【技术实现步骤摘要】
一种飞机部件装配闭角区铆接斜铆卡设计方法
本专利技术涉及飞机部件装配工具设计
，具体涉及一种飞机部件装配闭角区铆接斜铆卡设计方法。
技术介绍
飞机部件装配以机体结构为研究对象，将骨架零件和外覆件连接成具备飞机气动外形的部段件。在飞机装配机械连接技术中，铆接以其操作简单、连接可靠、检查方便、排故容易、能够适应比较复杂和不够开敞的空间结构等特点被广泛采用。飞机结构中空间开敞性较差的典型区域是结构的闭角区（特指结构上两相邻边之间的夹角小于90°的区域）。受到空间结构的干涉限制，铆枪无法垂直于结构表面施铆，只能适应闭角区的角度变化，斜向施铆。此时，常规铆卡不再适用，需要设计特殊的斜铆卡以适应闭角区的铆接工作。现有的斜铆卡仅仅是在常规铆卡的基础上按照闭角区的角度对铆卡进行斜截处理，没有从载荷的角度对铆卡的进行受力分析和结构设计。事实上，与常规铆卡不同，斜铆卡除受到轴向铆接压缩应力的作用外，还会承受在斜面径向载荷作用下产生的弯曲循环应力，在弯曲循环拉应力的作用下，斜铆卡很容易发生疲劳断裂。斜铆卡断裂后直接影响铆钉的成形质量...
【技术保护点】
1.一种飞机部件装配闭角区铆接斜铆卡设计方法，其特征在于，包括以下步骤：/nA. 根据飞机闭角区的结构特征，构建几何模型，所述几何模型中的几何图元包括隔框、蒙皮、铆钉、斜铆卡以及铆枪，并选取几何图元中的相关物理特征作为自变量，所述自变量包括斜铆卡倾斜角度
【技术特征摘要】
1.一种飞机部件装配闭角区铆接斜铆卡设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
A.根据飞机闭角区的结构特征，构建几何模型，所述几何模型中的几何图元包括隔框、蒙皮、铆钉、斜铆卡以及铆枪，并选取几何图元中的相关物理特征作为自变量，所述自变量包括斜铆卡倾斜角度α，斜铆卡中心长度l，斜铆卡直径d，斜铆卡根部圆角半径r以及铆卡端面的摩擦系数μ；
B.根据步骤A中的几何模型的结构特征、结合斜铆卡使用时的可操作性以及操作工作台界面的摩擦系数，确定斜铆卡的各物理特征变量的取值范围为：
；
C.对斜铆卡进行受力分析，得到斜铆卡所受合应力σ随各自变量的变化特征，可判断斜铆卡的失效危险点在其根部处圆角区的位置，再对斜铆卡失效危险点进行应力分析，结合装配施铆情况，将气源锤击功设为W，铆卡质量设为m，作用时间设为t，所述作用时间t在实际操作过程中可视为常数，得出斜铆卡所受合应力随各自变量的变化满足以下关系：
；
D.再根据步骤C中，斜铆卡所受合应力随各自变量的增减性特点，得到斜铆卡所受合应力σ≤0时，对应的自变量（α、l、d、r、μ）的值，可根据施铆环境微调自变量（α、l、d、r、μ）的值，得到微调后的自变量（α3、l3、d3、r3、μ3），使微调后的自变量（α3、l3、d3、r3、μ3）满足σ3≤0，且在步骤B的给出的自变量定义域范围内。
2.根据权利要求1所述的一种飞机部件装配闭角区铆接斜铆卡设计方法，其特征在于：所述步骤D中，可根据斜铆卡所受合应力随各自变量的增减性特点，可求得斜铆卡所受合应力最小时对应的自变量值为（α0、l0、d0、r0、μ0），可根据施铆环境微调自变量（α0、l0、d0、r0、μ0），使微调后的自变量（α0′、l0′、d0′、r0′、μ0′）满足σmin≤0，且在步骤B的给出的...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙安林，卢大伟，陈昶，杨博，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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