基于配气凸轮的电液式全可变气门机构制造技术

本实用新型专利技术公开了基于配气凸轮的电液式全可变气门机构，机构主要由凸轮、摇臂、液压柱塞、液压缸、电磁阀、发动机气门组成。利用凸轮驱动气门的开启；利用电磁阀、液压柱塞、液压缸改变摇臂的运动轨迹，从而实现气门开启和关闭时刻、气门升程的调节。本实用新型专利技术结构简单、控制灵活、适用范围广，能够有效实现气门开启和关闭正时可变、气门升程可变，能够实现气门停用和气门两次开启。本实用新型专利技术能够实现可变气门系统高响应性与高可靠性，有利于可变气门机构在发动机上的推广应用。

【技术实现步骤摘要】
基于配气凸轮的电液式全可变气门机构
本技术涉及一种针对多缸柴油机的电液式全可变气门机构，尤其涉及一种发动机基于配气凸轮的电液式全可变气门机构。
技术介绍
内燃机被广泛应用于交通运输行业，近几十年来汽车保有量的不断攀升促进了内燃机技术的发展。随着近年来各个国家对环保的重视，并且已经陆续出台了愈加严苛的汽车尾气排放法规，倒逼了内燃机排放控制技术的发展。此外，追求更高的热效率，是发动机技术发展的另一大目标。在这种背景下，传统的由固定凸轮轴驱动气门运动的配气方案已无法适应当下的要求；因此产生了多种可变气门机构。可变气门技术在内燃机设计中具有重要意义，能够带来诸多优势，如：采用可变气门技术，能够有效控制内燃机的尾气排放、降低油耗；可以改善发动机的扭矩曲线，如增加低速扭矩；可以改善汽油机的怠速稳定性、降低部分负荷的节气门损失、实现无节气门运行；能够实现先进燃烧方式，如米勒循环等；能够实现可变压缩比、可变排量等。气门机构技术的发展从对凸轮型线的优化开始，经历了可变凸轮相位、可变凸轮型线、气门升程阶段可变等的发展过程，直到如今的全可变气门机构。可变气门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于配气凸轮的电液式全可变气门机构，其特征在于：包括摇臂(4)，所述的摇臂的左右两端分别朝向摇臂内部开有一个豁槽，一个气门滚轮(5)的滚轴(3)与右侧豁槽的前后侧壁转动连接，一个液压柱塞(8)的滚轴(3)与左侧豁槽的前后侧壁转动连接，一个气门组件压紧气门滚轮，气门组件包括顶端与气门滚轮直接接触的气门(6)，在气门挺杆上套有气门弹簧(7)，所述的气门弹簧的顶部固定在气门上、底部固定在发动机缸盖上；在所述的摇臂上开有一个沿竖直方向设置的通槽，凸轮滚轮安装在通槽中且凸轮滚轮的滚轴(3)与通槽的前后侧壁转动连接，各个滚轴的轴线彼此平行设置；/n一个凸轮压在凸轮滚轮上，所述凸轮(1)的凸轮包角起始点...

【技术特征摘要】
1.基于配气凸轮的电液式全可变气门机构，其特征在于：包括摇臂(4)，所述的摇臂的左右两端分别朝向摇臂内部开有一个豁槽，一个气门滚轮(5)的滚轴(3)与右侧豁槽的前后侧壁转动连接，一个液压柱塞(8)的滚轴(3)与左侧豁槽的前后侧壁转动连接，一个气门组件压紧气门滚轮，气门组件包括顶端与气门滚轮直接接触的气门(6)，在气门挺杆上套有气门弹簧(7)，所述的气门弹簧的顶部固定在气门上、底部固定在发动机缸盖上；在所述的摇臂上开有一个沿竖直方向设置的通槽，凸轮滚轮安装在通槽中且凸轮滚轮的滚轴(3)与通槽的前后侧壁转动连接，各个滚轴的轴线彼此平行设置；
一个凸轮压在凸轮滚轮上，所述凸轮(1)的凸轮包角起...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浒，冯博程，郑尊清，尧命发，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：新型
国别省市：天津;12