短舱试验装置和发动机试验系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及航空发动机测试技术领域，特别涉及一种短舱试验装置和发动机试验系统。本发明专利技术所提供的短舱试验装置，包括：台架；和短舱连接装置，包括第一连接装置和第二连接装置，第一连接装置与台架连接，第二连接装置用于连接第一连接装置和短舱，且第二连接装置相对于台架位置可调。由于用于与短舱连接的第二连接装置相对于台架的位置可调，因此，使用灵活性更高。

【技术实现步骤摘要】
短舱试验装置和发动机试验系统
本专利技术涉及航空发动机测试
，特别涉及一种短舱试验装置和发动机试验系统。
技术介绍
航空发动机的结构及工作条件都较为复杂，为了能在航空发动机投入使用之前，预先了解航空发动机的性能是否已满足要求，一般需要利用发动机试验系统对航空发动机进行试验研究。短舱是航空发动机的重要组成部分，其性能的好坏也直接影响航空发动机的整体性能。所以，发动机试验系统中一般设有短舱试验装置，用于对短舱进行试验。相关技术中，短舱试验装置包括台架和单耳，单耳通过螺栓固定于台架上，并用于与短舱上的双耳连接。这种情况下，短舱试验装置使用灵活性较差，只能适用于特定双耳位置的短舱，当短舱的双耳位置发生改变时，需重新试制新的台架单耳并调整单耳在台架上的安装位置，单耳的试制及位置调整会耗费大量的时间、人力、物力和财力，以致于影响到发动机的试验进度。
技术实现思路
本专利技术提供一种使用灵活性更高的短舱试验装置和发动机试验系统。本专利技术所提供的短舱试验装置，包括：台架；和短舱连接装置，包括第一连接装置和第二连接装置，第一连接装置与台架连接，第二连接装置用于连接第一连接装置和短舱，且第二连接装置相对于台架位置可调。在一些实施例中，第一连接装置包括导轨和环耳，导轨呈圆柱形且轴向沿着短舱的轴向，环耳套设于导轨上并与第二连接装置连接，其中：环耳相对于导轨在导轨的周向上位置可调，以改变第二连接装置相对于台架在短舱周向上的位置；和/或，环耳相对于导轨在导轨的轴向上位置可调，以改变第二连接装置相对于台架在短舱轴向上的位置。在一些实施例中，环耳相对于导轨在导轨的周向上位置可调，且导轨的外表面上设有第一齿部，第一齿部包括沿着导轨周向间隔排布的多个第一齿，环耳的内圈表面上设有第二齿部，第二齿部包括沿着环耳内圈的周向间隔排布的多个第二齿，第一齿与第二齿配合。在一些实施例中，导轨的外表面上设有至少两个第一齿部，至少两个第一齿部沿着导轨的轴向间隔布置，相邻的两个第一齿部之间设有环形槽。在一些实施例中，短舱连接装置还包括第一锁止装置，第一锁止装置设置在环耳上，并用于将环耳锁止于导轨上。在一些实施例中，第一锁止装置包括锁止件和防脱结构，锁止件沿着导轨的径向穿入环耳并与导轨接触，防脱结构与环耳和锁止件均连接，并用于限制锁止件相对于环耳在导轨径向上的位移。在一些实施例中，防脱结构包括第一防脱件和第二防脱件，第一防脱件沿着环耳的轴向穿过环耳和锁止件并被第二防脱件锁止。在一些实施例中，环耳的轴向端面上设有弧形槽，第一防脱件穿过弧形槽。在一些实施例中，第一锁止装置将环耳锁止于导轨上的环形槽处。在一些实施例中，第二连接装置与第一连接装置可动连接，以改变第二连接装置相对于台架在短舱径向上的位置。在一些实施例中，第二连接装置与第一连接装置螺纹连接或滑动连接。在一些实施例中，短舱连接装置还包括第二锁止装置，第二锁止装置锁止第一连接装置和第二连接装置。在一些实施例中，第二锁止装置包括螺母、支撑圈和保险丝，螺母套设于第二连接装置上，支撑圈设置于第一连接装置上，且螺母和支撑圈上分别设有第一保险孔和第二保险孔，保险丝穿过第一保险孔和第二保险孔，实现对支撑圈和螺母的连接。在一些实施例中，支撑圈与第一连接装置卡接。本专利技术所提供的发动机试验系统，包括本专利技术的短舱试验装置。在本专利技术中，由于用于与短舱连接的第二连接装置相对于台架的位置可调，因此，使用灵活性更高。通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例进行详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出本专利技术短舱试验装置与短舱的组合结构。图2示出本专利技术短舱连接装置与短舱连接耳及台架的组合结构的立体示意图。图3示出第一连接装置与台架的组合结构。图4示出短舱连接装置与短舱连接耳及台架的组合结构的主视图。图5示出图4的纵向剖切图。图6示出图4的A-A剖视图。图7示出短舱连接装置在第二锁止装置处的局部示意图。图8示出图4的B-B剖视图。图中：100、短舱试验装置；1、台架；2、短舱连接装置；21、第一连接装置；211、连接板；212、导轨；212a、第一齿部；212b、第一齿；212c、环形槽；213、环耳；213d、弧形槽；213e、第二齿部；213f、第二齿；214、螺栓；215、连接头；215a、凹槽；22、第二连接装置；23、第一锁止装置；231、锁止件；232、防脱结构；232a、第一防脱件；232b、第二防脱件；24、第二锁止装置；241、螺母；241a、第一保险孔；242、支撑圈；242a、第二保险孔；242b、凸起；243、保险丝；200、短舱；201、第一涵体；202、第二涵体；203、连接耳；300、关节轴承；400、垫圈；500、锁止销。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有开展创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在本专利技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。在本专利技术的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。图1-8示例性地示出本专利技术短舱试验装置100的结构。短舱试验装置100为发动机试验系统的重要组成部分，用于对短舱200开展试验，例如开展地面试验(又称地面试车)。短舱200是航空飞行器上用于容置发动机的舱室，主要起到整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种短舱试验装置(100)，其特征在于，包括：/n台架(1)；和/n短舱连接装置(2)，包括第一连接装置(21)和第二连接装置(22)，所述第一连接装置(21)与所述台架(1)连接，所述第二连接装置(22)用于连接所述第一连接装置(21)和短舱(200)，且所述第二连接装置(22)相对于所述台架(1)位置可调。/n

【技术特征摘要】
1.一种短舱试验装置(100)，其特征在于，包括：
台架(1)；和
短舱连接装置(2)，包括第一连接装置(21)和第二连接装置(22)，所述第一连接装置(21)与所述台架(1)连接，所述第二连接装置(22)用于连接所述第一连接装置(21)和短舱(200)，且所述第二连接装置(22)相对于所述台架(1)位置可调。


2.根据权利要求1所述的短舱试验装置(100)，其特征在于，所述第一连接装置(21)包括导轨(212)和环耳(213)，所述导轨(212)呈圆柱形且轴向沿着所述短舱(200)的轴向，所述环耳(213)套设于所述导轨(212)上并与所述第二连接装置(22)连接，其中：所述环耳(213)相对于所述导轨(212)在所述导轨(212)的周向上位置可调，以改变所述第二连接装置(22)相对于所述台架(1)在所述短舱(200)周向上的位置；和/或，所述环耳(213)相对于所述导轨(212)在所述导轨(212)的轴向上位置可调，以改变所述第二连接装置(22)相对于所述台架(1)在所述短舱(200)轴向上的位置。


3.根据权利要求2所述的短舱试验装置(100)，其特征在于，所述环耳(213)相对于所述导轨(212)在所述导轨(212)的周向上位置可调，且所述导轨(212)的外表面上设有第一齿部(212a)，所述第一齿部(212a)包括沿着所述导轨(212)周向间隔排布的多个第一齿(212b)，所述环耳(213)的内圈表面上设有第二齿部(213e)，所述第二齿部(213e)包括沿着所述环耳(213)内圈的周向间隔排布的多个第二齿(213f)，所述第一齿(212b)与所述第二齿(213f)配合。


4.根据权利要求3所述的短舱试验装置(100)，其特征在于，所述导轨(212)的外表面上设有至少两个所述第一齿部(212a)，所述至少两个第一齿部(212a)沿着所述导轨(212)的轴向间隔布置，相邻的两个所述第一齿部(212a)之间设有环形槽(212c)。


5.根据权利要求2-4任一所述的短舱试验装置(100)，其特征在于，所述短舱连接装置(2)还包括第一锁止装置(23)，所述第一锁止装置(23)设置在所述环耳(213)上，并用于将所述环耳(213)锁止于所述导轨(212)上。


6.根据权利要求5所述的短舱试验装置(100)，其特征在于，所述第一锁止装置(23)包括锁止件(231)和防脱结构(232)，所述锁止件(231)沿着所述导轨(212)的径向穿入所述环耳(213)并与所述导...

【专利技术属性】
技术研发人员：何宝明，梁晓波，张英杰，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31