高速铁路盆式橡胶支座用铸钢件制造技术

本实用新型专利技术属于橡胶支座技术领域，具体为高速铁路盆式橡胶支座用铸钢件，包括支撑底板和支撑顶板，所述支撑底板上固定连接有第一半圆环，所述第一半圆环上连接有第二半圆环，所述支撑底板上放置有橡胶板，所述橡胶板与第一半圆环和第二半圆环的内壁贴合，所述支撑底板内放置有减震板和活塞板，所述减震板的底部与支撑底板贴合，所述减震板的顶部与活塞板的底部贴合。本实用新型专利技术通过设置连接的第二半圆环，使得在需要更换橡胶板时不需要将支撑顶板顶起较高的高度即可进行更换橡胶板，只需要将支撑顶板用液压千斤顶顶起较少高度，然后再将第二螺纹杆拆下，即可将第二半圆环拆下，当第二半圆环拆下之后便可以方便的对橡胶板进行更换。

【技术实现步骤摘要】
高速铁路盆式橡胶支座用铸钢件
本技术涉及橡胶支座
，尤其涉及高速铁路盆式橡胶支座用铸钢件。
技术介绍
支座有多种类型，例如球型支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座等，高速铁路支座的作用主要有两点，其一是将高速铁路载荷有效传递到桥墩，其二则是用以克服梁体因受制动力、环境温度、混凝土收缩或徐变以及载荷作用等引起的位移产生的梁体偏压，例如在桥体横向，如果因环境温度发生变化，导致梁体边长，而墩柱之间的间距不变，若梁体与墩柱之间是刚性的连接，则刚性连接的部分有可能会被剪断或者梁体对连接部分产生很大的剪切力，桥梁支座则使梁体尽可能正压在墩柱上。安装好盆式橡胶支座以后，并不是就将盆式橡胶支座放在那里不管了，也是需要对其进行维护，不然如果因为人为因素造成盆式橡胶支座损坏，肯定是需要对盆式橡胶支座进行更换的，而现有装置不方便对支座内的橡胶板进行更换，现有装置在进行更换时往往需要将支撑顶板和支撑底板抬起较高的高度，而承重梁在抬升高度上有着严格要求，若抬升过高则可能会造成承重梁的损坏，从而引发安全事故，且现有装置不具备清理积灰的功能，使用久了会在橡胶板的连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速铁路盆式橡胶支座用铸钢件，包括支撑底板（1）和支撑顶板（2），其特征在于，所述支撑底板（1）上固定连接有第一半圆环（3），所述第一半圆环（3）上连接有第二半圆环（302），所述支撑底板（1）上放置有橡胶板（303），所述橡胶板（303）与第一半圆环（3）和第二半圆环（302）的内壁贴合，所述支撑底板（1）内放置有减震板（401）和活塞板（4），所述减震板（401）的底部与支撑底板（1）贴合，所述减震板（401）的顶部与活塞板（4）的底部贴合，所述活塞板（4）的侧壁与支撑底板（1）贴合，所述活塞板（4）的顶部与橡胶板（303）的底部贴合，所述支撑底板（1）内固定连接有进气管（402）和排...

【技术特征摘要】
1.高速铁路盆式橡胶支座用铸钢件，包括支撑底板（1）和支撑顶板（2），其特征在于，所述支撑底板（1）上固定连接有第一半圆环（3），所述第一半圆环（3）上连接有第二半圆环（302），所述支撑底板（1）上放置有橡胶板（303），所述橡胶板（303）与第一半圆环（3）和第二半圆环（302）的内壁贴合，所述支撑底板（1）内放置有减震板（401）和活塞板（4），所述减震板（401）的底部与支撑底板（1）贴合，所述减震板（401）的顶部与活塞板（4）的底部贴合，所述活塞板（4）的侧壁与支撑底板（1）贴合，所述活塞板（4）的顶部与橡胶板（303）的底部贴合，所述支撑底板（1）内固定连接有进气管（402）和排气管（5），所述进气管（402）上设有第一单向阀（403），所述排气管（5）上设有第二单向阀（501），所述第一半圆环（3）和第二半圆环（302）上均开设有排气孔（502），所述排气孔（502）与排气管（5）相连通。


2.根据权利要求1所述的高速铁路盆式橡胶支座用铸钢件，其特征在于，所述支撑顶板（2）上连接有连接环（201），所述连接环（201）上滑动连接有第一螺纹杆（2011），所述连接环（201）上固定连接有第一螺帽（2012），所述第一螺纹杆（2011）螺纹连接在第一螺帽（2012）内，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊，
申请(专利权)人：江苏海定工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32