一种汽车用减震器衬套的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车用减震器衬套的制备方法，包括以下步骤：步骤S1：金属安装套表面处理和喷涂胶粘剂；步骤S2：复合橡胶料与金属安装套一起进行注射硫化成型；步骤S3：对衬套毛坯进行修边和检验，得减震器衬套成品；所述复合橡胶料由以下步骤制备得到：步骤A1：高耐磨炭黑表面改性；步骤A2：制备橡胶软料；步骤A3：橡胶软料与改性高耐磨炭黑捏合分散；步骤A4：挤压后出料得到复合橡胶料；所述高效分散混炼机包括机架、捏合部、挤压部和出料部，出料部安装于机架的顶端，挤压部位于出料部的上方，捏合部位于挤压部的上方；本发明专利技术解决了减震器衬套在具有良好弹性的基础上，同时具有良好的耐热老化和动态疲劳性能的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用减震器衬套的制备方法
本专利技术属于减震器衬套制备
，具体地，涉及一种汽车用减震器衬套的制备方法。
技术介绍
减震器衬套是汽车减震器上的一个重要配件，用于汽车悬架系统上，用来支持车架的质量，缓和道路不平对汽车的振动和冲击，迅速衰减振动，提高驾驶的舒适性，减低车体各部分的动应力，延长车辆使用寿命。目前根据市场上的用量情况来看，市场上需求量极大。汽车已成为很普遍的交通工具，人们对汽车在节能、环保、乘坐舒适性和操纵稳定性、以及可靠性提出了越来越高的要求。汽车悬架系统直接影响汽车乘坐舒适性和操纵稳定性，弹簧是悬架系统动力性能的核心，由于橡胶材料本身具有质量轻、抗冲击和易吸收高频振动等优点，加上橡胶和金属粘结技术的提高，金属和橡胶组合起来形成的橡胶衬套被广泛应用于汽车悬架中的支撑装置中。减震器衬套要求具有在振动条件下能缓冲冲击的性能，因而要求减震器衬套的胶料在具有良好弹性的基础上，具有耐热老化和动态疲劳性能。但目前性能优良的减震器衬套均需从国外进口，成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车用减震器衬套的制备方法，解决了现有技术中存在的如何使减震器衬套在具有良好弹性的基础上，同时具有良好的耐热老化和动态疲劳性能的问题。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种汽车用减震器衬套的制备方法，具体包括以下步骤：步骤S1：将金属安装套的表面进行脱脂、喷砂和浸渍磷化处理，将处理后的金属安装套的表面喷涂胶粘剂，控制胶粘剂喷涂厚度为10-20μm，然后置于60-80℃的鼓风烘箱中，干燥处理30-40min后，备用；步骤S2：将复合橡胶料加入到真空注射平板硫化机内进行预热，将步骤S1处理后的金属安装套放入到模具中，将预热后的复合橡胶料注射到模具中，控制注射压力为140-160kgf/cm2，然后进行硫化处理，硫化温度为160-170℃，硫化压力为170-190kgf/cm2，硫化时间为6-7min；步骤S3：对硫化后的衬套毛坯进行修边，并检查无气泡、杂质后，即得减震器衬套成品。进一步，所述胶粘剂为开姆洛克205和二甲苯按照质量比为2.5-3:4的比例混合组成。进一步，所述复合橡胶料由以下步骤制备得到：步骤A1：将20-30重量份高耐磨炭黑加入到质量分数为8-10％的硫酸溶液中浸泡2-4h，过滤后将滤渣使用去离子水洗涤至中性，再加入到饱和碳酸氢钠溶液中浸泡1-1.5h，过滤后使用去离子水洗涤至中性，在温度为120-150℃条件下烘干，得到改性高耐磨炭黑；步骤A2：将天然橡胶60-80重量份，氧化锌5-7重量份，硬脂酸1-3重量份，次磺酰胺类促进剂1-3重量份，防老剂2-6重量份，环烷烃油10-12重量份加入到密炼机中，在温度为60-80℃条件下，搅拌混合均匀后，得到橡胶软料；步骤A3：将橡胶软料和改性高耐磨炭黑加入到高效分散混炼机的捏合箱体内，启动挤压电机，使主动挤压辊和从动挤压辊朝相反的方向旋转，同时主动挤压辊上的挤压主动带轮带动捏合从动带轮转动，使第一捏合桨转动，第一捏合桨带动第二捏合桨转动，将改性高耐磨炭黑在橡胶软料中捏合分散开，捏合处理3-5h后，得到增强橡胶料；步骤A4：控制挤压电机反转，使主动挤压辊和从动挤压辊相向旋转，将捏合箱体内的增强橡胶料通过主动挤压辊和从动挤压辊挤压到挤压壳体内部的下方，增强橡胶料从下料槽进入到出料通孔内，启动出料电机，使出料螺旋轴转动，出料螺旋轴将出料通孔内的增强橡胶料推送到分料头处挤出，挤出料从出料框落出，即得到复合橡胶料。进一步，所述防老剂为防老剂RD、防老剂4010NA中的一种或两种以任意比例混合组成。进一步，所述高效分散混炼机，包括机架、捏合部、挤压部和出料部，所述出料部安装于机架的顶端，所述挤压部位于出料部的上方，所述捏合部位于挤压部的上方；所述出料部包括出料减速机、出料电机、底座、出料架、支撑轴筒、出料框、出料螺旋轴和分料头，所述底座的底端与机架的顶端固定连接，所述底座的中心开有凹槽，所述凹槽内安装固定有出料架，所述出料架的内部开有出料通孔，所述出料通孔贯穿出料架的两侧，出料架的上表面开有下料槽，所述下料槽与出料通孔相连通，出料架的一侧安装固定有支撑轴筒，所述支撑轴筒内部与出料通孔的一端相连通，支撑轴筒内部安装有出料螺旋轴，所述出料螺旋轴的一端与支撑轴筒转动连接，所述出料螺旋轴的另一端转动安装有分料头，所述分料头安装固定于出料通孔的另一端，所述出料框安装固定于出料架的另一侧，所述出料架靠近支撑轴筒的一侧设有出料减速机，所述出料减速机的底端与机架的顶端固定连接，出料减速机的顶端安装固定有出料电机，所述出料电机的输出端与出料减速机的输入端固定连接，所述出料减速机的输出端与出料螺旋轴固定连接。进一步，所述挤压部包括挤压减速机、挤压电机、减速机固定座、挤压壳体、主动挤压辊、从动挤压辊、挤压主动齿轮、挤压从动齿轮、挤压主动带轮和挤压从动齿轮，所述挤压壳体的底端与出料架固定连接，挤压壳体的内部与下料槽相连通，所述主动挤压辊和从动挤压辊对立设置于挤压壳体内部，所述主动挤压辊和从动挤压辊的两端均与挤压壳体转动连接，所述主动挤压辊的一端延伸至挤压壳体外部并安装固定有挤压主动齿轮和挤压主动带轮，所述挤压主动带轮位于挤压主动齿轮远离挤压壳体的一侧，所述从动挤压辊的一端延伸至挤压壳体外部并安装固定有挤压从动齿轮，所述挤压主动齿轮与挤压从动齿轮相啮合，所述主动挤压辊靠近挤压主动带轮的一侧设有挤压减速机，所述挤压减速机的下方安装固定有减速机固定座，所述减速机固定座的底端与机架的顶端固定连接，所述挤压减速机的顶端安装固定有挤压电机，所述挤压电机的输出端与挤压减速机的输入端固定连接，所述挤压减速机的输出端与主动挤压辊的一端固定连接。进一步，所述捏合部包括捏合箱体、第一捏合桨、第二捏合桨、捏合主动齿轮、捏合从动带轮和捏合从动齿轮，所述捏合箱体的底端与挤压壳体的顶端固定连接，所述捏合箱体的内部与挤压壳体的内部相连通，所述第一捏合桨和第二捏合桨对立设置于捏合箱体的内部，所述第一捏合桨的一端与捏合箱体的侧壁转动连接，第一捏合桨的另一端贯穿捏合箱体的侧壁并安装固定有捏合主动齿轮和捏合从动带轮，所述捏合从动带轮位于捏合主动齿轮远离捏合箱体的一侧，所述捏合从动带轮与挤压主动带轮通过皮带传动连接，所述第二捏合桨的一端与捏合箱体的侧壁转动连接，第二捏合桨的另一端贯穿捏合箱体的侧壁并安装固定有捏合从动齿轮，所述捏合从动齿轮与捏合主动齿轮相啮合。本专利技术的有益效果：本专利技术通过采用注射硫化成型的方法，将复合橡胶料先进行预热提高流动性，有利于提高产品的质量稳定性；通过设置较高的硫化温度和硫化压力，可以明显缩短硫化时间；本专利技术通过选用综合性能良好的天然橡胶作为主体材料，并加入改性高耐磨炭黑和防老剂等配方原料，使得金属安装套外部的弹性层在具有良好弹性的基础上，还具有良好的耐热老化性和动态疲劳性能，经测试本专利技术制备的汽车用减震器衬套拉伸强度为25.44MPa，压缩永久变形值(70℃×24h)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用减震器衬套的制备方法，其特征在于：具体包括以下步骤：/n步骤S1：将金属安装套的表面进行脱脂、喷砂和浸渍磷化处理，将处理后的金属安装套的表面喷涂胶粘剂，控制胶粘剂喷涂厚度为10-20μm，然后置于60-80℃的鼓风烘箱中，干燥处理30-40min后，备用；/n步骤S2：将复合橡胶料加入到真空注射平板硫化机内进行预热，将步骤S1处理后的金属安装套放入到模具中，将预热后的复合橡胶料注射到模具中，控制注射压力为140-160kgf/cm

【技术特征摘要】
1.一种汽车用减震器衬套的制备方法，其特征在于：具体包括以下步骤：
步骤S1：将金属安装套的表面进行脱脂、喷砂和浸渍磷化处理，将处理后的金属安装套的表面喷涂胶粘剂，控制胶粘剂喷涂厚度为10-20μm，然后置于60-80℃的鼓风烘箱中，干燥处理30-40min后，备用；
步骤S2：将复合橡胶料加入到真空注射平板硫化机内进行预热，将步骤S1处理后的金属安装套放入到模具中，将预热后的复合橡胶料注射到模具中，控制注射压力为140-160kgf/cm2，然后进行硫化处理，硫化温度为160-170℃，硫化压力为170-190kgf/cm2，硫化时间为6-7min；
步骤S3：对硫化后的衬套毛坯进行修边，并检查无气泡、杂质后，即得减震器衬套成品。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器衬套的制备方法，其特征在于：所述胶粘剂为开姆洛克205和二甲苯按照质量比为2.5-3:4的比例混合组成。


3.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器衬套的制备方法，其特征在于：所述复合橡胶料由以下步骤制备得到：
步骤A1：将20-30重量份高耐磨炭黑加入到质量分数为8-10％的硫酸溶液中浸泡2-4h，过滤后将滤渣使用去离子水洗涤至中性，再加入到饱和碳酸氢钠溶液中浸泡1-1.5h，过滤后使用去离子水洗涤至中性，在温度为120-150℃条件下烘干，得到改性高耐磨炭黑；
步骤A2：将天然橡胶60-80重量份，氧化锌5-7重量份，硬脂酸1-3重量份，次磺酰胺类促进剂1-3重量份，防老剂2-6重量份，环烷烃油10-12重量份加入到密炼机中，在温度为60-80℃条件下，搅拌混合均匀后，得到橡胶软料；
步骤A3：将橡胶软料和改性高耐磨炭黑加入到高效分散混炼机的捏合箱体(201)内，启动挤压电机(302)，使主动挤压辊(305)和从动挤压辊(306)朝相反的方向旋转，同时主动挤压辊(305)上的挤压主动带轮(308)带动捏合从动带轮(205)转动，使第一捏合桨(202)转动，第一捏合桨(202)带动第二捏合桨(203)转动，将改性高耐磨炭黑在橡胶软料中捏合分散开，捏合处理3-5h后，得到增强橡胶料；
步骤A4：控制挤压电机(302)反转，使主动挤压辊(305)和从动挤压辊(306)相向旋转，将捏合箱体(201)内的增强橡胶料通过主动挤压辊(305)和从动挤压辊(306)挤压到挤压壳体(304)内部的下方，增强橡胶料从下料槽(408)进入到出料通孔(407)内，启动出料电机(402)，使出料螺旋轴(409)转动，出料螺旋轴(409)将出料通孔(407)内的增强橡胶料推送到分料头(410)处挤出，挤出料从出料框(406)落出，即得到复合橡胶料。


4.根据权利要求3所述的一种汽车用减震器衬套的制备方法，其特征在于：所述防老剂为防老剂RD、防老剂4010NA中的一种或两种以任意比例混合组成。


5.根据权利要求3所述的一种汽车用减震器衬套的制备方法，其特征在于：所述高效分散混炼机，包括机架(1)、捏合部(2)、挤压部(3)和出料部(4)，所述出料部(4)安装于机架(1)的顶端，所述挤压部(3)位于出料部(4)的上方，所述捏合部(2)位于挤压部(3)的上方；
所述出料部(4)包括出料减速机(401)、出料电机(402)、底座(403)、出料架(404)、支撑轴筒(405)、出料框(406)、出料螺旋轴(409)和分料头(410)，所述底座(403)的底端与机架(1)的顶端固定连接，所述底座(403)的中心开有凹槽，所述凹槽内安装固定有出料架(404)，所述出料架(404)的内部开有出料通孔(407)，所述出料通孔(407)贯穿出料架(404)的两侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：方勇，胡超，
申请(专利权)人：宁国市瑞普密封件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34