一种发动机润滑系统清洗剂技术方案

本发明专利技术公开一种发动机润滑系统清洗剂，所述发动机润滑系统清洗剂包括以下重量百分含量的组分：80％～90％基础油和10％～20％添加剂；其中，所述基础油包括重量比为3～5:1的油溶性聚烷撑二醇和合成烃基础油；所述添加剂包括重量比对应为5～9:2～5的分散剂和表面活性剂。本发明专利技术旨在提供一种清洗能力强、能够进一步分解被剥离的大块油泥的发动机润滑系统清洗剂。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机润滑系统清洗剂
本专利技术涉及车辆保养
，具体涉及一种发动机润滑系统清洗剂。
技术介绍
发动机在长期运行后，其内部的机油会逐渐高温氧化、聚合，形成油泥，沉积在发动机内部，导致发动机堵塞，影响发动机运行。发动机清洗的方式包括：拆开发动机清洗，耗时长且发动机再组装容易影响发动机性能；在排出部分机油后，向发动机内部填充清洗剂，并使发动机怠速运行，利用清洗剂清洗掉发动机内部沉积的油泥。后者的清洗方式使用简单，且不需要拆卸发动机，因而被广泛应用。但目前市面上的发动机润滑系统清洗剂普遍存在以下缺陷：(1)清洗能力稍弱，或者难以分解掉较大的油泥，清洗后反而容易出现发动机堵塞的情况；(2)清洗结束后发动机内部残留的清洗剂与新机油混合后，导致机油组分混杂，削弱了机油功效。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提出一种发动机润滑系统清洗剂，旨在提供一种清洗能力强、能够进一步分解被剥离的大块油泥的发动机润滑系统清洗剂。为实现上述目的，本专利技术提出一种发动机润滑系统清洗剂，所述发动机润滑系统清洗剂包括以下重量百分含量的组分：80％～90％基础油和10％～20％添加剂；其中，所述基础油包括重量比为3～5:1的油溶性聚烷撑二醇和合成烃基础油；所述添加剂包括重量比对应为5～9:2～5的分散剂和表面活性剂。可选地，所述分散剂包括无灰型分散剂。可选地，所述分散剂为聚异丁烯丁二酰亚胺或多烯基丁二酰亚胺。可选地，所述表面活性剂包括壬基酚聚氧乙烯醚、聚乙二醇、脂肪酸聚氧乙烯酯以及油酸二乙醇酰胺中的至少两种，且所述表面活性剂的HLB为10～14。可选地，所述添加剂还包括缩水甘油酯化合物，且所述分散剂与所述缩水甘油酯化合物的重量比为5～9:0.1～0.3。可选地，所述添加剂还包括聚甲基丙烯酸酯，且所述分散剂与所述聚甲基丙烯酸酯的重量比为5～9:0.2～0.3。可选地，所述添加剂包括重量比对应为0.1～0.3:0.2～0.3:5～9:2～5的缩水甘油酯化合物、聚甲基丙烯酸酯、分散剂以及表面活性剂。可选地，所述添加剂包括重量比对应为0.2:0.28:7:4的缩水甘油酯化合物、聚甲基丙烯酸酯、聚异丁烯丁二酰亚胺以及表面活性剂。本专利技术提供的技术方案中，通过按照特定的比例添加分散剂、表面活性剂，一方面可以增强清洗剂对油泥的溶解能力，另一方面也能对被剥离的大块油泥起到进一步分解的作用，避免大颗粒杂质堵塞油路；通过采用组分与现有常用机油相仿的合成烃基础油和油溶性聚烷撑二醇作为基础油，使得其与机油有良好的相容性，能够实现发动机动态清洗；通过将基础油的占比提高到近80％以上，使得清洗后残留清洗剂与机油混合时，清洗剂的成分也不会对机油的功效造成太大的影响；通过选用与合成烃基础油互溶性好、溶解效果强且可以生物降解的油溶性聚烷撑二醇与合成烃基础油复配，在提高清洗剂清洗能力的同时，让清洗剂更加环保。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。此外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。发动机在长期运行后，其内部的机油会逐渐高温氧化、聚合，形成油泥，沉积在发动机内部，导致发动机堵塞，影响发动机运行。发动机清洗的方式包括：拆开发动机清洗，耗时长且发动机再组装容易影响发动机性能；在排出部分机油后，向发动机内部填充清洗剂，并使发动机怠速运行，利用清洗剂清洗掉发动机内部沉积的油泥。后者的清洗方式使用简单，且不需要拆卸发动机，因而被广泛应用。但目前市面上的发动机润滑系统清洗剂普遍存在以下缺陷：(1)清洗能力稍弱，或者难以分解掉较大的油泥，清洗后反而容易出现发动机堵塞的情况；(2)清洗结束后发动机内部残留的清洗剂与新机油混合后，导致机油组分混杂，削弱了机油功效。鉴于此，本专利技术提出一种发动机润滑系统清洗剂，所述发动机润滑系统清洗剂包括以下重量百分含量的组分：80％～90％基础油和10％～20％添加剂；其中，所述基础油包括重量比为3～5:1的油溶性聚烷撑二醇和合成烃基础油；所述添加剂包括重量比对应为5～9:2～5的分散剂和表面活性剂。本专利技术提供的技术方案中，通过采用组分与现有常用机油相仿的合成烃基础油和油溶性聚烷撑二醇作为基础油，使得其与机油有良好的相容性，能够将清洗剂加入到发动机中，与旧机油混溶，实现发动机动态清洗。通过将基础油的占比提高到近80％以上，使得清洗后残留清洗剂与机油混合时，清洗剂的成分也不会对机油的功效造成太大的影响。选用油溶性聚烷撑二醇与合成烃基础油复配成基础油，其中油溶性聚烷撑二醇是一种通过嵌段聚合、无规共聚、反向嵌段制得的油溶性聚合物合成酯，其与合成烃基础油互溶性好，复配后能够形成平衡稳定的基础油体系，进一步与旧机油混溶时，也能具有较好的互溶性，而且油溶性聚烷撑二醇本身也是一种较优质的基础油，不会影响机油功效；而且，油溶性聚烷撑二醇对油泥具有一定的溶解效果，通过添加油溶性聚烷撑二醇，并将油溶性聚烷撑二醇和合成烃基础油按照3～5:1重量比混合，能够提升清洗剂的清洗能力；此外，油溶性聚烷撑二醇可以生物降解，从而大大提高了清洗剂的环境友好性，让清洗剂更加环保。此外，通过按照特定的比例添加分散剂、表面活性剂，一方面可以增强清洗剂对油泥的溶解能力，另一方面也能将被清洗成分剥离、清洗下来的大块油泥等杂质进一步分散、分解，使其分散在清洗剂和旧机油的混合物中，在清洗结束后一起被排出发动机，从而避免了大颗粒杂质堵塞油路。其中，所述分散剂包括无灰型分散剂，无灰型分散剂具有优良的低温分散性和较好的高温稳定性，对曲轴箱油底壳底部、侧面、油泵、油道等处沉积的油泥状沉淀物具有显著的分散效果，本实施例通过采用无灰型分散剂进一步加强了本发动机润滑系统清洗剂对油泥的清洗能力。具体地，分散剂优选为聚异丁烯丁二酰亚胺或多烯基丁二酰亚胺。所述表面活性剂包括壬基酚聚氧乙烯醚、聚乙二醇、脂肪酸聚氧乙烯酯以及油酸二乙醇酰胺中的至少两种，且所述表面活性剂的HLB为10～14。本申请选用HLB值偏低的表面活性剂，在一定程度上能够提高清洗剂的碱性，增强其清洗能力；同时，选用壬基酚聚氧乙烯醚、聚乙二醇、脂肪酸聚氧乙烯酯以及油酸二乙醇酰胺中的至少两种作为表面活性剂，使得表面活性剂具有较好的表面活性，能够更好地将清洗下来的杂质彻底分解，并形成稳定的悬浮液，避免了杂质再次沉积。需要强调的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机润滑系统清洗剂，其特征在于，包括以下重量百分含量的组分：80％～90％基础油和10％～20％添加剂；/n其中，所述基础油包括重量比为3～5:1的油溶性聚烷撑二醇和合成烃基础油；/n所述添加剂包括重量比对应为5～9:2～5的分散剂和表面活性剂。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机润滑系统清洗剂，其特征在于，包括以下重量百分含量的组分：80％～90％基础油和10％～20％添加剂；
其中，所述基础油包括重量比为3～5:1的油溶性聚烷撑二醇和合成烃基础油；
所述添加剂包括重量比对应为5～9:2～5的分散剂和表面活性剂。


2.如权利要求1所述的发动机润滑系统清洗剂，其特征在于，所述分散剂包括无灰型分散剂。


3.如权利要求2所述的发动机润滑系统清洗剂，其特征在于，所述分散剂为聚异丁烯丁二酰亚胺或多烯基丁二酰亚胺。


4.如权利要求1所述的发动机润滑系统清洗剂，其特征在于，所述表面活性剂包括壬基酚聚氧乙烯醚、聚乙二醇、脂肪酸聚氧乙烯酯以及油酸二乙醇酰胺中的至少两种，且所述表面活性剂的HLB为10～14。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：周庆凯，佟玉书，周彦奎，
申请(专利权)人：辽宁汽众润滑油生产有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21