一种汽车座椅侧枕安装结构及座椅侧枕制造技术

本实用新型专利技术适用于汽车配件安装技术领域，提供了一种汽车座椅侧枕安装结构，包括：连接杆，所述连接杆两端分别设有安装部用于安装侧靠枕；沿所述连接杆长度方向滑动装配在所述连接杆上的两个装夹头，用于分别夹持固定于汽车头枕的两根插杆上；及设于所述装夹头与所述连接杆之间的锁定机构，用于将所述装夹头锁定或解锁定于所述连接杆上。本实用新型专利技术具有不需要专门定制，降低购买成本，且能够做到将侧靠枕安装在其他型号的座椅上，实用性强的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅侧枕安装结构及座椅侧枕
本技术属于汽车配件安装
，尤其涉及一种汽车座椅侧枕安装结构及座椅侧枕。
技术介绍
将侧靠枕与汽车座椅配套使用可以为乘客在行车，特别是长途行车休息时提供侧面头部支撑，不仅能够缓解乘坐疲劳，还能够在交通事故中保护乘客头部和颈部，降低事故中的伤害。装夹头设置有两个，用于分别夹持汽车座椅的头枕两根插杆，进而实现侧靠枕与座椅装配。由于现有的座椅头枕上两插杆之间的间距大小是不可调的，因此当车主想要在汽车座椅上安装侧靠枕时，只能通过定制能够刚好适配两插杆间距的侧枕安装结构，即两装夹头需要刚好能够分别固定在两插杆上。定制成本高，且无法做到将侧靠枕安装在其他型号的座椅上，实用性不强，存在可改进之处。
技术实现思路
本技术提供一种汽车座椅侧枕安装结构及座椅侧枕，旨在解决现有的侧枕安装结构定制成本高，且无法做到将侧靠枕安装在其他型号的座椅上，实用性不强的问题。本技术是这样实现的，一方面提供一种汽车座椅侧枕安装结构，包括：连接杆，所述连接杆两端分别设有安装部用于安装侧靠枕；沿所述连接杆长度方向滑动装配在所述连接杆上的两个装夹头，用于分别夹持固定于汽车头枕的两根插杆上；及设于所述装夹头与所述连接杆之间的锁定机构，用于将所述装夹头锁定或解锁定于所述连接杆上。优选地，所述连接杆的外壁上沿长度方向开设有滑槽，所述装夹头靠近所述连接杆的一端设有滑块与所述滑槽滑动配合，所述滑块的长度大于所述滑槽的宽度。优选地，所述连接杆的外壁上位于所述滑槽两侧对称开设有多个与所述滑槽连通的限位槽。优选地，所述锁定机构包括：壳体，所述壳体靠近所述连接杆的一端面上开设有第一空槽，与开设有所述第一空槽的侧壁相邻的另一侧壁上开设有第二空槽；设于所述壳体内部的卡块，所述卡块一端与所述限位槽卡嵌配合，另一端设有限位板并通过弹性件与所述壳体相对于所述第一空槽的一侧内壁连接，所述卡块在所述第一弹性件的作用下抵紧所述限位槽；及转动装配于所述壳体内壁的驱动杆，所述驱动杆一端设有夹持所述卡块的托爪，并与所述限位板抵接，所述驱动杆另一端设有伸出所述第二空槽外部的按压块，当按压所述按压块时，所述托爪带动所述卡块向远离所述限位槽的方向移动。优选地，所述连接杆为伸缩杆，包括第一连接杆与第二连接杆，所述第一连接杆朝向所述第二连接杆的一端延伸有连接块，所述第二连接杆朝向所述第一连接杆的一端开设有与所述第一连接杆相适配的导槽，所述导槽内设有弹簧，所述弹簧的两端分别抵接所述导槽的底壁与所述连接块的端面，两所述装接头的夹持口分别朝向汽车头枕的两根插杆，并在所述弹簧作用下分别抵紧对应的所述插杆。优选地，所述导槽的相对两侧内壁上分别沿导槽长度方向开设有导向槽，所述导向槽底壁上沿导向槽轴线方向设有凸条，所述连接块侧壁与所述导向槽契合且连接块的横截面成“工”字形。优选地，所述安装部与所述连接杆铰接；所述安装部朝向所述连接杆的一端面设有环形槽，所述环形槽的侧壁设有多个挡位槽；所述连接杆朝向所述安装部的一端设有环形安装座，所述环形安装座的端面上开设有装配槽，所述装配槽内壁开设有贯穿所述环形安装座外壁的穿设槽，所述环形安装座内活动装配有活动块，所述环形安装槽底壁与所述活动块之间设有第二弹性件；所述活动块在所述第二弹性件的作用下能够穿过所述穿设槽抵紧所述挡位槽。另一方面提供一种座椅侧枕，包括如上述的汽车座椅侧枕安装结构，及与所述汽车座椅侧枕安装结构装配的侧靠枕。与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：本技术所提供的汽车座椅侧枕安装结构包括：连接杆，所述连接杆两端分别设有安装部用于安装侧靠枕；沿所述连接杆长度方向滑动装配在所述连接杆上的两个装夹头，用于分别夹持固定于汽车头枕的两根插杆上；及设于所述装夹头与所述连接杆之间的锁定机构，用于将所述装夹头锁定或解锁定于所述连接杆上。本技术具有不需要专门定制，降低购买成本，且能够做到将侧靠枕安装在其他型号的座椅上，实用性强的优点。附图说明图1是本技术提供的一种汽车座椅侧枕安装结构的整体结构示意图；图2是本技术提供的一种汽车座椅侧枕安装结构的内部结构示意图；图3是本技术提供的一种汽车座椅侧枕安装结构的另一内部结构示意图；图4是本技术提供的一种汽车座椅侧枕安装结构的另一内部结构示意图；图5是本技术提供的一种汽车座椅侧枕安装结构的安装部结构示意图。附图标记：1、连接杆；101、第一连接杆；102、第二连接杆；103、连接块；104、导槽；2、安装部；3、装夹头；4、锁定机构；41、壳体；42、第一空槽；43、第二空槽；44、卡块；45、限位板；46、驱动杆；461、托爪；462、按压块；47、弹性件；5、滑槽；6、滑块；7、限位槽；8、导向槽；9、凸条；10、环形槽；11、挡位槽；12、环形安装座；13、装配槽；14、穿设槽；15、活动块；16、第二弹性件；17、夹持口。具体实施方式除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。本技术实施例一方面提供了一种汽车座椅侧枕安装结构，如图1所示，包括：连接杆1，所述连接杆1两端分别设有安装部2用于安装侧靠枕；沿所述连接杆1长度方向滑动装配在所述连接杆1上的两个装夹头3，用于分别夹持固定于汽车头枕的两根插杆上；及设于所述装夹头3与所述连接杆1之间的锁定机构4，用于将所述装夹头3锁定或解锁定于所述连接杆1上。在本实施例中，汽车座椅侧枕安装结构包括连接杆1及装夹头3锁定机构4。具体地，连接杆1两端分别设有安装部2用于安装侧靠枕(图中未示出)，安装部2与侧靠枕可采用螺纹连接的方式便于拆装。将侧靠枕与汽车座椅配套使用可以为乘客在行车，特别是长途行车休息时提供侧面头部支撑，不仅能够缓解乘坐疲劳，还能够在交通事故中保护乘客头部和颈部，降低事故中的伤害。装夹头3设置有两个，用于分别夹持汽车座椅的头枕两根插杆，进而实现侧靠枕与座椅装配。由于现有的座椅头枕上两插杆之间的间距大小是不可调的，因此当车主想要在汽车座椅上安装侧靠枕时，只能通过定制能够刚好适配适配两插杆间距的侧枕安装结构，即两装夹头3需要刚好能够分别固定在两插杆上。定制成本高，且无本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅侧枕安装结构，其特征在于，包括：/n连接杆，所述连接杆两端分别设有安装部用于安装侧靠枕；/n沿所述连接杆长度方向滑动装配在所述连接杆上的两个装夹头，用于分别夹持固定于汽车头枕的两根插杆上；及/n设于所述装夹头与所述连接杆之间的锁定机构，用于将所述装夹头锁定或解锁定于所述连接杆上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅侧枕安装结构，其特征在于，包括：
连接杆，所述连接杆两端分别设有安装部用于安装侧靠枕；
沿所述连接杆长度方向滑动装配在所述连接杆上的两个装夹头，用于分别夹持固定于汽车头枕的两根插杆上；及
设于所述装夹头与所述连接杆之间的锁定机构，用于将所述装夹头锁定或解锁定于所述连接杆上。


2.如权利要求1所述的汽车座椅侧枕安装结构，其特征在于，所述连接杆的外壁上沿长度方向开设有滑槽，所述装夹头靠近所述连接杆的一端设有滑块与所述滑槽滑动配合，所述滑块的长度大于所述滑槽的宽度。


3.如权利要求2所述的汽车座椅侧枕安装结构，其特征在于，所述连接杆的外壁上位于所述滑槽两侧对称开设有多个与所述滑槽连通的限位槽。


4.如权利要求3所述的汽车座椅侧枕安装结构，其特征在于，所述锁定机构包括：
壳体，所述壳体靠近所述连接杆的一端面上开设有第一空槽，与开设有所述第一空槽的侧壁相邻的另一侧壁上开设有第二空槽；
设于所述壳体内部的卡块，所述卡块一端与所述限位槽卡嵌配合，另一端设有限位板并通过第一弹性件与所述壳体相对于所述第一空槽的一侧内壁连接，所述卡块在所述第一弹性件的作用下抵紧所述限位槽；及
转动装配于所述壳体内壁的驱动杆，所述驱动杆一端设有夹持所述卡块的托爪，并与所述限位板抵接，所述驱动杆另一端设有伸出所述第二空槽外部的按压块，当按压所述按压块时，所述托爪带动所述卡块向远离所述限位槽的方向移动。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：深圳市伴我回家科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44