一种蓄电池包安装或维护工装制造技术

本发明专利技术提出了一种本发明专利技术的蓄电池包安装或维护工装包括蓄电池包三角支撑架、蓄电池包安装滑轨、蓄电池包维护拉手及蓄电池包维护拉杆，其中，电池包三角支撑架，其与蓄电池系统框架活动连接，以作为蓄电池包在安装或维护时主要的承载件；蓄电池包安装滑轨，其上固定有蓄电池安装包，用于实现蓄电池包的推拉；蓄电池包维护拉手，其固定在所述蓄电池包安装滑轨的端部；蓄电池包维护拉杆，其一端穿过所述蓄电池维护拉手，并与所述蓄电池包三角支撑架转动连接。本发明专利技术的蓄电池包安装或维护工装结构简单、体积小，安装方便，只需1～2人就能完成蓄电池系统的安装或维护，无需采用大型举升机或叉车等机械设备。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池包安装或维护工装
本专利技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种蓄电池包安装或维护工装。
技术介绍
随着轨道交通技术的快速发展，绿色能源是未来轨道交通的发展方向。新能源轨道交通车辆动力系统主要包括蓄电池+内燃机驱动、蓄电池+电网驱动、纯蓄电池驱动、蓄电池+氢燃料电池驱动等，而储能系统是发展新能源轨道交通车辆必不可少的核心动力源。锂电池由于其能量密度高、充放电倍率等优势成为最主要的车载蓄电池体系，它的主要用途有：提供车辆所需的所有能源，包括牵引和辅助系统所需的功率和充电站间距内运行所需的能量；在接触网电压缺失或者变流器故障等情况下，作应急备用电源向车内负载(如照明、升降弓等)供电；回收列车制动能量以及牵引时提供部分动力源，在无网区或电网断电时作为主动力源。目前，因新能源轨道交通车辆应用场景的特殊性，其动力电池装车容量较大，重混机车及动车组动力电池装车容量最高可达1200kWh。装车容量的增加意味着蓄电池系统尺寸增加，系统内电池包数量众多，从几个到几十个不等，而每个电池包的重量达几百公斤。为了将数量众多且沉重的电池包装配到蓄电池系统框架，各大电池厂商采用传统的举升机或叉车等机械设备进行装配，存在装配效率低、装配高度受限、装配及维护过程安全风险高、维护不方便的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种蓄电池包安装或维护工装，该工装结构简单、体积小，安装方便，只需1～2人就能完成蓄电池系统的安装或维护，无需采用大型举升机或叉车等机械设备。本专利技术的蓄电池包安装或维护工装包括：蓄电池包三角支撑架，其与蓄电池系统框架活动连接，以作为蓄电池包在安装或维护时主要的承载件；蓄电池包安装滑轨，其上固定有蓄电池安装包，用于实现蓄电池包的推拉；蓄电池包维护拉手，其固定在所述蓄电池包安装滑轨的端部；蓄电池包维护拉杆，其一端穿过所述蓄电池维护拉手，并与所述蓄电池包三角支撑架转动连接。在一个实施方式中，所述蓄电池包安装或维护工装还包括限制所述蓄电池包安装滑轨运动范围的限位挡板，所述限位挡板固定在所述蓄电池包三角支撑架上表面。在一个实施方式中，所述蓄电池包安装滑轨底部设置有滑轮，当蓄电池包安装到位后，所述滑轮恰好嵌入所述蓄电池系统框架的限位槽内。在一个实施方式中，所述蓄电池包维护拉杆通过旋转轴固定于所述蓄电池包三角支撑架内侧。在一个实施方式中，所述蓄电池包安装滑轨的上表面设置有绝缘板，以确保其和蓄电池包实现二次绝缘安装。在一个实施方式中，所述蓄电池包安装滑轨为U型，U型开口朝向所述蓄电池系统框架。在一个实施方式中，所述限位挡板与U型蓄电池包安装滑轨的两边相对应，以防止所述蓄电池包安装滑轨滑动时偏离所述蓄电池包三角支撑架。在一个实施方式中，所述蓄电池包维护拉手由若干钢管焊接而成，其纵截面呈梯形状且梯形状的腰部斜边处固定在蓄电池包安装滑轨的端部。在一个实施方式中，所述蓄电池包维护拉杆包括第一杆部和第二杆部，所述第一杆部和第二杆部分别固定在所述蓄电池包三角支撑架的相对两侧，所述第一杆部和第二杆部之间设置有彼此相互平行，且垂直于第一杆部和第二杆部的平行杆部，所述平行杆部分别与所述第一杆部和第二杆部固定连接。在一个实施方式中，所述蓄电池包安装滑轨上设置有若干螺栓以固定所述蓄电池包。与现有技术相比，本专利技术的蓄电池包安装或维护工装具有以下优点：1)蓄电池包安装滑轨底部设置有滑轮，蓄电池包固定在安装滑轨上，在安装或维护蓄电池包时，能轻松实现人工推拉蓄电池包，推拉方便不需要大型设备。2)蓄电池包维护拉杆的一端穿过蓄电池维护拉手，利用杠杆原理，能够轻松实现将蓄电池包从限位槽内拖出。3)蓄电池包安装可不受高度限制，安装简单，实用性高。4)本专利技术的工装体积小，安装简单，所需操作空间小。上述技术特征可以各种技术上可行的方式组合以产生新的实施方案，只要能够实现本专利技术的目的。附图说明在下文中将基于仅为非限定性的实施例并参考附图来对本专利技术进行更详细的描述。其中：图1显示了根据本专利技术的蓄电池包安装或维护工装的结构示意图；图2显示了图1中的蓄电池包安装或维护工装的应用场景图。在图中，相同的构件由相同的附图标记标示。附图并未按照实际的比例绘制。其中，附图标记为：1、蓄电池系统框架；2、蓄电池包；3、蓄电池包安装或维护工装；4、蓄电池包安装滑轨；5、蓄电池包维护拉手；6、蓄电池包维护拉杆；7、限位挡板；8、蓄电池包三角支撑架。具体实施方式以下将结合说明书附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细说明。需要说明的是，只要不构成冲突，本专利技术中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本专利技术的保护范围之内。本专利技术中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。如图1所示，本专利技术的蓄电池包安装或维护工装3包括蓄电池包三角支撑架8、蓄电池包安装滑轨4、蓄电池包维护拉手5及蓄电池包维护拉杆6。其中，电池包三角支撑架8与蓄电池系统框架1活动连接，以作为蓄电池包在安装或维护时主要的承载件；蓄电池包安装滑轨4上固定有蓄电池安装包2，用于实现蓄电池包的推拉；蓄电池包维护拉手5，固定在所述蓄电池包安装滑轨的端部，在蓄电池包需要维护时，实现蓄电池包的抽拉；蓄电池包维护拉杆6，其一端穿过蓄电池维护拉手5，并与蓄电池包三角支撑架8转动连接，在蓄电池包2需要维护时，配合蓄电池包维护拉手5通过杠杆原理将上百公斤重的蓄电池包2和蓄电池包安装滑轨4整体从电池框架的限位槽中拖出。在一个优选的实施例中，本专利技术的蓄电池包安装或维护工装3还包括限制蓄电池包安装滑轨4的运动范围的限位挡板7，限位挡板7固定在蓄电池包三角支撑架8的上表面。限位挡板7优选为焊接在蓄电池包三角支撑架8上。在一个更优选的实施例中，蓄电池包安装滑轨4为U型，U型开口朝向蓄电池系统框架1。限位挡板7与U型蓄电池包安装滑轨4的两边相对应，在抽拉滑轨时，防止蓄电池包安装滑轨4滑动过程中偏离蓄电池包三角支撑架8。在一个优选的实施例中，蓄电池包安装滑轨4的底部设置有滑轮(图中未示出)，当蓄电池包2安装到位后，滑轮能够恰好嵌入蓄电池系统框架1的限位槽内，实现蓄电池包的限位安装。蓄电池包安装滑轨4的底部设置有滑轮，蓄电池包固定在安装滑轨上，在安装或维护蓄电池包时，能轻松实现人工推拉蓄电池包，推拉方便不需要大型设备，当蓄电池包2安装到位后，滑轮能够恰好嵌入蓄电池系统框架1的限位槽内，实现蓄电池包的限位安装。在一个可选的实施例中，蓄电池包维护拉杆6通过旋转轴固定于蓄电池包三角支撑架8的内侧。蓄电池包维护拉杆6初始状态为水平放置状态，需要维护时，将蓄电池包维护拉手5固定于蓄电池包安装滑轨4端部，通过拉动蓄电池包维护拉杆6绕轴承旋转，利用杠杆原理，将蓄电池包2和蓄电池包安装滑轨4整体从电池框架的限位槽中拖出，此时，将蓄电池包维护拉杆6放平回原始位置，通过手拉维护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄电池包安装或维护工装，其特征在于，所述蓄电池包安装或维护工装包括：/n蓄电池包三角支撑架，其与蓄电池系统框架活动连接，以作为蓄电池包在安装或维护时主要的承载件；/n蓄电池包安装滑轨，其上固定有蓄电池安装包，用于实现蓄电池包的推拉；/n蓄电池包维护拉手，其固定在所述蓄电池包安装滑轨的端部；/n蓄电池包维护拉杆，其一端穿过所述蓄电池维护拉手，并与所述蓄电池包三角支撑架转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池包安装或维护工装，其特征在于，所述蓄电池包安装或维护工装包括：
蓄电池包三角支撑架，其与蓄电池系统框架活动连接，以作为蓄电池包在安装或维护时主要的承载件；
蓄电池包安装滑轨，其上固定有蓄电池安装包，用于实现蓄电池包的推拉；
蓄电池包维护拉手，其固定在所述蓄电池包安装滑轨的端部；
蓄电池包维护拉杆，其一端穿过所述蓄电池维护拉手，并与所述蓄电池包三角支撑架转动连接。


2.根据权利要求1所述的蓄电池包安装或维护工装，其特征在于，所述蓄电池包安装或维护工装还包括限制所述蓄电池包安装滑轨运动范围的限位挡板，所述限位挡板固定在所述蓄电池包三角支撑架上表面。


3.根据权利要求2所述的蓄电池包安装或维护工装，其特征在于，所述蓄电池包安装滑轨底部设置有滑轮，当蓄电池包安装到位后，所述滑轮恰好嵌入所述蓄电池系统框架的限位槽内。


4.根据权利要求1所述的蓄电池包安装或维护工装，其特征在于，所述蓄电池包维护拉杆通过旋转轴固定于所述蓄电池包三角支撑架内侧。


5.根据权利要求3所述的蓄电池包安装或维护工装，其特征在于，所述蓄电池包安装滑轨的上表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：许东阳，师蒙招，林文彪，钟源，甘韦韦，石东山，严志勇，唐军，刘魁，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43