道路修补沥青喷洒装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及沥青喷洒技术领域，具体为道路修补沥青喷洒装置，包括车体，所述车体靠近顶部的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接第一转动轴，所述第一转动轴的外表面传动连接有传送带，所述传送带的另一端设置有第二转动轴，所述车体靠近传送带的一侧开设有活动槽。本实用新型专利技术的优点在于：它包括车体，车体靠近顶部的一侧固定连接有电机，电机的输出端固定连接第一转动轴，第一转动轴的外表面传动连接有传送带，传送带的另一端设置有第二转动轴，传送带活动连接于活动槽的内部，传送带的一侧固定连接有喷管，喷管的一端固定连接有软管，为喷管提供足够的活动长度，从而达到灵活喷洒的目的。

【技术实现步骤摘要】
道路修补沥青喷洒装置
本技术涉及沥青喷洒
，特别是道路修补沥青喷洒装置。
技术介绍
随着我国道路交通的快速发展和车辆的增加，路面养护里程与日俱增，对路面养护车的需求量也逐渐变大，而沥青综合养护车在众多养护车里占据重要位置；现有的沥青综合养护车，通过加热装置对沥青综合养护车的罐底进行加热，再把加热至适温的沥青吸入沥青泵到达固定喷头喷至需修补的路面，再由人工进行路面的修补，从而实现对路面的养护操作，但是，现有的沥青综合养护车在使用时存在以下缺点：1、现有的沥青综合养护车，喷头为固定喷头，在实际操作过程中过于笨重，实际应用中不易灵活喷洒操作；2、而在喷出沥青后更需要人为对路面进行二次施工作业，极大地增加了人力物力的消耗。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供道路修补沥青喷洒装置。本技术的目的通过以下技术方案来实现：道路修补沥青喷洒装置，包括车体，所述车体靠近顶部的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接第一转动轴，所述第一转动轴的外表面传动连接有传送带，所述传送带的另一端设置有第二转动轴，所述车体靠近传送带的一侧开设有活动槽，所述传送带活动连接于活动槽的内部，所述传送带的一侧固定连接有喷管，所述喷管的一端固定连接有软管；所述车体的内部开设有储存槽，所述储存槽的内部固定连接有固定板，所述固定板的内部固定连接有硬管，所述硬管的一端与软管固定连接，所述硬管的另一端固定连接有第一连接管，所述第一连接管的另一端固定连接有泵体，所述泵体的输入端固定连接有第二连接管，所述储存槽的底部设置有加热管，所述车体的外部固定连接有保温板。优选的，所述车体的一侧设置有连杆，所述连杆的另一端固定连接有压轮。优选的，所述车体的顶部固定连接有车顶，所述车顶固定连接有泵体。优选的，所述车顶顶部设置有盖板，所述盖板边缘处与车顶转动连接。优选的，所述车身固定连接于车底。优选的，所述车底的四角分别设置有车轮。优选的，所述车身外表面设置有XPS保温板。本技术具有以下优点：1、该道路沥青喷洒装置，通过设置喷管，使用时，车体靠近传送带的一侧开设有活动槽为传送带提供工作空间，传送带活动连接于活动槽的内部，传送带的一侧固定连接有喷管，喷管可以在活动槽内移动，喷管的一端固定连接有软管，为喷管提供足够的活动长度，从而达到灵活喷洒的目的。2、该道路沥青喷洒装置，通过设置加热管，储存槽的底部设置有加热管，通过在车体内部的储存槽中设置加热管，在工作时，当物料温度降低，加热管开始工作，从而为物料提供热量，使物料达到加热的效果，避免因温度过低沥青凝结的情况发生。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的传送带结构示意图；图4为本技术的车体与车顶的分解结构示意图。图中：1-车体，2-电机，3-第一传动轴，4-传送带，5-第二传动轴，6-活动槽，7-喷管，8-软管，9-储存槽，10-固定板，11-硬管，12-泵体，13-第二连接管，14-加热管，15-保温板，16-连杆，17-压轮，18-车顶，19-盖板，20-车底，21-车轮，22-第一连接管。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1-4所示，道路修补沥青喷洒装置，它包括车体1，车体1靠近顶部的一侧固定连接有电机2，电机2的输出端固定连接第一转动轴3为其他构件提供动力，第一转动轴3的外表面传动连接有传送带4传输电机2的动力到指定位置，传送带4的另一端设置有第二转动轴5，车体1靠近传送带4的一侧开设有活动槽6为传送带4提供工作空间，传送带4活动连接于活动槽6的内部，传送带4的一侧固定连接有喷管7，使用时，车体1靠近传送带4的一侧开设有活动槽6为传送带4提供工作空间，传送带4活动连接于活动槽6的内部，传送带4的一侧固定连接有喷管7，喷管7可以在活动槽6内移动，喷管7的一端固定连接有软管8，为喷管7提供足够的活动长度，从而达到灵活喷洒的目的；喷管7的一端固定连接有软管8，为喷管7提供足够的活动长度，车体1的内部开设有储存槽9，储存槽9用于储料以及加温等作用，储存槽9的内部固定连接有固定板10，通过设置固定板10来隔离开储存槽9与软管8的空间，固定板10的内部固定连接有硬管11，硬管的一端与软管8固定连接达到传输效果；硬管的另一端固定连接有第一连接管22，第一连接管22的另一端固定连接有泵体12达到准确传输物料至硬管11中，泵体12的输入端通过固定连接有的第二连接管13从而完成对储存槽9内的物料吸入，工作时，泵体12通过第二连接管13吸入物料由泵体12输出至第一连接管22，第一连接管22通过硬管11到达软管8，由软管8传输至喷管7，从而达到喷洒目的；储存槽9的底部设置有加热管14，在工作时，当物料温度降低，加热管14开始工作，从而为物料提供热量，使物料达到加热的效果，避免因温度过低沥青凝结的情况发生，通过内置加热管14来达到更均匀快速的加热的目的，车体1的外部固定连接有保温板15，通过设置保温板15使内部热量与外界隔绝，从而达到保温、节能的效果。作为本技术一种优选技术方案，车体1的一侧设置有连杆16，连杆16的另一端固定连接有压轮17，通过压轮17碾压一次成型，避免了后期二次人工处理的麻烦。作为本技术一种优选技术方案，车体1的顶部固定连接有车顶18，车顶18固定连接有泵体12，达到对泵体12的固定保护。作为本技术一种优选技术方案，车顶18顶部设置有盖板19，盖板19设置进料口，盖板边缘处与车顶18螺纹连接增加使用便携性。作为本技术一种优选技术方案，车身1固定连接于车底20。作为本技术一种优选技术方案，车底20的四角分别设置有车轮21。作为本技术一种优选技术方案，车身1外表面设置有XPS保温板。本技术的工作过程如下：物料通过盖板19进入储存槽9后，由泵体的第二连接管13吸入，通过泵体后再由第一连接管22传输至硬管11，通过硬管11之后，进入软管8到达喷口7喷出，再由后方压轮17碾压一次成型，避免了后期人工二次加工的麻烦；前方喷口7可灵活移动，通过电机2带动传送带4，传送带4带动喷口7，软管8提供足够的活动空间，实现更灵活范围更大的喷洒效果；而储存槽9内部铺设加热管14主要可以对内部进行迅速的均匀加热，使内部物料更均匀快速受热，在通过外部保温板15对外部温度隔绝实现节能迅速的保温加温一体结构。综上所述，该道路沥青喷洒装置，通过设置喷管7，使用时，车体1靠近传送带4的一侧开设有活动槽6为传送带4提供工作空间，传送带4活动连接于活动槽6的内部，传送带4的一侧固定连接有喷管7，喷管7可以在活动槽6内移动，喷管7的一端固定连接有软管8，为喷管7提供足够的活动长度，从而达到灵活喷洒的目的，通过设置加热管1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.道路修补沥青喷洒装置，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)靠近顶部的一侧固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出端固定连接第一转动轴(3)，所述第一转动轴(3)的外表面传动连接有传送带(4)，所述传送带(4)的另一端设置有第二转动轴(5)，所述车体(1)靠近传送带(4)的一侧开设有活动槽(6)，所述传送带(4)活动连接于活动槽(6)的内部，所述传送带(4)的一侧固定连接有喷管(7)，所述喷管(7)的一端固定连接有软管(8)；/n所述车体(1)的内部开设有储存槽(9)，所述储存槽(9)的内部固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的内部固定连接有硬管(11)，所述硬管的一端与软管(8)固定连接，所述硬管的另一端固定连接有第一连接管(22)，所述第一连接管(22)的另一端固定连接有泵体(12)，所述泵体(12)的输入端固定连接有第二连接管(13)，所述储存槽(9)的底部设置有加热管(14)，所述车体(1)的外部固定连接有保温板(15)。/n

【技术特征摘要】
1.道路修补沥青喷洒装置，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)靠近顶部的一侧固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出端固定连接第一转动轴(3)，所述第一转动轴(3)的外表面传动连接有传送带(4)，所述传送带(4)的另一端设置有第二转动轴(5)，所述车体(1)靠近传送带(4)的一侧开设有活动槽(6)，所述传送带(4)活动连接于活动槽(6)的内部，所述传送带(4)的一侧固定连接有喷管(7)，所述喷管(7)的一端固定连接有软管(8)；
所述车体(1)的内部开设有储存槽(9)，所述储存槽(9)的内部固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的内部固定连接有硬管(11)，所述硬管的一端与软管(8)固定连接，所述硬管的另一端固定连接有第一连接管(22)，所述第一连接管(22)的另一端固定连接有泵体(12)，所述泵体(12)的输入端固定连接有第二连接管(13)，所述储存槽(9)的底部设置有加热管(14)，所述车体(1)的外部固定连接有保温板(15)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘坤，
申请(专利权)人：广东港粤建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44