一种市政工程用限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及市政工程技术领域，具体公开了一种市政工程用限高装置，包括第一电动推杆、第二电动推杆和限位杆，第一电动推杆、第二电动推杆底部连接底座，底座顶表面设有若干防撞杆，防撞杆顶端连接安装支架，第一电动推杆、第二电动推杆顶端固定连接安装座，安装座设有安装槽，限位杆两端固定连接装配杆，限位杆外壁包覆有减震套，减震套外部间隔分布若干防撞板，防撞板和减震套之间设有若干伸缩减震杆，伸缩减震杆外部套接有减震弹簧；本实用新型专利技术通过防撞杆的设置对第一电动推杆、第二电动推杆外围进行防护，有效避免二者折断；通过伸缩减震杆、减震弹簧、减震套、防撞板的设置，缓冲车辆碰撞产生的冲击力，减少对限位杆造成的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用限高装置
本技术涉及市政工程
，具体为一种市政工程用限高装置。
技术介绍
市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础。目前,在市政工程道路维修路口、高速公路或者高架入口处都会安装限高装置，用来阻隔车辆行驶或者限制超高车辆的进入，从而保护维修路口或者高架桥、公路的安全，目前市面上常见的限高装置结构固定，无法便捷拆卸、安装，且根据不同的安装环境，无法灵活调节限高杆的安装高度，特别是限高装置由于是安装在道路上，来往车辆比较多，如果遇到车辆的撞击，限高装置容易变形、倒塌，且对车辆也会造成较大的损坏，限高装置的防撞效果欠佳，为了解决上述问题，因此，设计一种市政工程用限高装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政工程用限高装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程用限高装置，包括第一电动推杆、第二电动推杆和限位杆，所述第一电动推杆、第二电动推杆底部固定连接底座，所述底座底表面均匀分布若干插杆，所述底座顶表面间隔设有若干防撞杆，所述防撞杆顶端固定连接安装支架底表面且安装支架套接于第一电动推杆、第二电动推杆外部，所述第一电动推杆、第二电动推杆顶端固定连接安装座，所述安装座顶部内凹设有安装槽，所述限位杆横向设置，所述限位杆两端固定连接装配杆，所述装配杆和安装座表面均设有安装孔，所述限位杆外壁包覆有减震套，所述减震套外部间隔分布若干防撞板，所述防撞板和减震套之间设有若干伸缩减震杆，所述伸缩减震杆外部套接有减震弹簧，所述防撞板外表面设有警示贴。进一步的，所述装配杆安装于安装座的安装槽内部且装配杆和安装座之间通过紧固件连接。进一步的，所述插杆底端设有尖端部。进一步的，所述安装支架和底座结构尺寸配套设置。进一步的，所述装配杆整体为圆柱形结构，所述安装座的安装槽为弧形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术整体结构紧凑，市政工程使用的限高装置采用现有技术的第一电动推杆、第二电动推杆自动灵活调节限位杆的安装高度，且装置除了传统的紧固件安装方式通过增设插杆，加强装置整体安装稳固性；2、本技术通过安装支架、底座、防撞杆的设置对第一电动推杆、第二电动推杆外围进行安全防护，有效降低第一电动推杆、第二电动推杆出现折断、倒塌现象；通过伸缩减震杆、减震弹簧、减震套、防撞板的设置，车辆碰撞限位杆时，通过上述结构可受力缓冲一定的碰撞冲击力，减少对限位杆造成的损坏，防护效果好，提升限位杆抗变形、抗压性能。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的防撞板安装结构示意图。图中：1、第一电动推杆；2、第二电动推杆；3、安装支架；4、防撞杆；5、底座；6、插杆；7、安装座；8、安装槽；9、安装孔；10、装配杆；11、限位杆；12、防撞板；13、警示贴；14、减震套；15、伸缩减震杆；16、减震弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种市政工程用限高装置，包括第一电动推杆1、第二电动推杆2和限位杆11，所述第一电动推杆1、第二电动推杆2底部固定连接底座5，所述底座5底表面均匀分布若干插杆6，所述底座5顶表面间隔设有若干防撞杆4，所述防撞杆4顶端固定连接安装支架3底表面且安装支架3套接于第一电动推杆1、第二电动推杆2外部，所述第一电动推杆1、第二电动推杆2顶端固定连接安装座7，所述安装座7顶部内凹设有安装槽8，所述限位杆11横向设置，所述限位杆11两端固定连接装配杆10，所述装配杆10和安装座7表面均设有安装孔9，所述限位杆11外壁包覆有减震套14，所述减震套14外部间隔分布若干防撞板12，所述防撞板12和减震套14之间设有若干伸缩减震杆15，所述伸缩减震杆15外部套接有减震弹簧16，所述防撞板12外表面设有警示贴13。进一步的，所述装配杆10安装于安装座7的安装槽8内部且装配杆10和安装座7之间通过紧固件连接。进一步的，所述插杆6底端设有尖端部。进一步的，所述安装支架3和底座5结构尺寸配套设置。进一步的，所述装配杆10整体为圆柱形结构，所述安装座7的安装槽8为弧形结构。工作原理：首先将第一电动推杆1和第二电动推杆2搬运到市政工程限高路段安装处，将底座5底部的插杆6插入地面或者浇筑的混凝土中，并且拿取若干紧固件将紧固件穿过底座5表面的安装通孔将其安装到地面中(插杆6底端设有尖端部，便于插杆6更便捷的插入地面)，通过上述操作，利用紧固件和插杆6的设置，加强第一电动推杆1、第二电动推杆2的安装稳固性，实现装置整体安装牢固；拿取限位杆11，限位杆11横向安装，将限位杆11两端的装配杆10安装到第一电动推杆1、第二电动推杆2顶部设置的安装座7的安装槽8内部，安装座7的安装槽8为弧形结构，便于圆柱形结构的装配杆10安装更配套合适；装配杆10安装后，拿取紧固件，将紧固件穿过安装座7、装配杆10表面上对称的安装孔9(紧固件可以为螺栓，螺栓穿过安装孔9后将螺栓螺纹连接螺母)，完成安装座7和装配杆10之间的固定连接，从而实现限位杆11在第一电动推杆1、第二电动推杆2上的安装，本技术的限位杆11可拆卸、安装，操作简单，便于搬运；在实际的使用过程中，首先根据限位装置的安装环境，灵活调节限位杆11的安装高度，本技术采用现有技术的第一电动推杆1、第二电动推杆2驱动控制限位杆11的上升或者下降，从而来灵活调节限位杆11的安装高度(电动推杆的技术原理、结构为现有成熟技术，在此不详细赘述，直接引用)；本技术的第一电动推杆1、第二电动推杆2外部套接安装支架3，且安装支架3和底座5之间间隔设置若干防撞杆4，通过在第一电动推杆1、第二电动推杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程用限高装置，包括第一电动推杆(1)、第二电动推杆(2)和限位杆(11)，其特征在于，所述第一电动推杆(1)、第二电动推杆(2)底部固定连接底座(5)，所述底座(5)底表面均匀分布若干插杆(6)，所述底座(5)顶表面间隔设有若干防撞杆(4)，所述防撞杆(4)顶端固定连接安装支架(3)底表面且安装支架(3)套接于第一电动推杆(1)、第二电动推杆(2)外部，所述第一电动推杆(1)、第二电动推杆(2)顶端固定连接安装座(7)，所述安装座(7)顶部内凹设有安装槽(8)，所述限位杆(11)横向设置，所述限位杆(11)两端固定连接装配杆(10)，所述装配杆(10)和安装座(7)表面均设有安装孔(9)，所述限位杆(11)外壁包覆有减震套(14)，所述减震套(14)外部间隔分布若干防撞板(12)，所述防撞板(12)和减震套(14)之间设有若干伸缩减震杆(15)，所述伸缩减震杆(15)外部套接有减震弹簧(16)，所述防撞板(12)外表面设有警示贴(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用限高装置，包括第一电动推杆(1)、第二电动推杆(2)和限位杆(11)，其特征在于，所述第一电动推杆(1)、第二电动推杆(2)底部固定连接底座(5)，所述底座(5)底表面均匀分布若干插杆(6)，所述底座(5)顶表面间隔设有若干防撞杆(4)，所述防撞杆(4)顶端固定连接安装支架(3)底表面且安装支架(3)套接于第一电动推杆(1)、第二电动推杆(2)外部，所述第一电动推杆(1)、第二电动推杆(2)顶端固定连接安装座(7)，所述安装座(7)顶部内凹设有安装槽(8)，所述限位杆(11)横向设置，所述限位杆(11)两端固定连接装配杆(10)，所述装配杆(10)和安装座(7)表面均设有安装孔(9)，所述限位杆(11)外壁包覆有减震套(14)，所述减震套(14)外部间隔分布若干防撞板(12)，所述防撞板(12)和减震套...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，马梅，马腾，王永山，肖伟，
申请(专利权)人：山东四方安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37