一种新型链传动变速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型链传动变速装置，包括曲柄与防护板，所述曲柄的左端设置有防护板，所述防护板通过套接连接在曲柄的左端，所述曲柄与防护板通过套接连接，所述防护板的后端的表侧设置有牙盘，所述牙盘通过套接连接在防护板的后端的表侧，本实用新型专利技术中通过将传统的整体浇铸的曲柄的方式更改为现有的通过在曲柄的内部设置有镂空状的孔洞，这样可以使得通过该镂空状的孔洞使得该曲柄的自身的重量得到减轻，本实用新型专利技术中通过在曲柄的内部镂空的孔洞的外侧设置有防护板，这样可以使得通过该防护板的作用下使得该镂空的孔洞得到一层的防护，避免了出现裤腿卷入镂空的孔洞的内部，而且也避免了外界的灰尘进入到孔洞内部。

【技术实现步骤摘要】
一种新型链传动变速装置
本技术属于机械变速器相关
，具体涉及一种新型链传动变速装置。
技术介绍
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的链轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况，除了齿比外，另一个值得探讨的是齿数的落差。常听到的齿比绵密就是指齿数落差小。齿数落差意味着换档时，车手出力与轮胎扭力间变化的差距大小，差距太大时，可能突然变太重或变太轻，导致回转数不定。对车手来说，突然太重要突然用力，突然太轻会有踩空的感觉，这两种情形会有伤害膝盖、影响操控的稳定性。现有的链传动变速装置技术存在以下问题：现有的链传动变速装置在骑行的时候，需要使用者用力踩动脚踏进行旋转，这样才能使得自行车向前运动，但是自行车本身具备一定的重量，这样会使得在骑行的时候需要更大的力气去骑行，这样会使得给骑行者带来很大的负担。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型链传动变速装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的链传动变速装置会具备一定的重量这样在长时间的骑行的过程中会使得造成骑行者浪费体力的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型链传动变速装置，包括曲柄与防护板，所述曲柄的左端设置有防护板，所述防护板通过套接连接在曲柄的左端，所述曲柄与防护板通过套接连接，所述防护板的后端的表侧设置有牙盘，所述牙盘通过套接连接在防护板的后端的表侧，所述牙盘与防护板通过套接连接，所述牙盘的上端的右上角设置有前拨链器，所述前拨链器通过套接连接在牙盘的上端的右上角，所述前拨链器与牙盘通过套接连接，所述牙盘的外侧一周套接设置有链条，所述链条通过套接连接在牙盘的外侧一周，所述牙盘与链条通过套接连接，所述链条的左端的下侧设置有飞轮，所述飞轮通过套接连接在链条的下端的表侧，所述链条与飞轮通过套接连接，所述飞轮的内部的轴心处设置有固定轴，所述固定轴通过套接连接在飞轮的内部，所述飞轮与固定轴通过套接连接，所述飞轮的下端设置有连接板，所述连接板通过连接钢架与固定轴通过螺栓固定连接，所述连接板的下端设置有后拨链器，所述后拨链器通过螺栓连接在连接板的下端，所述连接板与后拨链器通过螺栓固定连接，所述后拨链器的右端的下侧设置有防护架，所述防护架通过螺栓连接在后拨链器的下端的右侧，所述后拨链器与防护架通过螺栓固定连接，所述防护架的下端的内侧设置有导向链轮，所述导向链轮通过套接连接在防护架的下端的内侧，所述防护架与导向链轮通过套接连接，所述牙盘、导向链轮与飞轮的外侧的一周设置有链条，所述链条分别与牙盘、导向链轮与飞轮通过卡接连接。优选的，所述曲柄的组成包括有第一连接头、防尘板、柄臂和第二连接头，所述第一连接头的右端的下侧设置有柄臂，所述柄臂与第一连接头通过整体浇铸固定连接，所述柄臂的前后两侧的表端各设置有一块防尘板，所述防尘板与柄臂通过套接连接，所述柄臂的右端的下侧设置有第二连接头，所述第二连接头与柄臂通过整体浇铸固定连接，所述曲柄通过第一连接头与牙盘通过螺栓固定连接。优选的，所述防尘板的组成包括有卡条和板体，所述板体的上端的后侧设置有卡条，所述卡条与板体通过整体浇铸固定连接，所述防尘板通过卡条与柄臂套接连接。优选的，所述柄臂的组成包括有第一卡孔、杆体、第二卡孔和第三卡孔，所述杆体的内部的上端的表侧设置有第一卡孔，所述第一卡孔的下端设置有第二卡孔，所述第二卡孔的下端设置有第三卡孔，所述柄臂通过杆体与第一连接头通过整体浇铸固定连接。优选的，所述牙盘的组成包括有第一齿盘、固定板、第二齿盘、第三齿盘和连接轴端，所述连接轴端的外侧一周设置有固定板，所述固定板与连接轴端通过焊接连接，所述连接轴端的外侧的一周设置有第三齿盘，所述第三齿盘与连接轴端通过套接连接，所述第三齿盘的外侧一周设置有第二齿盘，所述第二齿盘与连接轴端通过套接连接，所述第二齿盘的外侧一周设置有第一齿盘，所述第一齿盘与连接轴端通过套接连接，所述牙盘通过连接轴端与曲柄通过螺栓固定连接。优选的，所述固定轴的组成包括有端头、固定座、底板、本体和套接柱，所述本体的上下两端各设置有一个底板，所述底板与本体通过焊接连接，所述底板的远离本体的一侧的下端设置有固定座，所述固定座的下端设置有端头，所述底板的远离本体的上端的一侧设置有套接柱，所述固定轴通过套接柱与飞轮通过套接连接。优选的，所述前拨链器的组成包括有链板、器体、调节螺栓和限位挡块，所述链板的上端设置有器体，所述器体的上端设置有调节螺栓，所述调节螺栓的右端设置有限位挡块，所述前拨链器通过链板与牙盘通过套接连接。优选的，所述第一齿盘、第二齿盘和第三齿盘均为扁平状的圆盘体结构，所述第一齿盘、第二齿盘和第三齿盘的外端均设置有齿槽，所述第一齿盘、第二齿盘和第三齿盘的截面直径均不同，所述第一齿盘、第二齿盘和第三齿盘的截面直径依次由前至后的齿盘的截面直径依次变小。优选的，所述底板共设置有两个，两个所述底板均为扁平状的圆盘体结构，两个所述底板的内部的表侧均设置有若干个圆形的孔洞，两个所述底板分别设置在本体的上下两端，两个所述底板与本体通过焊接连接。优选的，所述飞轮为若干个齿盘叠合组成的，所述飞轮的内部共设置有八个不同的截面直径的齿盘，所述飞轮内部的八个不同截面直径的齿盘依次由前至后的齿盘的截面直径依次变小，所述飞轮内部的八个齿盘的轴心处均设置有一个圆孔状的通孔。与现有技术相比，本技术提供了一种新型链传动变速装置，具备以下有益效果：(1)、本技术中通过将传统的整体浇铸的曲柄的方式更改为现有的通过在曲柄的内部设置有镂空状的孔洞，这样可以使得通过该镂空状的孔洞使得该曲柄的自身的重量得到减轻，这样可以使得整体结构的重量减小，在骑行的时候可以更加的省力，不会使得骑行者出现因为自身过重导致浪费体力的现象，从而解决了现有的链传动变速装置会具备一定的重量这样在长时间的骑行的过程中会使得造成骑行者浪费体力的问题；(2)、本技术中通过在曲柄的内部镂空的孔洞的外侧设置有防护板，这样可以使得通过该防护板的作用下使得该镂空的孔洞得到一层的防护，避免了出现裤腿卷入镂空的孔洞的内部，而且也避免了外界的灰尘进入到孔洞的内部，解决了不易清洗的问题，并且使得该曲柄的外观更加的美观。附图说明图1为本技术的链传动变速装置结构示意图；图2为本技术的曲柄结构示意图；图3为本技术的防尘板结构示意图；图4为本技术的柄臂结构示意图；图5为本技术的牙盘结构示意图；图6为本技术的固定轴结构示意图；图7为本技术的前拨链器结构示意图；图中：1、曲柄；12、第一连接头；13、防尘板；131、卡条；132、板体；14、柄臂；141、第一卡孔；142、杆体；143、第二卡孔；144、第三卡孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型链传动变速装置，包括曲柄(1)与防护板(11)，其特征在于：所述曲柄(1)的左端设置有防护板(11)，所述防护板(11)通过套接连接在曲柄(1)的左端，所述防护板(11)的后端的表侧设置有牙盘(2)，所述牙盘(2)通过套接连接在防护板(11)的后端的表侧，所述牙盘(2)的上端的右上角设置有前拨链器(10)，所述前拨链器(10)通过套接连接在牙盘(2)的上端的右上角，所述牙盘(2)的外侧一周套接设置有链条(9)，所述链条(9)的左端的下侧设置有飞轮(8)，所述飞轮(8)通过套接连接在链条(9)的下端的表侧，所述飞轮(8)的内部的轴心处设置有固定轴(7)，所述固定轴(7)通过套接连接在飞轮(8)的内部，所述飞轮(8)的下端设置有连接板(6)，所述连接板(6)通过连接钢架与固定轴(7)通过螺栓固定连接，所述连接板(6)的下端设置有后拨链器(5)，所述后拨链器(5)通过螺栓连接在连接板(6)的下端，所述连接板(6)与后拨链器(5)通过螺栓固定连接，所述后拨链器(5)的右端的下侧设置有防护架(3)，所述防护架(3)通过螺栓连接在后拨链器(5)的下端的右侧，所述后拨链器(5)与防护架(3)通过螺栓固定连接，所述防护架(3)的下端的内侧设置有导向链轮(4)，所述导向链轮(4)通过套接连接在防护架(3)的下端的内侧，所述防护架(3)与导向链轮(4)通过套接连接，所述牙盘(2)、导向链轮(4)与飞轮(8)的外侧的一周设置有链条(9)，所述链条(9)分别与牙盘(2)、导向链轮(4)与飞轮(8)通过卡接连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型链传动变速装置，包括曲柄(1)与防护板(11)，其特征在于：所述曲柄(1)的左端设置有防护板(11)，所述防护板(11)通过套接连接在曲柄(1)的左端，所述防护板(11)的后端的表侧设置有牙盘(2)，所述牙盘(2)通过套接连接在防护板(11)的后端的表侧，所述牙盘(2)的上端的右上角设置有前拨链器(10)，所述前拨链器(10)通过套接连接在牙盘(2)的上端的右上角，所述牙盘(2)的外侧一周套接设置有链条(9)，所述链条(9)的左端的下侧设置有飞轮(8)，所述飞轮(8)通过套接连接在链条(9)的下端的表侧，所述飞轮(8)的内部的轴心处设置有固定轴(7)，所述固定轴(7)通过套接连接在飞轮(8)的内部，所述飞轮(8)的下端设置有连接板(6)，所述连接板(6)通过连接钢架与固定轴(7)通过螺栓固定连接，所述连接板(6)的下端设置有后拨链器(5)，所述后拨链器(5)通过螺栓连接在连接板(6)的下端，所述连接板(6)与后拨链器(5)通过螺栓固定连接，所述后拨链器(5)的右端的下侧设置有防护架(3)，所述防护架(3)通过螺栓连接在后拨链器(5)的下端的右侧，所述后拨链器(5)与防护架(3)通过螺栓固定连接，所述防护架(3)的下端的内侧设置有导向链轮(4)，所述导向链轮(4)通过套接连接在防护架(3)的下端的内侧，所述防护架(3)与导向链轮(4)通过套接连接，所述牙盘(2)、导向链轮(4)与飞轮(8)的外侧的一周设置有链条(9)，所述链条(9)分别与牙盘(2)、导向链轮(4)与飞轮(8)通过卡接连接。


2.根据权利要求1所述的一种新型链传动变速装置，其特征在于：所述曲柄(1)的组成包括有第一连接头(12)、防尘板(13)、柄臂(14)和第二连接头(15)，所述第一连接头(12)的右端的下侧设置有柄臂(14)，所述柄臂(14)与第一连接头(12)通过整体浇铸固定连接，所述柄臂(14)的前后两侧的表端各设置有一块防尘板(13)，所述防尘板(13)与柄臂(14)通过套接连接，所述柄臂(14)的右端的下侧设置有第二连接头(15)，所述第二连接头(15)与柄臂(14)通过整体浇铸固定连接，所述曲柄(1)通过第一连接头(12)与牙盘(2)通过螺栓固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种新型链传动变速装置，其特征在于：所述防尘板(13)的组成包括有卡条(131)和板体(132)，所述板体(132)的上端的后侧设置有卡条(131)，所述卡条(131)与板体(132)通过整体浇铸固定连接，所述防尘板(13)通过卡条(131)与柄臂(14)套接连接。


4.根据权利要求2所述的一种新型链传动变速装置，其特征在于：所述柄臂(14)的组成包括有第一卡孔(141)、杆体(142)、第二卡孔(143)和第三卡孔(144)，所述杆体(142)的内部的上端的表侧设置有第一卡孔(141)，所述第一卡孔(141)的下端设置有第二卡孔(143)，所述第二卡孔(143)的下端设置有第三卡孔(144)，所述柄臂(14)通过杆体(142)与第一连接头(12)通过整体浇铸固定连接。
<...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕亚军，
申请(专利权)人：西安博贤传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61