用于识别不正确的飞行器对准的方法和计算系统技术方案

本申请题为“用于识别不正确的飞行器对准的方法和计算系统”。本发明专利技术提供一种方法、计算系统和计算机程序产品，用于识别飞行器与不正确表面(诸如封闭或不适合当前条件的滑行道或跑道)的对准。在一种方法中，确定飞行器在接近机场时的轨迹。基于该轨迹和关于机场的配置的信息，该方法确定飞行器是否正在接近不正确表面。如果飞行器正在接近不正确表面，则该方法将经由接口进行交互以导致发出警报。如果飞行器正在接近正确表面，则该方法确定飞行器的轨迹是否与机场的预定程序一致。如果飞行器的轨迹与机场的预定程序不一致，该方法经由接口进行交互以导致发出警报。

【技术实现步骤摘要】
用于识别不正确的飞行器对准的方法和计算系统
本公开的一个示例实施例涉及对飞行器接近机场的方式的分析，并且更具体地涉及识别飞行器与机场的不正确表面的对准。
技术介绍
机场有许多不同的表面，飞行器可能降落在这些表面上或者至少是试图降落。机场的这些表面中只有一部分是实际设计的并且处于运行状态，以接收在机场降落的飞行器。机场的其他表面未被设计和/或不处于支持飞行器在其上降落的运行状态。例如，飞行器在接近机场时所指向的跑道被配置为使飞行器安全地降落在其上。在这方面，跑道相对于飞行器具有适当的尺寸，并且跑道上没有其他飞行器和设备，以便飞行器能够安全地降落在跑道上。但是，机场的其他跑道可能太小，例如太短，以致飞行器无法在该跑道上降落，而机场的其他跑道则可能封闭或以其他方式进行维护，因此可能不适合飞行器在该跑道上降落。机场的其他表面包括例如滑行道，这些滑行道未被设计或未被保持在运行状态以接收飞行器在该滑行道上降落。例如，尽管滑行道可能与跑道并排平行延伸，但滑行道可能太小而无法安全地接收在其上降落的飞行器，和/或其他飞行器或其他设备可能沿着滑行道放置，从而会妨碍飞行器在滑行道上降落。尽管飞行器降落在机场的不正确表面上可能会产生许多问题，但目前的设备和程序并不总是能够避免此类事件。例如，空中交通管制员可能并不总是掌握关于飞行器当前位置和预期路径的足够信息，以确定飞行器正在接近一个错误的表面，而不是飞行器要降落的预期跑道。例如，空中交通管制员可能没有足够的信息来确定飞行器与平行于跑道(飞行器预期降落在该跑道上)延伸的滑行道对准。在这方面，空中交通管制员所依赖的雷达系统可能无法提供关于飞行器的当前位置和飞行器的预期路径的足够精确的信息，以便可靠地区分飞行器与飞行器将要降落的跑道和机场的不正确表面的对准。因此，在飞行器降落在不正确表面上的情况下，例如由于不正确表面的尺寸和/或其他飞行器或设备在不正确表面上，可能会产生各种问题。
技术实现思路
根据示例实施例，提供了一种方法、计算系统和计算机程序产品，以识别飞行器与不正确表面的对准。结果，示例实施例的方法、计算系统和计算机程序产品可导致发出警报，以努力使飞行器从不正确表面转向并且反而与预期跑道对准。以此方式，飞行器在预期跑道上降落的可能性增加，从而使飞行器平稳降落，由此提高飞行器在预期跑道上降落的可靠性。在一个示例实施例中，提供了一种用于识别飞行器与诸如滑行道、封闭的跑道和/或不适合当前条件的跑道的不正确表面的对准的方法。该方法包括确定飞行器接近机场的轨迹。基于该轨迹和关于机场的配置的信息，该方法通过处理电路确定飞行器是否正在接近不正确表面。在飞行器正在接近不正确表面的情况下，该方法经由接口进行交互以导致发出警报。在飞行器正在接近正确表面的情况下，该方法通过处理电路确定飞行器的轨迹是否与机场的预定程序一致。在飞行器的轨迹与机场的预定程序不一致的情况下，该方法经由接口进行交互以导致发出警报。示例实施例的方法还包括接收来自空中交通管制的命令。该示例实施例的方法确定该命令是否与关于机场的配置的信息或机场的预定程序冲突。在命令被确定为冲突的情况下，该示例实施例的方法还包括基于关于机场的配置的信息或机场的预定程序停止进一步的确定。在接收到的命令是口头命令的情况下，该示例实施例的方法还包括在确定命令是否冲突之前将口头命令转换为计算机可读形式。示例实施例的方法通过以下方式确定飞行器是否正在接近不正确表面：在初始确定飞行器正在接近不正确表面的情况下并基于由飞行管理计算机或自动驾驶系统提供的信息，确定飞行器是计划保持接近不正确表面还是过渡到不再接近不正确表面。在该示例实施例中，该方法以取决于飞行器计划保持接近不正确表面的方式经由接口进行交互以在飞行器正在接近不正确表面的情况下导致发出警报。在另一示例实施例中，提供一种用于识别飞行器与诸如滑行道、封闭的跑道和/或不适合当前条件的跑道的不正确表面的对准的计算系统。该计算系统包括处理电路，该处理电路被配置为确定飞行器接近机场的轨迹，并且基于该轨迹和关于机场的配置的信息，确定飞行器是否正在接近不正确表面。在飞行器正在接近不正确表面的情况下，该处理电路被配置为经由接口进行交互以导致发出警报。在飞行器正在接近正确表面的情况下，该处理电路被配置为确定飞行器的轨迹是否与机场的预定程序一致。在飞行器的轨迹与机场的预定程序不一致的情况下，该处理电路被配置为经由接口进行交互以导致发出警报。示例实施例的处理电路还被配置为接收来自空中交通管制的命令，并确定该命令是否与关于机场的配置的信息或机场的预定程序相冲突。该示例实施例的处理电路被配置为在该命令被确定为冲突的情况下停止基于关于机场的配置的信息或机场的预定程序的进一步确定。在接收到的命令是口头命令的实施例中，该处理电路被进一步配置为在确定命令是否冲突之前将口头命令转换为计算机可读形式。示例实施例的处理电路被配置为通过以下方式确定飞行器是否正在接近不正确表面：在初始确定飞行器正在接近不正确表面的情况下并基于由飞行管理计算机或自动驾驶系统提供的信息，确定飞行器是计划保持接近不正确表面还是过渡到不再接近不正确表面。该示例实施例的处理电路被配置为以取决于飞行器计划保持接近不正确表面的方式经由接口进行交互以在飞行器正在接近不正确表面的情况下导致发出警报。在另一示例实施例中，提供一种用于识别飞行器与诸如滑行道、封闭的跑道和/或不适合当前条件的跑道的不正确表面的对准的计算机程序产品。该计算机程序产品包括至少一个非暂时性计算机可读存储介质，该非暂时性计算机可读存储介质具有存储于其中的计算机可执行计算机程序代码指令，其中该计算机可执行程序代码指令包括被配置为确定飞行器接近机场的轨迹的程序代码指令。该计算机可执行程序代码指令还包括被配置为基于该轨迹和关于机场的配置的信息确定飞行器是否正在接近不正确表面的程序代码指令。在飞行器正在接近不正确表面的情况下，该计算机可执行程序代码指令还包括被配置为经由接口进行交互以导致发出警报的程序代码指令。在飞行器正在接近正确表面的情况下，该计算机可执行程序代码指令被进一步配置为确定飞行器的轨迹是否与机场的预定程序一致。在飞行器的轨迹与机场的预定程序不一致的情况下，该计算机可执行程序代码指令还包括被配置为经由接口进行交互以导致发出警报的程序代码指令。示例实施例的计算机可执行程序代码指令还包括被配置为接收来自空中交通管制的命令的程序代码指令和被配置为确定命令是否与关于机场的配置的信息或机场的预定程序相冲突的程序代码指令。在命令被确定为冲突的情况下，该计算机可执行程序代码指令还包括被配置为停止基于关于机场的配置的信息或机场的预定程序的进一步确定的程序代码指令。在接收到的命令是口头命令的情况下，该计算机可执行程序代码指令还包括被配置为在确定命令是否冲突之前将口头命令转换为计算机可读形式的程序代码指令。被配置为确定飞行器是否正在接近不正确表面的示例实施例的程序代码指令包括被配置为进行如下操作的程序代码指令：在初始确定飞行器正在接近不正确表面的情况下并基于由飞行管理计算机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于识别飞行器与不正确表面的对准的方法，所述方法包括：/n确定(30)所述飞行器接近机场的轨迹；/n基于所述轨迹和关于所述机场的配置的信息，利用处理电路(22)确定(32)所述飞行器是否正在接近所述不正确表面；/n在所述飞行器正在接近所述不正确表面的情况下，经由接口(28)进行交互(34)以导致发出警报；/n在所述飞行器正在接近正确表面的情况下，利用所述处理电路确定(36)所述飞行器的所述轨迹是否与所述机场的预定程序一致；以及/n在所述飞行器的所述轨迹与所述机场的所述预定程序不一致的情况下，经由所述接口进行交互(34)以导致发出所述警报。/n

【技术特征摘要】
20191213 US 16/714,2391.一种用于识别飞行器与不正确表面的对准的方法，所述方法包括：
确定(30)所述飞行器接近机场的轨迹；
基于所述轨迹和关于所述机场的配置的信息，利用处理电路(22)确定(32)所述飞行器是否正在接近所述不正确表面；
在所述飞行器正在接近所述不正确表面的情况下，经由接口(28)进行交互(34)以导致发出警报；
在所述飞行器正在接近正确表面的情况下，利用所述处理电路确定(36)所述飞行器的所述轨迹是否与所述机场的预定程序一致；以及
在所述飞行器的所述轨迹与所述机场的所述预定程序不一致的情况下，经由所述接口进行交互(34)以导致发出所述警报。


2.根据权利要求1所述的方法，还包括：
接收(50)来自空中交通管制的命令；
确定(52)所述命令是否与关于所述机场的所述配置的所述信息或所述机场的所述预定程序相冲突；以及
在所述命令被确定为冲突的情况下，停止(54)基于关于所述机场的所述配置的所述信息或所述机场的所述预定程序的进一步确定。


3.根据权利要求2所述的方法，其中接收的所述命令是口头的，并且其中所述方法还包括在确定所述命令是否冲突之前将所述口头命令转换为计算机可读形式。


4.根据任一前述权利要求所述的方法，其中所述不正确表面包括滑行道(18)。


5.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中所述不正确表面包括封闭的跑道(16)。


6.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中所述不正确表面包括不适合当前条件的跑道。


7.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中确定(32)所述飞行器是否正在接近所述不正确表面包括：在初始确定所述飞行器正在接近所述不正确表面的情况下并基于由飞行管理计算机或自动驾驶系统提供的信息，确定所述飞行器是计划保持接近所述不正确表面还是过渡到不再接近所述不正确表面，并且其中依据所述飞行器计划保持接近所述不正确表面，经由所述接口(28)进行交互(24)以在所述飞行器正在接近所述不正确表面的情况下导致发出所述警报。


8.一种用于识别飞行器与不正确表面的对准的计算系统(20)，所述计算系统包括处理电路(22)，所述处理电路(22)被配置为：
确定(30)所述飞行器接近机场的轨迹；
基于所述轨迹和关于所述机...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·R·康韦，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国;US