一种新能源汽车用连接件制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用连接件，涉及新能源汽车用连接件技术领域，一种新能源汽车用连接件，包括防撞梁、吸能盒和吸能盒上通过连接装置连接的纵梁，所述连接装置包括外壳，所述外壳内设置有活动槽，所述活动槽内相对滑动连接有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块用于连接吸能盒和外壳，所述第一连接块上设置有卡扣部件。本发明专利技术通过第一挡块利用第二伸缩柱的弹簧力对卡扣部件进行阻挡以达到缓冲减震的效果，由于卡扣部件有四个分别设置在第一连接块的外表面，四个卡扣部件受力分别向四个卸力装置进行卸力，使得该卸力装置可以将吸能盒受到的冲击力向四周分散开来，可以达到较好的缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用连接件
本专利技术涉及新能源汽车用连接件
，具体为一种新能源汽车用连接件。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，机械连接件，运用于连接软性或硬性管道的连接，是软件体系结构的一个组成部分，它通过对构件之间的交互规则的建模来实现构件之间的链接，通过连接件连接新能源汽车的防撞梁、吸能盒和纵梁。但是，现有的新能源汽车用连接件在新能源汽车震动后，会将连接的螺帽震松动而导致整体松动，减震效果差，当由于螺栓松动吸能盒发生偏移时，吸能盒的效果很难发挥出；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新能源汽车用连接件。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用连接件，以解决上述
技术介绍
中提出的新能源汽车用连接件在新能源汽车震动后，会将连接的螺帽震松动而导致整体松动，减震效果差等问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用连接件，包括防撞梁、吸能盒和吸能盒上通过连接装置连接的纵梁，所述连接装置包括外壳，所述外壳内设置有活动槽，所述活动槽内相对滑动连接有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块用于连接吸能盒和外壳，所述第一连接块上设置有卡扣部件，所述活动槽的内壁相对安装有第一弹片和第二弹片，通过所述卡扣部件卡扣在第一弹片的内部将第一连接块与外壳相连接。所述第二连接块用于连接外壳和纵梁，所述第二连接块上连接有第一弹簧，所述第二连接块与纵梁通过第一弹簧连接，所述第二连接块的外部连接有卡板，所述卡板卡扣到第二弹片的内部将外壳与第二连接块相连接。优选的，所述卡扣部件为斜板，通过所述斜板挤压到第一弹片的内部将第一连接块与外壳相连接。优选的，所述卡扣部件为半圆板，当所述半圆板移动受到第一弹片的挤压，所述半圆板会发生形变并挤压到第一弹片的内部，从而将第一连接块与外壳相连接。优选的，所述连接装置内壁内相对连接有卸力装置，两个所述卸力装置通过第一伸缩柱连接。优选的，所述卸力装置包括平衡板，所述平衡板上连接有短轴，所述平衡板通过短轴转动连接在连接装置的内壁内，所述平衡板的一侧连接有第一挡块，所述第一挡块贯穿连接装置内壁内并延伸到活动槽内，所述第一挡块与平衡板通过第二伸缩柱连接，利用所述第一挡块与第二伸缩柱的配合进行减缓卡扣部件移动时产生的冲击力。优选的，所述平衡板的另一侧连接有第二挡块，所述第二挡块与平衡板通过第三伸缩柱连接，所述第二挡块贯穿连接装置内壁内并延伸到活动槽。优选的，所述平衡板上连接有第四弹簧，所述第四弹簧固定在连接装置的内壁内。优选的，所述卸力装置还包括第一翻转板和第二翻转板，所述第一翻转板和第二翻转板转动连接在连接装置内壁内，所述第一翻转板与第二翻转板通过转动连接在平衡板的两侧，所述第一翻转板内设置有第三弹簧，所述第三弹簧上滑动连接有滑行块，所述滑行块连接在平衡板的一侧。优选的，所述第一连接块的一端滑动连接有受力板，所述受力板与第一连接块通过推杆连接，所述第一连接块的内部连接有第二弹簧，所述第一连接块与受力板通过第二弹簧连接，所述吸能盒的内部固定连接有滑块，利用所述滑块限位第一连接块在吸能盒的内部滑动。优选的，所述第一连接块的一侧固定安装有锥形柱，所述第二连接块的一侧开设有锥形槽，通过所述锥形柱卡扣到锥形槽的内部将吸能盒、纵梁和连接装置相连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术的吸能盒受力传导到第一连接块，第一连接块向第二连接块的方向滑动进行缓冲，且第一弹片有四个，每两个第一弹片之间形成卡扣空间，利用第一连接块的滑动带动卡扣部件卡扣到第一组第一弹片之间，将吸能盒与外壳且更加牢靠。2、本专利技术卡扣部件有四个，且分别设置在第一连接块的外表面，卸力装置也有四个，卸力装置与卡扣部件相对应，当第一连接块带动卡扣部件移动到第一挡块的下端时，通过第一挡块利用第二伸缩柱的弹簧力对卡扣部件进行阻挡以达到缓冲减震的效果，由于卡扣部件有四个分别设置在第一连接块的外表面，四个卡扣部件受力分别向四个卸力装置进行卸力，使得该装置可以将吸能盒受到的冲击力向四周分散开来，可以达到较好的缓冲效果。附图说明图1为本专利技术整体的结构示意图。图2为本专利技术图1的A处局部放大示意图。图3为本专利技术图2的B处局部放大示意图。图4为本专利技术斜板和第一弹片的局部结构示意图。图5为本专利技术半圆板和第一弹片的局部结构示意图。图中：1、防撞梁；2、吸能盒；3、纵梁；4、连接装置；5、活动槽；6、卸力装置；7、第一伸缩柱；8、锥形柱；9、锥形槽；10、第一弹簧；11、受力板；12、推杆；13、第二弹簧；14、滑块；41、外壳；42、第一连接块；43、斜板；44、半圆板；45、第一弹片；46、第二连接块；47、卡板；48、第二弹片；61、平衡板；62、短轴；63、第二伸缩柱；64、第一挡块；65、第三伸缩柱；66、第二挡块；67、第四弹簧；68、第一翻转板；69、滑行块；70、第三弹簧；71、第二翻转板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1请参阅图1和图2，本专利技术提供的一种实施例：一种新能源汽车用连接件，包括防撞梁1、吸能盒2和吸能盒2上通过连接装置4连接的纵梁3，连接装置4包括外壳41，外壳41内设置有活动槽5，活动槽5内相对滑动连接有第一连接块42和第二连接块46，第一连接块42用于连接吸能盒2和外壳41，第一连接块42上设置有卡扣部件，活动槽5的内壁相对安装有第一弹片45和第二弹片48，通过卡扣部件卡扣在第一弹片45的内部将第一连接块42与外壳41相连接；第二连接块46用于连接外壳41和纵梁3，第二连接块46上连接有第一弹簧10，第二连接块46与纵梁3通过第一弹簧10连接，第二连接块46的外部连接有卡板47，卡板47卡扣到第二弹片48的内部将外壳41与第二连接块46相连接。本实施例中：现有吸能盒2通过螺栓与纵梁3相连接，当车辆行驶在颠簸路面时，螺栓容易发生松动，导致吸能盒2与纵梁3连接不稳，吸能盒2发生倾斜，当发生事故时，吸能盒的作用难以发挥出来；而本实施例中的吸能盒2与纵梁3不仅通过螺栓相连接，还有连接装置4将吸能盒2与纵梁3相连接，该连接装置4与吸能盒2、纵梁3连接成一个整体，即使螺栓松动，也能充分保障了吸能盒2与纵梁3连接的稳定性，进而保障在发生事故时，吸能盒2能够发挥出应有的作用。连接：当防撞梁1受到冲击力会传导到吸能盒2，由于外壳41两侧滑动连接有第一连接块42和第二连接块46，且第一连接块42和第二连接块46分别连接在吸能盒2的内部和纵梁3的内部，吸能盒2受力传导到第一连接块42，第一连接块42向第二连接块46的方向滑动进行缓冲，且第一弹片45有四个，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用连接件，包括防撞梁（1）、吸能盒（2）和吸能盒（2）上通过连接装置（4）连接的纵梁（3），其特征在于：所述连接装置（4）包括外壳（41），所述外壳（41）内设置有活动槽（5），所述活动槽（5）内相对滑动连接有第一连接块（42）和第二连接块（46），所述第一连接块（42）用于连接吸能盒（2）和外壳（41），所述第一连接块（42）上设置有卡扣部件，所述活动槽（5）的内壁相对安装有第一弹片（45）和第二弹片（48），通过所述卡扣部件卡扣在第一弹片（45）的内部将第一连接块（42）与外壳（41）相连接；/n所述第二连接块（46）用于连接外壳（41）和纵梁（3），所述第二连接块（46）上连接有第一弹簧（10），所述第二连接块（46）与纵梁（3）通过第一弹簧（10）连接，所述第二连接块（46）的外部连接有卡板（47），所述卡板（47）卡扣到第二弹片（48）的内部将外壳（41）与第二连接块（46）相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用连接件，包括防撞梁（1）、吸能盒（2）和吸能盒（2）上通过连接装置（4）连接的纵梁（3），其特征在于：所述连接装置（4）包括外壳（41），所述外壳（41）内设置有活动槽（5），所述活动槽（5）内相对滑动连接有第一连接块（42）和第二连接块（46），所述第一连接块（42）用于连接吸能盒（2）和外壳（41），所述第一连接块（42）上设置有卡扣部件，所述活动槽（5）的内壁相对安装有第一弹片（45）和第二弹片（48），通过所述卡扣部件卡扣在第一弹片（45）的内部将第一连接块（42）与外壳（41）相连接；
所述第二连接块（46）用于连接外壳（41）和纵梁（3），所述第二连接块（46）上连接有第一弹簧（10），所述第二连接块（46）与纵梁（3）通过第一弹簧（10）连接，所述第二连接块（46）的外部连接有卡板（47），所述卡板（47）卡扣到第二弹片（48）的内部将外壳（41）与第二连接块（46）相连接。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用连接件，其特征在于：所述卡扣部件为斜板（43），通过所述斜板（43）挤压到第一弹片（45）的内部将第一连接块（42）与外壳（41）相连接。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用连接件，其特征在于：所述卡扣部件为半圆板（44），当所述半圆板（44）移动受到第一弹片（45）的挤压，所述半圆板（44）会发生形变并挤压到第一弹片（45）的内部，从而将第一连接块（42）与外壳（41）相连接。


4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用连接件，其特征在于：所述连接装置（4）内壁内相对连接有卸力装置（6），两个卸力装置（6）通过第一伸缩柱（7）连接。


5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用连接件，其特征在于：所述卸力装置（6）包括平衡板（61），所述平衡板（61）上连接有短轴（62），所述平衡板（61）通过短轴（62）转动连接在连接装置（4）的内壁内，所述平衡板（61）的一侧连接有第一挡块（64），所述第一挡块（64）贯穿连接装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建华，
申请(专利权)人：宁波翼宇汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33