一种导轨组件、动力装置及门系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种导轨组件、动力装置及门系统，包括直线机构，所述直线机构包括导向部件及与导向部件相适配的移动部件，所述移动部件与导向部件构成移动副，移动部件上设置有用于夹持传动带的夹持部件，移动部件用于在传动带的带动和导向部件的限制下做直线运动；本实用新型专利技术所提供的导轨组件，结构紧凑，安装、拆卸方便，既可以方便的夹持传动带，又可以在不同方向外力的作用下确保传动带的正常运行，有利于更加平稳的驱动门系统中的门扇动作。

【技术实现步骤摘要】
一种导轨组件、动力装置及门系统
本技术涉及轨道交通设备
，具体涉及一种导轨组件、动力装置及门系统。
技术介绍
在自动化系统中，能够实现自动开启/关闭的门系统的应用非常广泛；现有的门系统通常由门扇、动力机构及至少两根轨道构成，所述轨道分别沿门扇的高度方向设置，动力机构设置于门扇的上方或下方，用于驱动门扇沿轨道移动，从而实现门扇的开启/关闭功能，当门系统只包括一个门扇时，通常称为单开门，当门系统包括两个门扇时，通常称为对开门(或双开门)，所述两个门扇以及与门扇相配合的轨道分别对称设置，动力机构用于驱动两个门扇同步动作，以实现门扇的同步开启/关闭。然而，现有门系统中，动力机构中通常采用丝杠和螺母构成的螺旋机构进行传动，由于螺旋机构属于刚性传动机构，能够传递较大的扭力，但在频繁换向时，容易产生冲击振动，导致门扇的运动不够稳定和平稳，而采用带传动机构进行传动时，可以有效解决振动的问题，但现有的带传动机构中，通常是利用传动带将旋转动力从一个带轮传递到另一个带轮，能够方便的实现旋转动力的传递，但由于传动带通常是软带，当传动带所受到的作用力的方向与所述传动带的移动方向不一致时，传动带会在该作用力的作用下发生变形、甚至脱离带轮，导致非常不便于利用传动带进行线性动力的传递，不适用于门系统，亟待解决。
技术实现思路
本技术的目的在于改善现有技术中所存在的不足，提供一种导轨组件，结构紧凑，既可以方便的夹持传动带，又可以在不同方向外力的作用下确保传动带的正常运行，有利于更加平稳的驱动门系统中的门扇动作。本技术所采用的技术方案是：为解决现有技术中不便于利用传动带传递线性动力的问题，提供了一种导轨组件，包括直线机构，所述直线机构包括导向部件及与导向部件相适配的移动部件，所述移动部件与导向部件构成移动副，移动部件上设置有用于夹持传动带的夹持部件，移动部件用于在传动带的带动和导向部件的限制下做直线运动。在本方案中，通过在移动部件上设置夹持部件，采用夹持的方式，可以方便的实现移动部件与传动带的连接，通过设置导向部件，并使得移动部件与导向部件构成移动副，从而利用导向部件限制并约束移动部件，使得当传动带移动时，可以带动移动部件和夹持部件一起相对于导向部件直线移动，可以利用移动部件和/或夹持部件的直线移动传递线性动力，且在传递线性动力的过程中，导向部件可以有效平衡作用于移动部件和/或夹持部件的外力，确保移动部件和夹持部件严格直线移动，从而可以有效防止影响传动带的正常运行。为解决快速连接和脱离传动带的问题，进一步的，所述夹持部件可拆卸连接所述移动部件，用于将传动带夹持于夹持部件与移动部件之间。在本方案中，通过将夹持部件可拆卸安装于移动部件，不仅可以实现夹持部件的安装，而且可以有效夹紧传动带，从而快速、高效的实现与传动带的连接，以便与传动带同步动作。为解决牢靠连接传动带的问题，进一步的，所述移动部件上对应所述夹持部件的面构造有用于容纳传动带的凹槽，和/或，所述夹持部件上对应所述移动部件的面构造有用于增加摩擦力的阻力部；或，所述夹持部件上对应所述移动部件的面构造有用于容纳传动带的凹槽，和/或，所述移动部件上对应所述夹持部件的面构造有用于增加摩擦力的阻力部。在本方案中，通过设置用于容纳传动带的凹槽，可以方便的定位传动带的安装位置，便于安装传动带；而通过设置阻力部，可以有效增加粗糙度，从而有效增加摩擦力；而通过凹槽与阻力部的配合，可以牢靠的连接传动带，以便与传动带同步动作。优选的，所述阻力部为凹凸结构或若干齿或纹路。既便于加工成型，又可以有效增加表面的粗糙度，使得阻力部与传动带之间具有更大的摩擦力，有利于连接更牢靠。为实现夹持部件的可拆卸连接，优选的，所述夹持部件为板状结构，夹持部件上设置有用于通过螺栓的通孔，且所述移动部件设置有与所述通孔相适配的螺纹孔。在本方案中，通过设置通孔和螺纹孔，可以方便的利用螺栓实现夹持部件的固定，从而实现可拆卸连接。为解决活动连接刚性传动件的问题，进一步的，还包括用于铰接刚性传动件的连接部，所述连接部设置于所述移动部件或夹持部件。通过构造连接部，可以方便的连接刚性传动件，以便利用刚性传动件将移动部件直线移动所产生的线性动力传递到门扇，从而驱动门扇开启/关闭。优选的，所述连接部为用于铰接刚性传动件的铰接柱、轴或孔。以便刚性传动件的安装和装配。为便于连接门扇，以便驱动门扇，进一步的，还包括刚性传动件，所述刚性传动件的一端铰接于所述连接部，另一端用于铰接门扇。以便利用移动部件的直线移动驱动刚性传动件移动和/或摆动，从而驱动门扇开启/关闭。为使得移动部件始终可以在传动带的驱动下直线运动，优选的，所述导向部件为直导轨，所述移动部件为与所述直导轨相适配的滑块，或，所述导向部件为滑槽，所述移动部件为与所述滑槽相适配的滑块，或，所述导向部件为导向杆，所述移动部件为套设于所述导向杆的套筒或套环。当传动带与移动部件连接在一起后，传动带仅为移动部件沿传动带长度方向的移动提供动力，使得移动部件可以直线运动，而通过移动部件与导向部件的配合，可以平衡其它方向的作用力，从而可以确保移动部件始终可以在传动带的驱动下直线运动。优选的，所述直导轨为双轴心导轨。所述滑块与所述双轴心导轨相适配，为实现单开门，提供了一种驱动门扇开启/关闭的动力装置，包括电机、带传动机构以及一个所述导轨组件，其中，所述带传动机构包括主动带轮、从动带轮以及用于传动的传动带，所述传动带张紧于所述主动带轮与从动带轮之间，所述夹持部件固定于移动部件，并夹紧传动带，导向部件与传动带平行，电机用于驱动主动带轮正转/反转，以带动移动部件直线移动。在本方案中，通过设置电机和带传动机构，利用电机驱动传动带移动，从而带动移动部件直线移动，从而可以驱动铰接于连接部的刚性传动件动作，最终驱动单个门扇开启/关闭。为实现对开门，提供了一种同步驱动两个门扇开启/关闭的动力装置，包括电机、带传动机构以及两个所述导轨组件，其中，所述带传动机构包括主动带轮、从动带轮以及用于传动的传动带，所述传动带张紧于所述主动带轮与从动带轮之间，所述两个导轨组件中的夹持部件分别固定于移动部件，并分别夹紧主动带轮两侧的传动带，所述两个导轨组件中的所述导向部件分别与传动带平行，电机用于驱动主动带轮正转/反转，以带动两个移动部件同步直线移动，且移动的方向相反。在本方案中，通过设置电机和带传动机构，利用电机驱动传动带移动，从而带动分别设置于主动带轮两侧的移动部件直线移动，由于主动带轮两侧的传动带的移动方向始终相反，故所述两个移动部件不仅可以在传动带的驱动下同步直线移动，而且移动方向始终相反，从而可以驱动铰接于连接部的刚性传动件动作，最终驱动两个门扇同步开启/关闭，实现对开的效果。一种门系统，包括所述导轨组件或所述动力装置。与现有技术相比，使用本技术提供的一种导轨组件、动力装置及门系统，结构紧凑，既可以方便的夹持传动带，又可以在不同方向外力的作用下确保传动带的正常本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导轨组件，其特征在于，包括直线机构，所述直线机构包括导向部件及与导向部件相适配的移动部件，所述移动部件与导向部件构成移动副，移动部件上设置有用于夹持传动带的夹持部件，移动部件用于在传动带的带动和导向部件的限制下做直线运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种导轨组件，其特征在于，包括直线机构，所述直线机构包括导向部件及与导向部件相适配的移动部件，所述移动部件与导向部件构成移动副，移动部件上设置有用于夹持传动带的夹持部件，移动部件用于在传动带的带动和导向部件的限制下做直线运动。


2.根据权利要求1所述的导轨组件，其特征在于，所述夹持部件可拆卸连接所述移动部件，用于将传动带夹持于夹持部件与移动部件之间。


3.根据权利要求2所述的导轨组件，其特征在于，所述移动部件上对应所述夹持部件的面构造有用于容纳传动带的凹槽，和/或，所述夹持部件上对应所述移动部件的面构造有用于增加摩擦力的阻力部；
或，所述夹持部件上对应所述移动部件的面构造有用于容纳传动带的凹槽，和/或，所述移动部件上对应所述夹持部件的面构造有用于增加摩擦力的阻力部。


4.根据权利要求3所述的导轨组件，其特征在于，所述阻力部为凹凸结构或若干齿或纹路。


5.根据权利要求2所述的导轨组件，其特征在于，所述夹持部件为板状结构，夹持部件上设置有用于通过螺栓的通孔，且所述移动部件设置有与所述通孔相适配的螺纹孔。


6.根据权利要求1-5任一所述的导轨组件，其特征在于，还包括用于铰接刚性传动件的连接部，所述连接部设置于所述移动部件或夹持部件。


7.根据权利要求6所述的导轨组件，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：何先志，刘彬，李春原，
申请(专利权)人：江苏飞梭智行设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32