一种发动机与分动箱连接装置及挖掘机制造方法及图纸

一种发动机与分动箱连接装置及挖掘机，包括传动轴、传动套、压盘、注油装置和从动法兰盘；传动轴一端与发动机输出法兰连接，另一端外壁与若干个主动盘连接；传动套套装在传动轴上，且传动套内壁与若干个从动盘连接，从动盘与主动盘交叉布置；通过连接在传动套上的封板将压盘限制在传动套内，该压盘内设有弹性部件，使得压盘将交叉布置的主动盘和从动盘轴向压紧，实现动力传递；注油装置安装在传动套上，且与压盘连通，压力油通过传动套的油路推动压盘压缩弹性部件并脱离从动盘，实现动力切断；从动法兰盘一端与传动套连接，另一端与分动箱输入法兰连接。本发明专利技术能有效解决冬季尤其是极寒天气下液压挖掘机发动机启动难、磨损大、能耗高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机与分动箱连接装置及挖掘机
本专利技术属于工程机械
，具体涉及一种发动机与分动箱连接装置及挖掘机。
技术介绍
在北方冬季环境温度低，尤其是极寒地区，发动机内润滑油粘稠度大、流动性差，各零部件间的摩擦阻力远大于热车状态，发动机启动难、磨损大。因此，长时间停放的车辆在启动前需进行预热，特别是挖掘机的发动机需要带载启动，对启动马达、电瓶的使用寿命损伤非常大。传统的发动机低温启动装置系统复杂，耗能大。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提出一种发动机与分动箱连接装置及挖掘机，本专利技术提供的装置结构紧凑，装配容差量大，自动化程度高，能有效解决冬季尤其是极寒天气下液压挖掘机发动机启动难、磨损大、能耗高的问题，特别适用于大型、超大型液压挖掘机。实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术通过以下技术方案实现：本专利技术公开了一种发动机与分动箱连接装置，包括：传动轴，其一端与发动机输出法兰连接，另一端外壁与若干个主动盘连接；传动套，其套装在传动轴上，且传动套内壁与若干个从动盘连接，所述从动盘与主动盘交叉布置；压盘，通过连接在传动套上的封板将压盘限制在传动套内，该压盘内设有弹性部件，使得压盘将交叉布置的主动盘和从动盘轴向压紧，实现动力传递；注油装置，其安装在传动套上，且与压盘连通，压力油通过传动套的油路推动压盘压缩弹性部件并脱离从动盘，实现动力切断；从动法兰盘，其一端与传动套连接，另一端与分动箱输入法兰连接。由上述可见，本专利技术中采用在启动阶段将发动机与分动箱中断传动的方式，可显著降低对发动机启动马达的输出扭矩、电瓶低温持续大电流放电能力的要求。进一步方案，所述传动轴与主动盘之间为花键连接。优选方案：所述传动轴上设有鼓形齿的外花键；所述主动盘上设有内花键，与外花键可实现轴心非共线连接，可降低发动机与分动箱相对位置的安装精度要求。进一步方案，所述传动套与从动盘之间为花键连接。优选方案：所述传动套内设有内花键；所述从动盘设有外花键，与传动套的内花键连接。进一步方案，所述压盘为T型结构，周圈均布设有若干盲孔用于安装弹性部件。所述传动套内设有两阶梯孔，所述压盘设置在两阶梯孔中。进一步方案，所述传动套外侧设有环形凸台及安装挡圈的限位槽，环形凸台与阶梯孔间设有油道孔；所述注油装置为配油环，所述配油环设有环形油槽和注油口；所述配油环内环面与环形凸台配合，可相对转动，采用两挡圈轴向限位，配油环的注油口通过环形油槽、传动套的油道孔与传动套、压盘形成的油腔联通。优选方案：所述压盘与两阶梯孔处的传动套之间均安装有密封圈。优选方案：所述封板、从动法兰盘通过周圈均布的螺钉与传动套连接。本专利技术还公开了一种挖掘机，包括发动机、分动箱，在所述发动机、分动箱之间设有上述的发动机与分动箱连接装置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术提供的发动机与分动箱连接装置结构紧凑，装配容差量大，自动化程度高，能有效解决冬季尤其是极寒天气下液压挖掘机发动机启动难、磨损大、能耗高的问题，特别适用于大型、超大型液压挖掘机。附图说明附图作为本专利技术的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：图1为本专利技术的发动机与分动箱连接装置结构示意图。附图标识：1、发动机输出法兰，2、螺栓Ⅰ，3、传动轴，4、封板，5、弹簧，6、螺钉Ⅰ，7、压盘，8、密封圈Ⅰ，9、配油环，10、密封圈Ⅱ，11、挡圈，12、传动套，13、密封圈Ⅲ，14、从动盘，15、螺钉Ⅱ，16、主动盘，17、从动法兰盘，18、螺栓Ⅱ，19、分动箱输入法兰。需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本专利技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1所示，一种发动机与分动箱连接装置，包括传动轴3、传动套12、压盘7和注油装置。传动轴3的一端与发动机输出法兰1连接，另一端外壁与若干个主动盘16连接；传动套12套装在传动轴3上，且传动套12内壁与若干个从动盘14连接，从动盘14与主动盘16交叉布置；通过连接在传动套12上的封板4将压盘7限制在传动套12内，该压盘7内设有弹性部件，使得压盘7将交叉布置的主动盘16和从动盘14轴向压紧，实现动力传递；注油装置安装在传动套12上，且与压盘7连通，压力油通过传动套12的油路推动压盘7压缩弹性部件并脱离从动盘14，实现动力切断；从动法兰盘17的一端与传动套12连接，另一端与分动箱输入法兰19连接。以下给出上述实施例关于传动轴与主动盘的具体连接方式：继续参照图1所示，传动轴3与主动盘16之间为花键连接。具体的方案：传动轴3为空心轴，传动轴3上设有鼓形齿的外花键；主动盘16上设有内花键，与外花键可实现轴心非共线连接，可降低发动机与分动箱相对位置的安装精度要求。以下给出上述实施例关于传动套与从动盘的具体连接方式：继续参照图1所示，传动套12与从动盘14之间为花键连接。具体的方案：传动套12内设有内花键；从动盘14设有外花键，与传动套12的内花键连接。以下给出上述实施例关于传动套与压盘的具体连接方式：继续参照图1所示，压盘7为T型结构，周圈均布设有若干盲孔用于安装弹性部件（弹性部件可以优选为弹簧5）。传动套12内设有两阶梯孔，压盘7设置在两阶梯孔中。作为本专利技术的的优化方案：压盘7与两阶梯孔处的传动套12之间安装有密封圈Ⅰ8和密封圈Ⅱ10。以下给出上述实施例关于传动套与注油装置的具体连接方式：继续参照图1所示，传动套12外侧设有环形凸台及安装挡圈11的限位槽，环形凸台与阶梯孔间设有油道孔；注油装置为配油环9，配油环9设有环形油槽和注油口；配油环9内环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机与分动箱连接装置，其特征在于，包括：/n传动轴，其一端与发动机输出法兰连接，另一端外壁与若干个主动盘连接；/n传动套，其套装在传动轴上，且传动套内壁与若干个从动盘连接，所述从动盘与主动盘交叉布置；/n压盘，通过连接在传动套上的封板将压盘限制在传动套内，该压盘内设有弹性部件，使得压盘将交叉布置的主动盘和从动盘轴向压紧，实现动力传递；/n注油装置，其安装在传动套上，且与压盘连通，压力油通过传动套的油路推动压盘压缩弹性部件并脱离从动盘，实现动力切断；/n从动法兰盘，其一端与传动套连接，另一端与分动箱输入法兰连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机与分动箱连接装置，其特征在于，包括：
传动轴，其一端与发动机输出法兰连接，另一端外壁与若干个主动盘连接；
传动套，其套装在传动轴上，且传动套内壁与若干个从动盘连接，所述从动盘与主动盘交叉布置；
压盘，通过连接在传动套上的封板将压盘限制在传动套内，该压盘内设有弹性部件，使得压盘将交叉布置的主动盘和从动盘轴向压紧，实现动力传递；
注油装置，其安装在传动套上，且与压盘连通，压力油通过传动套的油路推动压盘压缩弹性部件并脱离从动盘，实现动力切断；
从动法兰盘，其一端与传动套连接，另一端与分动箱输入法兰连接。


2.根据权利要求1所述的一种发动机与分动箱连接装置，其特征在于：
所述传动轴与主动盘之间为花键连接。


3.根据权利要求2所述的一种发动机与分动箱连接装置，其特征在于：
所述传动轴上设有鼓形齿的外花键；
所述主动盘上设有内花键，与外花键可实现轴心非共线连接。


4.根据权利要求1所述的一种发动机与分动箱连接装置，其特征在于：
所述传动套与从动盘之间为花键连接。


5.根据权利要求4所述的一种发动机与分动箱连接装置，其特征在于：
所述传动套内设有内花键；...

【专利技术属性】
技术研发人员：渠立红，王勇，焦青，吴庆礼，董永平，窦生平，王春磊，刘永参，文俊，汪允显，付桂山，张聪聪，
申请(专利权)人：徐州徐工矿业机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32