密封胶带的定位工装以及工作平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种密封胶带的定位工装以及工作平台。所述密封胶带用于密封汽车天窗的导轨和横梁(20)之间的间隙，所述定位工装(10)包括：主体(11)，所述主体(11)设置为包括导槽(12)的框架结构，所述导槽(12)设置为中空结构，用以引导所述密封胶带(30)，所述框架结构包括一个或多个贴附到所述导轨和/或所述横梁(20)的连续表面；定位装置，所述定位装置设置于所述主体(11)上，用于将所述主体(11)定位于所述导轨和/或所述横梁(20)上的对应位置。本实用新型专利技术的密封胶带的定位工装具有能够引导密封胶带精准、高效粘接，返工率低，以及生产成本低、易于制造、生产工序简单、使用寿命长等诸多优点。

【技术实现步骤摘要】
密封胶带的定位工装以及工作平台
本技术涉及汽车天窗零部件加工辅助设备
，更具体地涉及一种密封胶带的定位工装以及包括所述定位工装的工作平台。
技术介绍
汽车天窗的底层结构通常由前后两根U型横梁和两侧的导轨搭接组成，其中，搭接部分通常有四处，分别在天窗底层结构两侧的前后端。天窗底层结构的一个重要功能在于排水，水通过横梁和/或轨道引导至设置在横梁处的排水口，经由汽车的A柱和/或C柱等车身内的排水系统排出。为防止水通过横梁和导轨搭接的间隙渗漏入车内，通常会对搭接部分采取密封处理。通常的密封方式是由工作人员凭借肉眼和经验把密封胶带粘接到指定位置，或者通过加工增设密封结构用于注入密封胶，现有技术至少存在如下问题：由于工作人员的主观性以及实际情况，粘接的密封胶带易于偏离指定位置，从而导致粘接不严密或者影响后期横梁和导轨的装配；此外，由于粘接偏离指定位置而导致返工，进而造成工作效率低下；而通过增设密封结构，会导致产生高成本和注胶工序繁琐等问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种密封胶带的定位工装，从而能够成功解决现有技术中存在的问题。此外，本技术还提供了包括所述定位工装的工作平台。为此，本技术的第一方面提供了一种密封胶带的定位工装，所述密封胶带用于密封汽车天窗的导轨和横梁之间的间隙，所述定位工装包括：主体，所述主体设置为包括导槽的框架结构，所述导槽设置为中空结构，用以引导所述密封胶带，所述框架结构包括一个或多个贴附到所述导轨和/或所述横梁的连续表面；定位装置，所述定位装置设置于所述主体上，用于将所述主体定位于所述导轨和/或所述横梁上的对应位置。可选地，所述导槽的宽度大于等于所述密封胶带的宽度。可选地，所述导槽的一端或两端设有弯折，以适配所述导轨和/或所述横梁的表面形状并使得所述密封胶带紧密贴附在所述导轨和/或所述横梁的表面。可选地，所述连续表面设置为一个或多个具有梯度或坡度的表面形状，以适配所述导轨和/或所述横梁的表面形状。可选地，所述定位装置包括连接在所述主体的第一侧边的第一定位装置和连接在所述主体的第二侧边的第二定位装置，其中，所述第一定位装置和/或所述第二定位装置设置为限制X方向和/或Y方向的位移。可选地，所述第一定位装置和/或所述第二定位装置与所述主体一体成型。可选地，所述第一定位装置和/或所述第二定位装置设置为销和/或孔，以与所述导轨和/或所述横梁上的对应结构适配。可选地，所述框架结构的颜色设置为与所述导轨和/或横梁的颜色形成对比色。本技术的第二方面提供了一种工作平台，所述工作平台包括上述的密封胶带的定位工装。可选地，所述定位工装通过可转动地方式连接至所述工作平台。本技术的密封胶带的定位工装具有能够引导密封胶带精准、高效粘接，返工率低，以及生产成本低、易于制造、生产工序简单、使用寿命长等诸多优点。附图说明以下，通过示例的方式示出本技术的示例性实施例的附图，附图中：图1示出了本技术的示例性实施例的密封胶带的定位工装的示意图；图2示出了本技术的示例性实施例的密封胶带的定位工装装配在天窗横梁的示意性视图。具体实施方式在本技术中，用语“和/或”旨在涵盖所列元素的所有可能组合和子组合，包括单独列出的元素中的任何一个、任何子组合或所有元素，而不必排除其他元素。在本技术中，除非另有说明，否则用语“第一”、“第二”等用于描述各种元素不意图限定这些元素的位置关系、时序关系或重要性关系，这种用语只是用于区分一个元素与另一个元素。本技术中，X方向是指平行于导轨的方向，Y方向是指同一水平面内垂直于X方向的方向。汽车天窗的底层结构通常由前后两根U型横梁和两侧的导轨搭接组成，天窗底层结构的一个重要功能在于排水，水通过横梁和/或轨道引导至设置在横梁处的排水口40，经由汽车车身排出。为了防止水通过横梁和导轨搭接的间隙渗漏入车内，通常会对搭接部分采取密封处理。结合图1和图2所示，其示意性地根据本技术示出了一种密封胶带的定位工装的示意图。根据本技术的示例性实施例的密封胶带30的定位工装10可以包括：主体11，所述主体11设置为包括导槽12的框架结构，所述导槽12是中空结构，用以引导密封胶带的安放，从而使得密封胶带30沿着导槽12精准粘接在导轨(图2未示出)和横梁20上。在一些实施例中，主体11所述框架结构可以包括一个或多个贴附到所述导轨和/或横梁20的连续表面。在一些实施例中，导轨和横梁通常显示为槽型的横截面结构，且具有多个梯度或坡度，由此，该框架结构相应地设置为具有多个梯度或坡度的表面形状，其中，梯度或坡度可以是90°，也可以是其他的角度。在一些实施例中，导槽12的一端或两端可以设置为弯折17，以适配所述导轨和/或横梁20的表面形状，并且使得所述密封胶带在所述导槽12的一端或两端紧密贴附在所述导轨和/或横梁20的表面。在一些实施例中，密封胶带是一层一层盘卷包装，通过设置弯折17，使得从包装抽出密封胶带经由弯折17牵引至导槽12对应位置时，弯折17处的密封胶带可以同导槽12其他处的密封胶带一样紧密贴附到横梁上。另外通过设置弯折17，使得在导槽12的一端或两端裁剪密封胶带时更加精确，如果不设置弯折17，会使得常常由于人为因素造成实际裁剪的密封胶带长度和预设需要粘接的长度之间形成偏差，而这种裁剪造成的偏差通常会造成密封胶带没有完整粘接到指定位置，导致水渗漏入车内。在一些实施例中，主体11的框架结构的宽度可以是毫米级的，采用这样的设置可以减小由于导轨和/或横梁具有其他结构特征而造成的装配干涉的影响。另外，在一些实施例中，主体11的框架结构的宽度可以设置为较宽，此时，可以通过适应性地设计，规避导轨和/或横梁的结构特征部分，从而不会因为框架结构某些部分由于过宽而阻碍导轨和/或横梁其他功能的实现。在一些实施例中，主体11的导槽12各处可以设置成宽度是一致的，并且所述宽度可以设置成等于或者大于密封胶带的宽度，这样可以有效限制密封胶带的位置。在一些实施例中，导轨和/或横梁的搭接部分的可用空间较大，所述导槽12的宽度可以大于密封胶带的宽度，这样使得安放密封胶带有更多的空间，便于安放密封胶带而不影响粘接效果。在一些实施例中，密封胶带的宽度是5毫米，则导槽12的宽度可以设置成5毫米、6.5毫米、10毫米甚至更大。在一些实施例中，主体11在设计加工过程中相对于导轨和/或横梁的形状，设置预留间隙，使得所述定位工装10在贴附到所述导轨和/或横梁上时，不会发生装配干涉。另外，定位工装10设置成与所述导轨和/或横梁20之间留有间隙，密封胶带30在安放时能够沉入导槽12，便于粘接到指定位置，而不会因为完全贴合，使得密封胶带30粘接到导槽12外的框架结构上而造成返工。在一些实施例中，通过在主体11的框架结构的底部设置垫片，即可在安放定位工装10到导轨和/或横梁20时，形成定位工装10和导轨和/本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封胶带(30)的定位工装(10)，所述密封胶带用于密封汽车天窗的导轨和横梁(20)之间的间隙，其特征在于，所述定位工装(10)包括：/n主体(11)，所述主体(11)设置为包括导槽(12)的框架结构，所述导槽(12)设置为中空结构，用以引导所述密封胶带(30)，所述框架结构包括一个或多个贴附到所述导轨和/或所述横梁(20)的连续表面；/n定位装置，所述定位装置设置于所述主体(11)上，用于将所述主体(11)定位于所述导轨和/或所述横梁(20)上的对应位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种密封胶带(30)的定位工装(10)，所述密封胶带用于密封汽车天窗的导轨和横梁(20)之间的间隙，其特征在于，所述定位工装(10)包括：
主体(11)，所述主体(11)设置为包括导槽(12)的框架结构，所述导槽(12)设置为中空结构，用以引导所述密封胶带(30)，所述框架结构包括一个或多个贴附到所述导轨和/或所述横梁(20)的连续表面；
定位装置，所述定位装置设置于所述主体(11)上，用于将所述主体(11)定位于所述导轨和/或所述横梁(20)上的对应位置。


2.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述导槽(12)的宽度大于等于所述密封胶带(30)的宽度。


3.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述导槽(12)的一端或两端设有弯折(17)，以适配所述导轨和/或所述横梁(20)的表面形状，并使得所述密封胶带紧密贴附在所述导轨和/或所述横梁(20)的表面。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的定位工装，其特征在于，所述连续表面设置为一个或多个具有梯度或坡度的表面形状，以适配所述导轨和/或所述横梁(20)的表面形状。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶磊，胡晨，施诚超，李大成，
申请(专利权)人：伟巴斯特车顶供暖系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31