一种立体式的智能停车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体式的智能停车库，包括引流板，所述引流板的右侧固定连接有停车板，所述顶部的右侧固定连接有竖板，所述停车板顶部的中端固定连接有防水板，所述停车板内腔底部的两侧固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部固定安装有气缸，且气缸的表面固定连接有支撑伸缩架，所述气缸的顶部固定连接有第一支撑板。本实用新型专利技术通过气缸的顶部固定连接有第一支撑板，第一支撑板顶部的中端通过橡胶垫固定连接有限位板，起到了对车辆进行固定的效果，防止车辆晃动，可有效的针对车辆进行停车，解决了现有的智能停车库存在不能针对固定车辆进行停车，从而容易造成车辆乱停，从而堵塞停车场的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种立体式的智能停车库
本技术涉及汽车
，具体为一种立体式的智能停车库。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，在车辆停车时需要用到停车库，但现有的智能停车库存在不能针对固定车辆进行停车，从而容易造成车辆乱停，从而堵塞停车场，为此，我们提出一种立体式的智能停车库。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种立体式的智能停车库，具备固定停车的优点，解决了现有的智能停车库存在不能针对固定车辆进行停车，从而容易造成车辆乱停，从而堵塞停车场的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体式的智能停车库，包括引流板，所述引流板的右侧固定连接有停车板，所述停车板顶部的右侧固定连接有竖板，所述停车板顶部的中端固定连接有防水板，所述停车板内腔底部的两侧固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部固定安装有气缸，且气缸的表面固定连接有支撑伸缩架，所述气缸的顶部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板顶部的中端通过橡胶垫固定连接有限位板，且限位板底部的两侧通过支撑弹簧与第一支撑板顶部的两侧固定连接，所述限位板的顶部嵌设有接触式传感器，所述停车板顶部的四周且位于限位板的外侧开设有通孔，所述竖板的右侧固定连接有电池盒，所述电池盒的内腔固定连接有蓄电池。优选的，所述竖板的左侧嵌设有控制面板，所述控制面板正表面的上端嵌设有显示屏和刷卡区，所述控制面板正表面的下端活动连接有控制按键。优选的，所述蓄电池的输入端固定电性连接有电缆线，且电缆线的输入端与市电电性连接。优选的，所述电池盒底部的中端开设有充电口，所述充电口的输出端与蓄电池的输入端单向电性连接。优选的，所述竖板的顶部通过连接板固定安装有摄像头，且摄像头的输出端与显示屏的输入端单向电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过气缸的顶部固定连接有第一支撑板，第一支撑板顶部的中端通过橡胶垫固定连接有限位板，起到了对车辆进行固定的效果，防止车辆晃动，可有效的针对车辆进行停车，解决了现有的智能停车库存在不能针对固定车辆进行停车，从而容易造成车辆乱停，从而堵塞停车场的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术停车板俯视结构示意图；图3为本技术停车板剖视结构示意图；图4为本技术竖板左视部分结构示意图。图中：1、引流板；2、停车板；3、竖板；4、充电口；5、蓄电池；6、电缆线；7、电池盒；8、摄像头；9、限位板；10、防水板；11、接触式传感器；12、控制按键；13、橡胶垫；14、通孔；15、气缸；16、支撑弹簧；17、第一支撑板；18、支撑伸缩架；19、第二支撑板；20、显示屏；21、刷卡区；22、控制面板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的引流板1、停车板2、竖板3、充电口4、蓄电池5、电缆线6、电池盒7、摄像头8、限位板9、防水板10、接触式传感器11、控制按键12、橡胶垫13、通孔14、气缸15、支撑弹簧16、第一支撑板17、支撑伸缩架18、第二支撑板19、显示屏20、刷卡区21和控制面板22部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-4，一种立体式的智能停车库，包括引流板1，引流板1的右侧固定连接有停车板2，停车板2顶部的右侧固定连接有竖板3，停车板2顶部的中端固定连接有防水板10，停车板2内腔底部的两侧固定连接有第二支撑板19，第二支撑板19的顶部固定安装有气缸15，且气缸15的表面固定连接有支撑伸缩架18，气缸15的顶部固定连接有第一支撑板17，第一支撑板17顶部的中端通过橡胶垫13固定连接有限位板9，起到了对车辆进行固定的效果，防止车辆晃动，可有效的针对车辆进行停车，且限位板9底部的两侧通过支撑弹簧16与第一支撑板17顶部的两侧固定连接，限位板9的顶部嵌设有接触式传感器11，停车板2顶部的四周且位于限位板9的外侧开设有通孔14，竖板3的右侧固定连接有电池盒7，电池盒7的内腔固定连接有蓄电池5，竖板3的左侧嵌设有控制面板22，控制面板22正表面的上端嵌设有显示屏20和刷卡区21，控制面板22正表面的下端活动连接有控制按键12，蓄电池5的输入端固定电性连接有电缆线6，且电缆线6的输入端与市电电性连接，电池盒7底部的中端开设有充电口4，充电口4的输出端与蓄电池5的输入端单向电性连接，竖板3的顶部通过连接板固定安装有摄像头8，且摄像头8的输出端与显示屏20的输入端单向电性连接。使用时，使用者将车辆通过引流板1进入停车板2的顶部，并将车轮停放在限位板9的内腔中，使用者下车，通过接触式传感器11接触到车胎，并等待三十秒钟，当时间到达时，接触式传感器11控制气缸15带动第一支撑板17向上运动，通过第一支撑板17带动橡胶垫13向上运动，通过橡胶垫13带动限位板9向上运动，通过限位板9带动车辆向上运动，当需要开车时，使用者通过刷卡区21进行刷卡，当刷卡完成后，通过控制按键12控制气缸15向下运动，从而将车辆开走，通过刷卡区21，可有效的针对指定车辆进行停车，避免车辆违停或者随便停车，从而造成车库堵塞，解决了现有的智能停车库存在不能针对固定车辆进行停车，从而容易造成车辆乱停，从而堵塞停车场的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体式的智能停车库，包括引流板（1），其特征在于：所述引流板（1）的右侧固定连接有停车板（2），所述停车板（2）顶部的右侧固定连接有竖板（3），所述停车板（2）顶部的中端固定连接有防水板（10），所述停车板（2）内腔底部的两侧固定连接有第二支撑板（19），所述第二支撑板（19）的顶部固定安装有气缸（15），且气缸（15）的表面固定连接有支撑伸缩架（18），所述气缸（15）的顶部固定连接有第一支撑板（17），所述第一支撑板（17）顶部的中端通过橡胶垫（13）固定连接有限位板（9），且限位板（9）底部的两侧通过支撑弹簧（16）与第一支撑板（17）顶部的两侧固定连接，所述限位板（9）的顶部嵌设有接触式传感器（11），所述停车板（2）顶部的四周且位于限位板（9）的外侧开设有通孔（14），所述竖板（3）的右侧固定连接有电池盒（7），所述电池盒（7）的内腔固定连接有蓄电池（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种立体式的智能停车库，包括引流板（1），其特征在于：所述引流板（1）的右侧固定连接有停车板（2），所述停车板（2）顶部的右侧固定连接有竖板（3），所述停车板（2）顶部的中端固定连接有防水板（10），所述停车板（2）内腔底部的两侧固定连接有第二支撑板（19），所述第二支撑板（19）的顶部固定安装有气缸（15），且气缸（15）的表面固定连接有支撑伸缩架（18），所述气缸（15）的顶部固定连接有第一支撑板（17），所述第一支撑板（17）顶部的中端通过橡胶垫（13）固定连接有限位板（9），且限位板（9）底部的两侧通过支撑弹簧（16）与第一支撑板（17）顶部的两侧固定连接，所述限位板（9）的顶部嵌设有接触式传感器（11），所述停车板（2）顶部的四周且位于限位板（9）的外侧开设有通孔（14），所述竖板（3）的右侧固定连接有电池盒（7），所述电池盒（7）的内腔固定连接有蓄电池（5）。

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【专利技术属性】
技术研发人员：张世民，沈洋洋，
申请(专利权)人：沈洋洋，
类型：新型
国别省市：广东;44