所述的一种自适应调节柴油机最大再生间隔的方法，其特征在于，所述后处理数据包括：历史再生类型、历史再生间隔、差压传感器故障信息、排气温度传感器故障信息及dpf累碳量模型值。

4.如权利要求3所述的一种自适应调节柴油机最大再生间隔的方法，其特征在于，根据车辆行驶循环和所述后处理数据判断柴油机最大再生间隔是否需要调节，包括：

5.如权利要求2所述的一种自适应调节柴油机最大再生间隔的方法，其特征在于，基于柴油机最大再生间隔的延长因子调节所述最大再生间隔，包括：

【专利技术属性】
技术研发人员：李达，张龙，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：

全部详细技术资料下载 我是这个专利的主人