柱塞缸及车辆制造技术

本申请公开了一种柱塞缸及包括此柱塞缸的车辆。柱塞缸包括缸体及柱塞杆，缸体包括顶壁、底壁及侧壁，缸体设有自顶壁朝向底壁凹陷的收容空间，柱塞杆沿侧壁延伸的方向相对缸体往复运动；缸体设有进油口，进油口连通收容空间，柱塞杆设有凹槽及与凹槽连通的导流槽，凹槽自柱塞杆朝向底壁的一侧凹陷至柱塞杆内部，导流槽自柱塞杆朝向侧壁的一侧凹陷至柱塞杆内部，导流槽连通凹槽，且导流槽的截面积小于凹槽的截面积；底壁朝向柱塞杆的一侧设有凸起，当柱塞杆靠近底壁时，凸起插入凹槽中，凹槽内的液压油被挤压向导流槽。本申请实施例提供的柱塞缸具有防冲底的缓冲作用。

【技术实现步骤摘要】
柱塞缸及车辆
本申请涉及液压设备
，尤其涉及一种柱塞缸及车辆。
技术介绍
液压缸是利用液压油的压力驱动机械对象实现直线往复运动的执行元件。其中，柱塞缸是单作用的液压缸，广泛应用于车辆。例如，柱塞缸中的柱塞杆在液压油压力的作用下伸出时，能够带动车辆的货叉运动。但是，当柱塞缸中的柱塞杆在外力作用下缩回到底时，由于没有缓冲作用，使得柱塞杆对缸壁产生的撞击，不仅会造成货叉的振动，而且会产生较大的噪音。对此，需要设计一种带有缓冲作用的柱塞缸。
技术实现思路
本申请提供了一种柱塞缸，柱塞缸的底部设有凸起，柱塞杆设有与凸起相适配的凹槽，当所述凸起插入所述凹槽中时，形成阻尼效应，从而使得柱塞杆缩回至底壁时形成缓冲作用，避免了柱塞杆缩回至底壁时冲撞底壁。第一方面，本申请提供了一种柱塞缸。柱塞缸包括缸体及柱塞杆，所述缸体包括顶壁、底壁及侧壁，所述顶壁及所述底壁为所述缸体相对设置的两端，所述侧壁连接所述顶壁与所述底壁；所述缸体设有自所述顶壁朝向所述底壁凹陷的收容空间，所述柱塞杆安装于所述收容空间，所述柱塞杆能够沿所述侧壁延伸的方向相对所述缸体往复运动；所述缸体设有进油口，所述进油口连通所述收容空间，所述柱塞杆设有凹槽及与所述凹槽连通的导流槽，所述凹槽自所述柱塞杆朝向所述底壁的一侧凹陷至所述柱塞杆内部，所述导流槽自所述柱塞杆朝向所述侧壁的一侧凹陷至所述柱塞杆内部，所述导流槽连通所述凹槽，且所述导流槽的截面积小于所述凹槽的截面积；所述底壁朝向所述柱塞杆的一侧设有凸起，当所述柱塞杆靠近所述底壁时，所述凸起插入所述凹槽中，所述凹槽内的液压油被挤压向所述导流槽。在一种实施方式中，所述柱塞杆包括第一端及与所述第一端相连的第二端，所述第二端位于所述第一端远离所述底壁的一侧，所述第二端与所述侧壁间隔设置，所述第一端与所述侧壁相接触；所述凹槽自所述第一端朝向所述底壁的一侧凹陷至所述第二端，所述导流槽位于所述第二端。在一种实施方式中，所述进油口开设于所述侧壁，所述进油口位于所述第一端远离所述底壁的一侧，且所述进油口相对所述底壁靠近所述顶壁。在一种实施方式中，所述凹槽沿所述侧壁延伸方向上的槽深大于所述凸起沿所述侧壁延伸方向上的高度，当所述第一端接触所述底壁时，所述凸起填充部分所述凹槽，且至少部分所述导流槽位于所述凸起远离所述底壁的一侧。在一种实施方式中，所述导流槽包括多个间隔设置的导流分槽，多个所述导流分槽的截面积沿所述柱塞杆相对缸体伸出的方向上逐渐增大；当所述柱塞杆伸出至所述顶壁时，所述顶壁封盖部分所导流分槽。在一种实施方式中，所述柱塞缸还包括衬套，所述衬套环绕在所述第二端的周边，所述衬套的内侧与所述第二端设有间隙，所述间隙连通所述导流槽，所述衬套的外侧抵接所述侧壁。在一种实施方式中，所述第二端设有空腔，所述空腔自所述第二端朝向所述侧壁的一侧凹陷至与所述凹槽连通。在一种实施方式中，所述柱塞缸还包括第一密封件，所述第一密封件围设在所述第一端的周缘，且所述第一密封件抵接所侧壁。在一种实施方式中，所述柱塞缸还包括第二密封件，所述第二密封件嵌设于所述顶壁，且所述第二密封件围设在所述柱塞杆的周缘。第二方面，本申请还提供一种车辆。车辆包括车体及如上所述的柱塞缸，所述柱塞缸安装于所述车体。在一种实施方式中，所述车辆还包括第一液压缸及第二液压缸，所述柱塞缸位于所述第一液压缸与所述第二液压缸之间，且所述柱塞缸的缸径大于所述第一液压缸及第二液压缸的缸径。在一种实施方式中，所述第一液压缸及所述第二液压缸均为活塞缸。在本申请实施例中，在柱塞缸缸体的底部设有凸起，柱塞杆设有与凸起相适配的凹槽，当柱塞杆靠近所述底壁时，所述凸起插入所述凹槽中，凹槽内的液压油被挤压向导流槽。由于导流槽的截面积小于凹槽的截面积，使得当凸起插入凹槽时，形成阻尼效应，从而使得柱塞杆靠近底壁时形成缓冲作用，避免了柱塞杆靠近底壁时冲撞底壁，使得柱塞缸达到防冲底的目的。附图说明为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。图1是本申请实施例提供的车辆的结构示意图；图2是图1所示柱塞缸在第一实施例中第一状态下的结构示意图；图3是图2所示柱塞缸在第二状态下的结构示意图；图4是图2所示结构沿A-A线处的截面示意图；图5是图2所示结构在另一状态下的截面示意图；图6是图3所示结构沿B-B线处的截面示意图；图7是图1所示柱塞缸在第二实施例中第一状态下的结构示意图；图8是图7所示柱塞缸在第二状态下的结构示意图；图9是图1所示车辆的部分结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。请参阅图1，图1是本申请实施例提供的车辆的结构示意图。本申请实施例提供一种车辆100。车辆100指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品的轮式车辆。在本申请实施例中，以车辆100为搬运车辆100，例如叉车，为例来进行描写。车辆100包括车体101及柱塞缸102。柱塞缸102安装于车体101。柱塞缸102是液压缸的一种结构形式。柱塞缸102由于工艺性好、成本低，广泛应用于各种装置，例如：叉车、龙门刨床、导轨磨床、大型拉床等。在本申请实施例中，以柱塞缸102应用于叉车为例来进行描写。如图1所示，车辆100还包括货叉103。货叉103用于在柱塞缸102的作用下运动，以搬运货物。请一并参阅图2及图3，图2是图1所示柱塞缸102在第一实施例中第一状态下的结构示意图；图3是图2所示柱塞缸102在第二状态下的结构示意图。柱塞缸102包括缸体21及活动安装于缸体21的柱塞杆22。缸体21设置为中空结构。柱塞杆22在中空结构内做往复运动。如图2所示，柱塞杆22缩回至缸体21内。如图3所示，部分柱塞杆22伸出至缸体21外。缸体21设有进油口210。进油口210与缸体21内收容柱塞杆22的收容空间连通。当柱塞杆22缩回至缸体21内时，车辆100内的控制器控制液压油自进油口210进入缸体21内的收容空间，缸体21内的液压油对柱塞杆22产生压力，以推动柱塞杆22伸出；当柱塞杆22伸出到顶时，控制器控制液压油停止进入缸体21内，柱塞杆22停止伸出；当柱塞杆22伸出到顶时，柱塞杆22在外力作用下，将缸体21内的液压油自进油口210排出至缸体21外，以使柱塞杆22缩回至缸体21内。请一并参阅图3及图4，图4是图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柱塞缸，其特征在于，包括缸体及柱塞杆，所述缸体包括顶壁、底壁及侧壁，所述顶壁及所述底壁为所述缸体相对设置的两端，所述侧壁连接所述顶壁与所述底壁；所述缸体设有自所述顶壁朝向所述底壁凹陷的收容空间，所述柱塞杆安装于所述收容空间，所述柱塞杆能够沿所述侧壁延伸的方向相对所述缸体往复运动；/n所述缸体设有进油口，所述进油口连通所述收容空间，所述柱塞杆设有凹槽及与所述凹槽连通的导流槽，所述凹槽自所述柱塞杆朝向所述底壁的一侧凹陷至所述柱塞杆内部，所述导流槽自所述柱塞杆朝向所述侧壁的一侧凹陷至所述柱塞杆内部，所述导流槽连通所述凹槽，且所述导流槽的截面积小于所述凹槽的截面积；/n所述底壁朝向所述柱塞杆的一侧设有凸起，当所述柱塞杆靠近所述底壁时，所述凸起插入所述凹槽，所述凹槽内的液压油被挤压向所述导流槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种柱塞缸，其特征在于，包括缸体及柱塞杆，所述缸体包括顶壁、底壁及侧壁，所述顶壁及所述底壁为所述缸体相对设置的两端，所述侧壁连接所述顶壁与所述底壁；所述缸体设有自所述顶壁朝向所述底壁凹陷的收容空间，所述柱塞杆安装于所述收容空间，所述柱塞杆能够沿所述侧壁延伸的方向相对所述缸体往复运动；
所述缸体设有进油口，所述进油口连通所述收容空间，所述柱塞杆设有凹槽及与所述凹槽连通的导流槽，所述凹槽自所述柱塞杆朝向所述底壁的一侧凹陷至所述柱塞杆内部，所述导流槽自所述柱塞杆朝向所述侧壁的一侧凹陷至所述柱塞杆内部，所述导流槽连通所述凹槽，且所述导流槽的截面积小于所述凹槽的截面积；
所述底壁朝向所述柱塞杆的一侧设有凸起，当所述柱塞杆靠近所述底壁时，所述凸起插入所述凹槽，所述凹槽内的液压油被挤压向所述导流槽。


2.如权利要求1所述的柱塞缸，其特征在于，所述柱塞杆包括第一端及与所述第一端相连的第二端，所述第二端位于所述第一端远离所述底壁的一侧，所述第二端与所述侧壁间隔设置，所述第一端与所述侧壁相接触；所述凹槽自所述第一端朝向所述底壁的一侧凹陷至所述第二端，所述导流槽位于所述第二端。


3.如权利要求2所述的柱塞缸，其特征在于，所述进油口开设于所述侧壁，所述进油口位于所述第一端远离所述底壁的一侧，且所述进油口相对所述底壁靠近所述顶壁。


4.如权利要求2至3中任一项所述的柱塞缸，其特征在于，所述凹槽沿所述侧壁延伸方向上的槽深大于所述凸起沿所述侧壁延伸方向上的高度，当所述第一端接触所述底壁时，所述凸起填充部分所述凹槽，且至少部分所述导流槽位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文会，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，韶关比亚迪实业有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44