一种液压缸导向套锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液压缸导向套锁紧机构，缸体与导向套配合的外径上设置一圈弹性挡圈沟槽，在弹性挡圈沟槽中设置有沉孔；导向套与缸体配合的侧壁贯穿有一喇叭状开口，喇叭状开口外部开口宽度大于内部开口宽度，在弹性挡圈沟槽中安装有一弹性挡圈，弹性挡圈的形状为带有开口的圆环状，弹性挡圈一端设有向内延伸的第一弯折脚，另一端设有向外延伸的第二弯折脚，第一弯折脚嵌入沉孔中，第二弯折脚嵌在开口中。本实用新型专利技术用弹性挡圈代替了传统的螺纹连接方式，不仅横向结构尺寸大大缩短，而且导向套外圆的尺寸也比相同规格的油缸小，同时该结构简单，安装时无需额外的辅助工装，维修的便利性也得到了大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种液压缸导向套锁紧机构
本技术涉及液压缸制造领域，具体地说，特别涉及到一种液压缸导向套锁紧方式。
技术介绍
液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置，液压缸实现的是往复运动，液压缸在各种机械设备中应用非常广泛。现有的常规液压缸导向套和缸体连接主要采用的是螺纹或者螺钉方式，在一些特点的场合，由于安装空间有限，常规的油缸无法安装。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种液压缸导向套锁紧方式，以解决常规油缸无法满足的问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种液压缸导向套锁紧机构，所述液压缸设置有缸体、导向套和活塞杆，所述缸体一端设有盖板，另一端滑动安装在所述导向套的中心滑孔中，在所述所述缸体内部设置有轴向滑动的活塞杆，所述缸体与所述导向套配合的外径上设置一圈弹性挡圈沟槽，在弹性挡圈沟槽中设置有至少一个不贯穿所述缸体的沉孔；所述导向套与所述缸体配合的侧壁贯穿有一喇叭状开口，所述喇叭状开口外部开口宽度大于内部开口宽度，在所述弹性挡圈沟槽中安装有一弹性挡圈，所述弹性挡圈的形状为带有开口的圆环状，所述弹性挡圈一端设有向内延伸的第一弯折脚，另一端设有向外延伸的第二弯折脚，所述第一弯折脚嵌入所述缸体沉孔中，所述第二弯折脚嵌在所述开口中并紧贴在所述开口的一侧侧壁上。进一步的，在所述导向套和缸体上安装有紧定螺钉，所述紧定螺钉穿过所述导向套的侧壁并与缸体外壁固连。进一步的，所述弹性挡圈的竖截面形状为矩形。进一步的，所述弹性挡圈的材质为65Mn弹簧钢。进一步的，所述沉孔的开口形状、尺寸与所述弹性挡圈竖截面的形状、尺寸相当。本技术采用了一种简单的设计方式，用弹性挡圈代替了传统的螺纹连接方式，不仅横向结构尺寸大大缩短，而且导向套外圆的尺寸也比相同规格的油缸小，同时该结构简单，安装时无需额外的辅助工装，维修的便利性也得到了大大提高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的液压缸的侧面剖视图；图2为图1在A-A方向的剖视图；图3示出了导向套一侧有喇叭状开口；图4示出了导向套局部的侧面剖视图；图5为导向套贯穿设置有一喇叭状开口的示意图；图6为在缸体外壁设置有一圈弹性挡圈沟槽并在弹性挡圈沟槽中设置有一沉孔的示意图；图7为安装在弹性挡圈沟槽内的带有开口圆环状的弹性挡圈示意图；图8为弹性挡圈展开视图。具体实施方式在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。为了彻底理解本技术，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本技术的技术方案。本技术的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本技术还可以具有其他实施方式。如图所示，本技术提供了一种液压缸导向套锁紧机构，如图1所示，液压缸设置有缸体1、导向套2和活塞杆4，缸体1一端设有盖板，另一端滑动安装在导向套2的中心滑孔中，在缸体1内部设置有轴向滑动的活塞杆4。缸体1与导向套2配合的外径上设置一圈弹性挡圈沟槽6，在弹性挡圈沟槽6中设置有至少一个内凹且不贯穿缸体1的沉孔10；导向套2与缸体1配合的侧壁贯穿有一喇叭状开口7，喇叭状开口外部开口宽度大于内部开口宽度，在弹性挡圈沟槽6中安装有一弹性挡圈3，弹性挡圈3的形状为带有开口的圆环状，弹性挡圈3一端设有向内延伸的第一弯折脚31，另一端设有向外延伸的第二弯折脚32，第一弯折脚31嵌入缸体沉孔10中，第二弯折脚32嵌在开口7中并紧贴在开口7的一侧侧壁上。在一可选的实施例中，在导向套2和缸体1上安装有紧定螺钉5，紧定螺钉5穿过导向套2的侧壁并与缸体1外壁固连。在一可选的实施例中，弹性挡圈3的竖截面形状为矩形，由此增加了弹性挡圈3内外圈与弹性挡圈沟槽6的接触面积，使得弹性挡圈3不易从弹性挡圈沟槽6中脱出。进一步优选的，沉孔10的开口形状、尺寸与弹性挡圈3竖截面的形状、尺寸相当，使得弹性挡圈3的第一弯折脚31能够紧紧卡在沉孔10内不易脱出。在一可选的实施例中，弹性挡圈3的材质为65Mn弹簧钢。本技术的原理在于：本技术通过在缸体1的外圆上设置弹性挡圈沟槽6并且在弹性挡圈沟槽6中设有沉孔10，在导向套上开设有一贯穿的弧形开口7，安装时通过旋转导向套，先将弹性挡圈3一端固定在缸体1外径的沉孔10内，然后旋转导向套2将弹性挡圈3装入弹性挡圈沟槽6内，安装到位后，用紧定螺钉5将导向套2和缸体1锁死，防止液压缸在使用的过程中导向套旋转引发弹性挡圈的脱出。以上对本技术的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本技术的实质内容。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压缸导向套锁紧机构，所述液压缸设置有缸体(1)、导向套(2)和活塞杆(4)，所述缸体(1)一端设有盖板，另一端滑动安装在所述导向套(2)的中心滑孔中，在所述缸体(1)内部设置有轴向滑动的活塞杆(4)，其特征在于，/n在所述缸体(1)与所述导向套(2)配合的外径上设置一圈弹性挡圈沟槽(6)，在弹性挡圈沟槽(6)中设置有至少一个不贯穿所述缸体(1)侧壁的沉孔(10)；/n在所述导向套(2)与所述缸体(1)配合的侧壁贯穿有一喇叭状开口(7)，所述喇叭状开口外部开口宽度大于内部开口宽度，/n在所述弹性挡圈沟槽(6)中安装有一弹性挡圈(3)，所述弹性挡圈(3)的形状为带有开口的圆环状，所述弹性挡圈(3)一端设有向内延伸的第一弯折脚(31)，另一端设有向外延伸的第二弯折脚(32)，所述第一弯折脚(31)嵌入所述沉孔(10)中，所述第二弯折脚(32)卡在所述开口(7)中。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压缸导向套锁紧机构，所述液压缸设置有缸体(1)、导向套(2)和活塞杆(4)，所述缸体(1)一端设有盖板，另一端滑动安装在所述导向套(2)的中心滑孔中，在所述缸体(1)内部设置有轴向滑动的活塞杆(4)，其特征在于，
在所述缸体(1)与所述导向套(2)配合的外径上设置一圈弹性挡圈沟槽(6)，在弹性挡圈沟槽(6)中设置有至少一个不贯穿所述缸体(1)侧壁的沉孔(10)；
在所述导向套(2)与所述缸体(1)配合的侧壁贯穿有一喇叭状开口(7)，所述喇叭状开口外部开口宽度大于内部开口宽度，
在所述弹性挡圈沟槽(6)中安装有一弹性挡圈(3)，所述弹性挡圈(3)的形状为带有开口的圆环状，所述弹性挡圈(3)一端设有向内延伸的第一弯折脚(31)，另一端设有向外延伸的第二弯折脚(32)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘耀，于杰，田雪峰，包金乐，黄弋豪，
申请(专利权)人：龙工上海液压有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31