一种抽拉式高速公路中央分隔带活动护栏制造技术

本实用新型专利技术一种抽拉式高速公路中央分隔带活动护栏，包括齿轮组件、支撑架、两个横梁组和多个立柱；多个立柱间隔设置在中央分隔带开口处，每个立柱的下端插接在各自的预埋套管中；两个横梁组对称分布在中央分隔带开口的中间位置的立柱两端，且一端插装在相应的立柱上，另一端向中央绿化带延伸，使两个横梁组与所有立柱共同形成护栏结构；中央分隔带开口两端的混凝土护栏上分别安装有齿轮组件和支撑架，每个齿轮组件为各自横梁组的滑动提供动力，支撑架为横梁组的滑动提供支撑。本护栏集立柱插拔安装和横梁抽拉安装于一体，立柱插拔安装使得护栏的防护能力更强；横梁插装在各个立柱的套筒中，与各个立柱均有连接，增加防护能力，方便安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种抽拉式高速公路中央分隔带活动护栏
本技术属于高速公路交通安全设施
，具体是一种抽拉式高速公路中央分隔带活动护栏。
技术介绍
高速公路中央分隔带开口可满足救援、养护车辆换向行驶的需求，为避免其他车辆任意穿行，需在中央分隔带开口处设置活动护栏。活动护栏应兼顾防护能力与移动便捷性，既能在开口关闭时保证撞击活动护栏的车辆不会穿越护栏与旁边车道上的车辆发生碰撞，还能在开口开启时保障救援、养护的需求。两端具有预埋连接板的混凝土护栏单体构成的活动护栏虽具备较好的防护能力，但混凝土护栏单体重量大，移动便捷性差，且活动护栏难以收纳，在开口开启后将占用道路资源。申请号为201420325133.1的专利公开了一种高速公路应力管防撞活动护栏，该活动护栏由牵引固定装置牵引，活动护栏单元的下方具有滑轮，增加活动护栏的灵活性，但防护能力不强，而且开启后的活动护栏会占用道路资源。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术拟解决的技术问题是，提供一种抽拉式高速公路中央分隔带活动护栏。本技术解决所述技术问题采用的技术方案如下：一种抽拉式高速公路中央分隔带活动护栏，其特征在于，该护栏包括齿轮组件、支撑架、两个横梁组和多个立柱；多个立柱间隔设置在中央分隔带开口处，每个立柱的下端插接在各自的预埋套管中；两个横梁组对称分布在中央分隔带开口的中间位置的立柱两端，且一端插装在相应的立柱上，另一端向中央绿化带延伸，使两个横梁组与所有立柱共同形成护栏结构；中央分隔带开口两端的混凝土护栏上分别安装有齿轮组件和支撑架，每个齿轮组件为各自横梁组的滑动提供动力，支撑架为横梁组的滑动提供支撑。所述横梁组包括滑轮组件、至少一个锯齿横梁层和至少一个光面横梁层；每个锯齿横梁层包含两个并排的锯齿横梁，每个锯齿横梁由多个锯齿横梁单元依次连接而成，每个锯齿横梁单元的外壁上沿轴向设有齿条；每个光面横梁层包含两个并排的光面横梁，每个光面横梁由多个光面横梁单元依次连接而成；每个横梁层两个横梁分别位于立柱的两侧；立柱同一侧的锯齿横梁和光面横梁靠近混凝土护栏的一端通过长螺钉固连形成整体；位于立柱最下方的横梁层靠近中央绿化带的一端安装有滑轮组件；滑轮组件包括U型连接板、螺纹管和万向轮；U型连接板的两端与两个横梁固连；螺纹管竖直固定在U型连接板的底部，万向轮的连接端与螺纹管的下端螺纹连接。所述立柱沿高度方向设有多个套筒层，每个套筒层包含两个并排的套筒，两个套筒分别位于立柱的两侧，套筒的下部设有用于连接螺钉的下端部通过的开槽。所述齿轮组件包括工字架、齿轮和手柄；工字架上部的两端分别与混凝土护栏的两侧固连，工字架下部的两端分别转动安装有齿轮，两个齿轮与各自的锯齿横梁上的齿条啮合；每个齿轮的端面上固定有手柄。所述支撑架由导轨板和多个U型件构成，多个U型件的两个端耳与混凝土护栏固连，U型件的开口朝上；导轨板安装在所有U型件的中部，导轨板上设有滑槽。所述立柱的安装范围大于标准规范中规定的中央分隔带开口长度，中央分隔带开口两端的立柱分布密集，中央分隔带开口中间位置的立柱分布稀疏。与现有技术相比，本技术具有的优点和积极效果是：1.本技术设计了一款集立柱插拔安装和横梁抽拉安装的活动护栏，立柱插拔安装使得护栏的防护能力更强；横梁插装在各个立柱的套筒中，与各个立柱均有连接，增加防护能力，而且方便安装和拆卸；开启后的横梁移动至中央绿化带中，不占用道路资源，因此本技术具有更强的防护能力和较好的可收纳性。2.本技术通过齿轮组件为横梁组的抽拉提供动力，活动护栏开启过程中仅需转动齿轮上的手柄，就能带动各个横梁移动，降低了活动护栏开启的操作难度、节省了人力投入，使此活动护栏具有较高的移动便捷性。3.本技术通过支撑架和滑轮组件为横梁提供支撑，防止横梁位于中央绿化带的一端悬空，导致横梁由于重力作用而倾斜，滑轮的设置更加方便横梁的抽拉，节省人力。4.本技术的横梁均采用圆形钢管制成，能在车辆碰撞中吸收更多的能量，使本申请具有较强的防护能力；通过调节齿轮两侧的螺母，可使齿轮始终与锯齿横梁上的齿条啮合，可减小施工误差对本申请实际应用的影响。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的横梁组与立柱的连接示意图；图3是本技术的锯齿横梁的结构示意图；图4是本技术滑轮组件的结构示意图；图5是本技术的立柱的结构示意图；图6是本技术的齿轮组件的结构示意图；图7是本技术与混凝土护栏安装后的侧视图；图8是本技术支撑架的结构示意图；图9是本技术的活动护栏安装在中央分隔带开口处的主视图；图中：1、立柱；2、预埋套管；3、混凝土护栏；4、横梁组；5、齿轮组件；6、支撑架；11、套筒；101、开槽；41、锯齿横梁；42、光面横梁；43、U型连接板；44、螺纹管；45、万向轮；46、长螺钉；401、齿条；51、工字架；52、齿轮；53、手柄；61、导轨板；62、U型件。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术的技术方案进行详细说明，并不用于限定本申请的保护范围。本技术提供了一种抽拉式高速公路中央分隔带活动护栏(简称护栏，参见图1-9)，包括齿轮组件、支撑架、两个横梁组4和多个立柱1；多个立柱1间隔设置在中央分隔带开口处，每个立柱1的下端插接在各自的预埋套管2中，预埋套管2嵌在地下，立柱1插在预埋套管2内的深度为立柱1高度的1/4～1/3；两个横梁组4对称分布在中央分隔带开口的中间位置的立柱1两端，且一端插装在位于中央分隔带开口的中间位置的立柱1上，另一端向中央绿化带延伸(在使用时移除中央绿化带位于中央分隔带开口端部的混凝土护栏，使中央绿化带的端口打开，中央绿化带两侧的混凝土护栏保留为支撑架6提供安装平台)，使两个横梁组4与所有立柱1共同形成护栏结构；中央分隔带开口两端的混凝土护栏3上分别安装有齿轮组件5和支撑架6，每个齿轮组件5为各自横梁组4的滑动提供动力，支撑架6为横梁组4的滑动提供支撑，防止横梁组4的各个横梁由于重力作用倾斜，确保横梁组4滑动顺利。所述横梁组4包括滑轮组件、至少一个锯齿横梁层(本实施例为一个)和至少一个光面横梁层(本实施例为两个)；每个锯齿横梁层包含两个并排的锯齿横梁41，每个锯齿横梁由多个锯齿横梁单元依次连接而成，前一个锯齿横梁单元的尾端通过连接螺钉和连接管与后一个锯齿横梁单元的首端连接，连接管插装在相邻两个锯齿横梁单元内，每个锯齿横梁单元外壁的侧面沿轴向设有齿条401，齿条401的齿尖朝上，使齿条与齿轮能够在竖直方向实现啮合；每个光面横梁层包含两个并排的光面横梁42，每个光面横梁由多个光面横梁单元依次连接而成，前一个光面横梁单元的尾端通过连接螺钉和连接管与后一个光面横梁单元的首端连接，连接管插装在相邻两个光面横梁单元内；每个横梁层的两个横梁分别位于立柱1的左右两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抽拉式高速公路中央分隔带活动护栏，其特征在于，该护栏包括齿轮组件、支撑架、两个横梁组和多个立柱；/n多个立柱间隔设置在中央分隔带开口处，每个立柱的下端插接在各自的预埋套管中；两个横梁组对称分布在中央分隔带开口的中间位置的立柱两端，且一端插装在相应的立柱上，另一端向中央绿化带延伸，使两个横梁组与所有立柱共同形成护栏结构；/n中央分隔带开口两端的混凝土护栏上分别安装有齿轮组件和支撑架，每个齿轮组件为各自横梁组的滑动提供动力，支撑架为横梁组的滑动提供支撑。/n

【技术特征摘要】
1.一种抽拉式高速公路中央分隔带活动护栏，其特征在于，该护栏包括齿轮组件、支撑架、两个横梁组和多个立柱；
多个立柱间隔设置在中央分隔带开口处，每个立柱的下端插接在各自的预埋套管中；两个横梁组对称分布在中央分隔带开口的中间位置的立柱两端，且一端插装在相应的立柱上，另一端向中央绿化带延伸，使两个横梁组与所有立柱共同形成护栏结构；
中央分隔带开口两端的混凝土护栏上分别安装有齿轮组件和支撑架，每个齿轮组件为各自横梁组的滑动提供动力，支撑架为横梁组的滑动提供支撑。


2.根据权利要求1所述的抽拉式高速公路中央分隔带活动护栏，其特征在于，所述横梁组包括滑轮组件、至少一个锯齿横梁层和至少一个光面横梁层；每个锯齿横梁层包含两个并排的锯齿横梁，每个锯齿横梁由多个锯齿横梁单元依次连接而成，每个锯齿横梁单元的外壁上沿轴向设有齿条；每个光面横梁层包含两个并排的光面横梁，每个光面横梁由多个光面横梁单元依次连接而成；每个横梁层的两个横梁分别位于立柱的两侧；立柱同一侧的锯齿横梁和光面横梁靠近混凝土护栏的一端通过长螺钉固连形成整体；
位于立柱下部的每个横梁层靠近中央绿化带的一端安装有滑轮组件；滑轮组件包括U型连接板、螺纹管和万向轮；U型连...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔洪军，郭沛伦，李霞，朱敏清，
申请(专利权)人：河北工业大学，
类型：新型
国别省市：天津;12